Тест-драйв Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Всі фотографії Mazda CX-7 2007 - 2009

Mazda CX-7

Спочатку все в цьому автомобілі здивовано і навіть роздратування. Пристойна масова спорядження та жорстка підвіска роблять кожну гальку на дорозі. Швидкий, як би на спортивному автомобілі, нахил передніх стійок зменшує можливість перегляду, як звужене вікно виріз задніх дверей.
Але всі питання зникають вже через десять хвилин після того, як ви опинитеся на високошвидкісній доріжці. Ключ до променів цього незвичайного автомобіля Speedometer. Де звичайні автомобілі мають цифру 50, Mazda CX-7 сто. Ну, де знаходиться полудень, і на звичайному автомобілі сто, тут двісті хвоста.

Малі швидкості, як ніби вони не існують для цього автомобіля, особливо тому, що вони не так легко розглянути їх. Тому, не в усіх комфортних і злегка млявих у місті, у пробках, CX-7 миттєво доходить до життя на трасі. І вогні так, щоб це не здається мало. На межі 180 км / год, виходить так швидко, що вони не мають часу та повідомлення. Отже, якщо ви звикли поспішати, цей автомобіль створюється для вас. Під одним станом є досвід та навички водіння. Можливість CX-7 та спокуси використовувати їх у повній програмі.

Інша козирна карта є високою посадкою. У поєднанні з чудовою динамікою прискорення за кермом цього автомобіля ви стаєте справжнім королем доріг. Розмахуючи в потоці в MKAD - це задоволення. Двигун з турбонаддувом 2,3 л реагують на кожен рух газової педалі з таким ентузіазмом, який, безумовно, хоче додати більше. При цьому

динаміка гальмування не поступається прискоренню, а автомобільні перемикачі для його оснащеної маси в 1800 кг, а високе та об'ємне тіло просто скасовується. Дуже до речі, у цьому високошвидкісному режимі він також є жорстко налаштованою суспензією.
До речі, семи використовуються тим самим енергоблоком, а також на Mazda3 MPS спортивних моделях та Mazda6 MPS. В результаті розгонується до сто тільки 8,3 с. На додаток до цього, автоматична шестиступінчаста спортивна коробка передач має в режимі ручного перемикання, що дозволяє вам більшість повністю випробувати динаміку розгону.
Спеціальна похвала аеродинаміка. З усією повагою до модних кросоверів і паркетелів, не кажучи вже про великі та тверді джипи, вони, як правило, вписуються до повітряного потоку на високій швидкості з великим краєм. Більш точно свисток. Але це навіть не в харчуванні

музичний акомпанемент деяких навіть збуджує і розважає. Великі та високі машини в їх масі, очевидно, незручно відчувають у потоці повітря, і це почуття з часом неминуче передається, а водій. CX-7 майже позбавляється цього дефіциту, дякую за незвичайну для машин цього класу форми тіла і тим самим спортивно-голі передні стійки, які спочатку викликають глухі роздратування. На граничній швидкості з тиші салону, а повітряний потік не відкидає, і ретельно протікає у ваш автомобіль, так що іноді відчуття виникає, що ви більше не збираєтеся, а посилку над землею.

Але ти, на щастя, все ще на землі, а не на небесах. І швидко падаючи стрілку паливового покажчика в танковій MIG повертає вас до найбільш прозаїчних проблем. Можливо, якщо в міській їзді 60, а на шосе не перевищують 90 км / год, середнє споживання і буде оголошено 11,5 літрів. Але де ви можете знайти таку спина

водії? Так, і спідометр на семи дуже незручно для невеликих швидкостей. Отже, в кінці, менше 14 літрів на 100 км, він ніяк не працює, якщо ви вірите на бортовий комп'ютер. Але це, якщо ви зрозумієте це, не така велика цифра для машини з таким масовим і турбонаддувним двигуном.
Кілька слів про внутрішні зручності. Дизайнер, і тут вони намагалися заощадити час водія та пасажирів, тому задні сидіння, наприклад, вирівняні з одним рухом. Довжина підлоги після цього збільшується за один метр, а врешті-решт, навіть велосипед може бути розміщений у багажному відділенні.
Загалом, кабіна дуже простора, у тому числі завдяки скошеному лобовому склі та величезного простору над торпедою. Неминуча жертва такого дизайну є невеликі трикутні форми в передніх стійках. Це, звичайно, є суто декоративним елементом, оскільки практично неможливо розглянути через ці отвори. Обмеження на огляд данину сучасному дизайну та один з безперечних мінусів цієї машини, однак, водії звикли до цієї риси сучасної автомобільної промисловості. Отже, пілоти авіалайнерів не скаржаться

обмежений огляд, тут і високошвидкісні можливості сучасних автомобілів неминуче наближаються до трансцендентних показників, а Mazda CX-7 один з найбільш яскравих прикладів, що підтверджують цю тенденцію.
Плюси: просторий інтер'єр, хороший поводження, хороший розгін.
Мінуси: Високий споживання палива, недостатньо перегляду.
Конкуренти: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.

Довжина / ширина / висота: 4.675 / 1.870 / 1.645 мм.
База: 2,750 мм.
Вага бордюра: 1.802 кг.
Об'єм двигуна: 2,3 літра.
Потужність: 238 к.с. при 5000 Хв.
Максимальний крутний момент: 350 при 2,500 об / хв.
Максимальна швидкість: 181 км / год.
Прискорення до 100 км / год: 8,3 сек.
Споживання середнього палива: 11,5 л / 100 км.
Ціна в конфігурації Спорт: 1.260.000.Ру. (Станом на 05.2008).

Фото Наталія Буртова.