Тест-драйв Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Навчений

Мода для нелюбов до американської політики не проходить - і, взагалі, вона з'явилася в нуля. Однак існує категорія громадян різних країн світу, яких не дозволяється любити Америку. Якщо ви заробляєте виробництво автомобілів, тестування негативного до найбільшого ринку у світі якось нелогічно. Отже, шлях до покупця кросовера Mazda розпочався у державах. І тепер вона приходить до Європи та Росії.
 
З певної точки зору, будь-який позашляховик і навіть тільки вагон - спортивний автомобіль. Насправді, на американській мові, вони почали називати їх спортивним комунальним транспортним засобом п'ятнадцять років тому. Це машина для людей, що ведуть активний спосіб життя. Щоб завантажити деякий сноуборд або, наприклад, собака і пістолет - і покласти його десь, де він потребував підвищеної проникності. І цей образ людей, які готові подолати, дуже важливі для власників позашляховиків. Може бути, іноді навіть менш важливі, ніж можливість подолання. І тоді ти знаєш, все, як тільки ми повинні їздити на ведмежаному кутку - так, принаймні, мріяти ... Тому важко здивувати, що комфортні автомобілі підвищеної прохідності швидко додавали до класичних позашляховиків високого рівня комфорту. Щоб мати справу з термінологією часів і для всіх, тепер вони зараз називаються кросовером, - це, грубо кажучи, роблять. І що там з того, який відсоток у цьому визначенні не має значення.
 
Mazda у всій цій ваханлію любов до природи, їхавши в цю саму природу, до недавнього часу брав участь досить обмежена. І, його можна сказати побічно: його повнопривідні пікапи серії b та bt замінили їх, зроблені у поєднанні з Ford. Як і єдина модель, яку можна назвати позашляховиком - данину, як ви знаєте, мали прямих родичів у Ford Escape і Maverick. Тому, проведення кросовера, компанія з міста Хіросіма вирішила питання повною відповідністю своєму образ. Тобто, вибирає для автомобіля такий спортивний стиль, наскільки це можливо. У зв'язку з цим, в дусі модних тенденцій до CX-7, було б цілком можливо застосувати термін п'ятидверний купе, незалежно від того, наскільки він вирушив, він звучав з точки зору пуриста.
Про швидкість тут все говорить тут: і виступаючі крила, і вузькі (як колишній пурмон, я відзначаю, що було б більш правильним, щоб сказати низький) Windows, а схил лобового скла в 66 градусах. Однак капот виявляється коротшим через саму скло, що суперечить класичним канонам спортивності. Але чесний: Люди настільки важко намагалися зробити компактний блок, який неправильно приховував свої досягнення в цьому відношенні. Чесність не відмовляється дизайнерам і в дизайні капота та фронту: Подумайте, виступ на капоті наш час у загальному декоративному елементі? Ні, він взяв сюди, тому що двигун CX-7 такий самий, як на депутатах, тобто, оснащений турбокомпресором з проміжним кулером, а для останнього вам потрібне додаткове місце зверху.
 
Швидкі форми дали ще один корисний ефект: незважаючи на відносно скромних розмірів - це трохи більше, ніж інший компактний позашляховик, але це здається набагато більшим. Спортивний стиль, завдяки своїй непрактиці,, як правило, можна розглянути знак чогось еліти. Тому що, щоб загнати і просто насолоджуватися процесом водіння, така професія, яка не є часом для середнього класу у широкому сенсі слова - тобто людей, через повсякденну роботу, з якої цей світ, сіль Землі і так далі. Вони купують автомобілі, щоб носити і рухатися.
 
Насправді, все не так довго. І навіть горезвісні автомобілі за 10 000 доларів вже вибирають та враження від управління. І навіть, не бійся цього слова - на зображенні. Вони надзвичайно порівнюються, а учасники опитувань в Інтернеті з обуренням відкидають китайські автомобілі. Нібито за якість та безпеку. І вони обговорюють, чи є журнал красивий, і це компенсується його потворним виглядом до пристойних характеристик та просторів кабіни. Так що вже немає автомобіля, не можна вважати хорошим просто при наявності чотирьох коліс та їх округлі.
 
