Тест-драйв Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV
Kaif за годину
Є дівчата на одній дату та автомобілі протягом однієї години. До цієї категорії я до недавнього часу звертаюся в основному італійський апарат з жеребцями та биками на капоті, а також деякі німецькі штучні автомобілі. Mazda CX-7 поповнив список найбільш вітряних та швидкоплинних транспортних засобів. Тобто ті автомобілі, з якими вона шалено прохолодно, і цікаво зробити це швидко, але, з якими ризиковано пов'язувати себе з довгими відносинами. Про спорт, ти міф! Ведення такого автомобіля, як Mazda CX-7 і насолоджується процесом, може тільки людина розуму розуму і обов'язково спортивний спосіб життя. На жаль, як найпоширеніший водій, за моїми спостереженнями, за кермом російської Mazda CX-7 був створений абсолютно інший тип.
Це нервова людина сорок років. Полістично в соціальних дослідженнях представника середнього класу та лісуурів серед своїх сусідів під квартирним будинком, власниками класичних будівель Жигулі, серйозний менеджер. Він колись бачив його в костюмі Adidas, і тому Solva дає йому принаймні для кандидата на майстер спорту та справжнього винищувача. Герой, який повний нашої великої країни, Молве не суперечить, і, крім того, внутрішньо згоден з цим.
Тим часом ця людина далеко від спорту, як і бутово з Місяця. Ця людина ніколи не летить у маса марафону в Нью-Йорку. Він не виходить навіть у чіткому морозному ранку на російських катання. Не спускається з шапки chegeet до його ноги в одній мух. Не розібрав свій чорний пояс у чесній і відкритій боротьбі. Щоб зробити це принаймні зробити просту гімнастичну вправу. Звичайний нахил вперед Господь повинен розкинути на підлозі перлини. Ця людина не здатна навіть розпорошити свій пульс до 180 пострілів за хвилину, але чомусь він вважає себе дуже мобільним і готовий розігнати автомобіль Mazda CX-7 до максимальної швидкості 180 км / год.
Писати і дуже небезпечно. Ілюзора віра цього пан у своїй здібностях, яка народилася в кінці 90-х років, коли друзі олігархів середньої руки не зверталися до нього до Сільверстолу і купили його за 300 фунтів квитка на одну поїздку в колі, поворот Mazda CX-7 у швидкий, потужний і потенційно небезпечний транспортний засіб. Цей висновок, я маю право робити принаймні на основі спостережень за державою Московського флоту МАЗДА. Багато зламаних CX-7. І, мабуть, тільки тому, що вони контролюються імпульсивними людьми, нервовими, що вимагає багато.
Ви хочете, щоб ще одне свідчення, припустившись у московському перевезеннях? Граючи прогалини людини на передньому пасажирському сидінні, щось рішуче переслідує свого чоловіка за кермом. Його стресовий монолог чує тільки вона, але його малахол жестикуляція спостерігає за всіма навколишніми учасниками дороги над декількома світлофорами. Але ось фінал. Автомобіль різко сповільнюється на узбіччі дороги. Змінена особа чоловіка біжить до дверей водія. Майже штовхає погану подругу і з криком я покажу вам, як загнати машину надає на гази. Слава Богу, що три невеликі сліди у верхньому правому куті перехрестя вдалося поспішати до запиленого.
Більш витончений результат такої ситуації, коли людина вирішила вразити дівчину та у суспільстві, можна знайти в пошуковій системі Яндекс або Google всього за декілька ключових слів: Ніцца, Феррарі, Канделакі. Голова скарг і побажань. У мене є багато скарг на Mazda CX-7 водіїв і дуже мало скарг на саму машину. Це дуже гідний апарат для кваліфікованого та судового водія. Водій з холодною головою і теплим серцем.
Він скасовується скасований і уповільнює. Автомобіль точний і майже без рулонів, включених до поворотів. CX-7 має хороший шасі. Жорсткий і зібраний суспензію. Правда, весь дизайн не здавався настільки міцним для мене. Ні, звичайно, у порівнянні з деякими трудами або Cadillac SRX, Mazda CX-7 є просто монолітом.
І все ж не відпускає підозру, що вміст металу в організмі явно нижче норми. Легкість машини виявляється особливо на порушення дороги. Слід полягає в тому, тому що автомобіль не поставляє двигун більшою потужністю. Тіло може просто витримувати більш потужне серце. Хоча 2,3-літровий турбонаддувний двигун є гідним запасом. Мені вдалося знайти частину дороги в Куркіно, щоб прискорити до 180 км / год, і мені здавалося, що всупереч зазначеним характеристикам, що не є максимальним для CX-7.
Комплект до гарного двигуна, легко обертається до 7000 оборотів, чітке трисунувальне кермо, зручні, сидячі сидіння включає якісно виготовлену та хорошу коробку передач. За допомогою правильного гоночного ручного алгоритму режиму, коли важіль слід штовхати, щоб зменшити передачу від себе, а також збільшити на себе.
Однак незрозуміло, чому з таким компетентним підходом до передачі, інженери Mazda не повністю вимкнула систему DSC. Я пишу це на перестрахування, і в цьому випадку я вітаю таке перестрахування. А ви можете уявити, що нервові чоловіки зробили б інакше на московських вулицях? Але я не вітаю аскетизму салону автомобіля. Навіть якщо автомобіль розташований як спортивний, він повинен бути комфортним, оскільки вона все ще для звичайних доріг, а не для кільця формули НІбелунг.
Це в старі часи дороги до ентузіастів руху автомобілів, як два пальці на асфальту, щоб терпіння на тачку з Парижа до Монці, збирається почати гонку, щоб почати гонку, а потім це так легко Покладіть назад і ввечері досі їздити на Montmartra. Ті часи епічних, а герої не нас. Мені важко уявити собі поїздку до Mazda CX-7, яка буде далі, ніж Можайськ або Сергієв Посада.