Mazda CX-7 це стосується повністю. Зрештою, - тільки для самого середнього класу. Ну, скажімо так - трохи вище середнього, тому що навіть зараз, коли він з'явився від офіційних дилерів, CX-7 коштує близько 45 000 доларів (менше мільйона двохсот тисяч рублів, якщо в офіційно рекомендованих одиницях). У минулому році, коли були доступні тільки сірі автомобілі з держав, ціни досягли 75 000 доларів.
  
Змінено, звичайно, не тільки ціна. Основна відмінність від американської версії є механічна передача. Хоча існує кілька інших нововведень: бампер, легкі інструменти та призупинення. Європейська підвіска CX-7 стала більш жорсткою, а машина сильніше, що нагадує ті ж депутати або MX-5. Це так чітко управляється, що про висоту та інші позашляховики забули. Можливо, через систему активного повного приводу, який враховує швидкість кожного колеса, обертання двигуна, кут обертання рульового колеса та сил, що діють на машину.
 
Європеризація займалася головним чином у Німеччині - на Autobahn та шосе в Нюрбургринг. Однак російська версія ще більше особлива: продавати наш позашляховик без автоматичного коробки - він є більш прохолодним, ніж торгувати кондиціонерами в Антарктиді. І в Росії планується продати п'ять тисяч CX-7 з європейських вісім. Тому ми отримуємо проміжний варіант - з європейським виглядом, але американська передача.
  
Інтер'єр повністю відповідає заголовку спорту: експресивні форми з круглими пристроями та досить прагматичним покриттям. Потрібно подумати, щоб не витягнути спортивний автомобіль і спростити очищення утилітарних. Вражаюча глибина коробки між передніми кріслами в європейській версії отримала нижній плагін - мабуть, у старому світі використовувався менших дрібниць. Але дуже зручна система задніх сидінь була збережена: так, щоб спина вперед була достатньо, щоб витягнути ручку біля дверей стовбура. Це система каракурі: сто років тому в Японії, механічні ляльки, які називалися так званими. Ну, в Mazda CX-7 цей привід допомагає впоратися з завантаженням того, що вам потрібно для активного життя, навіть поодинці. Спортивний автомобіль - це зазвичай відокремлюється від сімейних цінностей. П'ятидверний купе все ще досить правильний термін для такого автомобіля.

Реферати в той же час
1 двигун CX-7 є такою ж одиницею з турбокомпресором, а проміжний холодильник, який покласти на Mazda6 MPS.
2 У спортивному пакеті є аудіосистема з Бозе з дев'ятьма динаміками, ксеноном та шкіряним інтер'єром. Зовні це можна знайти в хромованих дверних ручках.
3 Європейський CX-7 відрізняється від американської підвищеної жорсткості тіла, зміни призупинення та регулювання руху. Інші шини встановлені на ньому.
4 крутний момент розподіляється між передніми та задніми осами автоматично. Електроніка контролює швидкість кожного колеса, сили, що діють на машину, кут обертання рульового колеса та режим роботи двигуна. Передня вісь служить від 50 до 100 відсотків крутного моменту.
 
Mazda CX-7
Двигун з прямою ін'єкцією бензину та турбохків
Обсяг робочого (кубик см) 2261
Потужність (HP на RPM) 238 при 5000
Момент (нм на rpm) 350 о 2500
Кутовий
Передача автоматична, 6-ступінь
Довжина / ширина / висота (мм) 4680/1870/1645
Приладна маса (кг) 1695
Максимальна швидкість (км / год) 181
Прискорення до 100 км / год (с) 8.3
Споживання палива, середовище (L / 100 км) 11.5
Ціна в Москві від 1 141 000 руб. (близько 44,5 тисяч доларів)
 
Текст Валерій Чусов
Фото Mazda Motor
 

Джерело: "Автопілот"