Взагалі, Mazda не є компанією, яка має право продавати автомобілі в бідній закладі, оскільки це дозволяє собі Ferrari або Lamborghini. Російська ціна CX-7 передбачає європейський комфорт, багатство матеріалів та обладнання. Але це ще не так. Мені було б важко витримати в салоні з таким суворим декором годинником, що стоїть у пробці на стійкому валу. Хоча музична система в машині не погана. Але навіть відносно FM-радіо не врятує мої нерви. І, напевно, також в кінці служби та випущених пар з радіатора у найближчу паркан або сусідній автомобіль. Однак не беріть погану голову, будьте друзями з спортом і піклуватися про себе. Принаймні для того, щоб керувати Mazda CX-7!
Автомобільна газета Claxon: На цьому позашляхові таланти машини та кінця. На додаток до повного приводу, збільшення кліренсу та високих джипів, шість-сім не відрізняється від звичайних моделей пасажирів. Ну, CX-7 також практично, як хороший сучасний позашляховик. Крім того, практичність автомобіля була розроблена найменшою деталізацією, явно на основі ... Людська лінь. Лінь, щоб збити з задніми сидіннями, коли потрібно збільшити
стовбур? Для вас достатньо витягнути одну єдину ручку, а частина заднього дивана буде самостійно, на пружинах. Щоб скласти другу частину, вам також потрібно витягнути другу одну ручку. Отримав, щоб закріпити стовбурну плівку або все більш чистим після брудного завантаження? Немає проблем: просто поверніть підлогу багажного відділення, а замість пористої поверхні буде збільшується пластик ... Avto.ru: Russian CX-7 втратив динамічне та хвилювання, яке нам вдалося випробувати на дорогах Франції. Незважаючи на це, поведінка автомобілів, що поставляються до нашої країни, стала більш виміряною та твердою. Існує також досить потужна розгін та динамічна обробка. 6-ступінчаста автоматична трансмісія показала лише з позитивної сторони. Очистити майже непомітні вимикачі виникають вчасно і без видимих \u200b\u200bзатримок. З недоліків конфігурації можна відзначити відсутність автоматичного імплантованого дзеркала заднього виду, окремого клімат-контролю, а також електричного складання бічних дзеркал.
Зрештою, майже всі прямі конкуренти Mazda CX-7 мають ці варіанти, і вони не були б абсолютно непотрібними в цьому автомобілі, але ми не відчували явні незручності. Крім того, CoruSerser має досить посередній даних, щоб рухатися далі на дорозі, хоча це не було мети для творців. І для того, щоб відчувати себе впевненим у вологому або слизькій дорозі, а також припаркуватись у повному обсязі повного приводу CX-7, загальний московський внутрішній дворик цілком достатньо. Моторний момент розподіляється з фронту до задньої осі автоматично, зосереджуючись на дорожній ситуації. По суті, перехресний привід кросовер може перетнути 50% моменту на задній вісь, тим самим став повнопривідним. 5kolleso: радість не була межа. Оражне французьке поле розширило вперед, дуже нагадує рідного поблизу московських просторів. Це не Німеччина, де вся земля обгороджена непомітною, але дуже довговічною паркан. При русі на нерівномірному грунті CX-7 нагадує звичайну легку машину. Звичайно, ви не повинні знижувати оформлення при 205 міліметрів, але в цілому кросовер є кросовером. В одному місці ми вирішили змусити земляні бари. З першого разу перешкода не піддавалися колесам. Мені довелося йти до другої спроби, яка виявилася успішною. Іншими словами, народилися, щоб запустити не можна повзати. Для іншої, Mazda CX-7 була зроблена для іншого ...
AutoNews.ru: Всередині CX-7 легкість керуючих органів Sega Mega Drive II. Чорний твердий пластик, прості чорні кнопки та коригування, щось поліроване блискуче пластик, наприклад, на джойстик, де розташований логотип SEGA. Фірмова панель Mazda, з пристроями та величезними козирками, як у підводні перископ: тільки водій може побачити, що відбувається. Пасажир, щоб поглянути на спідометр, необхідно розтягнути і замкнути через підлокітник. Комп'ютер маршруту розташований у розриві між пластиком центральної частини торпеди і виділяється в криваво-червоному світлі. Подивіться на нього неподалік. Завдяки Mazda для легкого, великого та тонкого рульового колеса, що дозволяє вам дуже чітко виконувати будь-які маневри, навіть з одного боку, шкода, що рульова колонка коригується лише висотою. Але гігантські бічні дзеркала, як правило, не зобов'язані регулювати: як би вони були скручені, вони видно в них, а дорога, і весь ландшафт до горизонту. Частково завдяки цим дзеркалам, розміри CX-7 відчуваються на рівні інтуїції, і можна паркувати без дзеркал, звертаючись до заднього скла на старій людині. Mazda CX-7
Двигун з прямим бензиновим ін'єкцією та турбонаддувом
Обсяг робочого (кубик см) 2261
Потужність (HP на RPM) 238 при 5000
Момент (нм на rpm) 350 при 2500
Кутовий
Передача автоматична, 6-ступінь
Довжина / ширина / висота (мм) 4680/1870/1645
Приладна маса (кг) 1695
Максимальна швидкість (км / год) 181
Прискорення до 100 км / год (с) 8.3
Споживання палива, середовище (L / 100 км) 11.5
Ціна в Москві 1 141 000 руб.
Дякуємо за допомогу організації зйомки Mazda
8 (495) 788-1001.
Текст Микола Фоменко
Фото Андрій Данилов
Джерело: "Автопілот"
