Тест-драйв Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Mazda CX-7: Особливості національного кросовера

Динаміки та кінокритики мають таке професійне слово - гачок. Це означає сцену або несподіваний сюжет, який виходить у фінал фільму, якийсь неактивний, неповний, який може бути використаний для зняття продовження плівки (продовження) та логічно пояснити свій ВІЛ.
 
Не так давно ми представили наших читачів з кросовером Mazda CX-7, європейська прем'єра якої відбулася у Франції. Автомобіль виявив себе ідеально, і, здавалося б, тест-драйв, запропонований журналістами, поставив всі точки по І. Однак російський представницький офіс Mazda забезпечив свій гачок у сценарії в сценарії: було заздалегідь оголошено, що європейська версія, яка була рада їздити на письмовій селекції, безумовно, добре, але модифікація, розроблена спеціально для вітчизняних Ринок буде ще краще. Презентація темного коня була призначена на вересень.
 
Він пройшов без невеликих двох місяців, і тут ми знаходимося в колезі у стародавньому російському місті Ярославле, обрані для прем'єри російської версії кросовера. На стоянці ми вже чекаємо нашої старої знайомі Mazda CX-7, приправленого під містом і закінчив до пригод. Після коротких формальних процедур ми отримуємо ключі від працівників Mazda (точніше, невеликий ключовий ланцюжок, забезпечуючи доступ до інтер'єру без ключа), а відновлення перерваного знайомства з автомобілем.
 
Як зовні, і з точки зору інтер'єру, російський кросовер CX-7 практично не відрізняється від європейського близнюка, за винятком селектора автоматичної передачі (європейська версія оснащена лише ручним коробкою) і педаль стоянки-гальма замість звичайного важіль ручної роботи, який використовується в європейських. Решта контролю, оздоблювань, зовнішність повністю ідентичні французах, який нас взяв у Парижі, називають це Deja Vue.
 
Ну, переконавшись, що автомобіль не втратив нічого зовні (як, однак, не придбав), ми піднімаємося всередину, ми починаємо двигун, відкриваємо пілотну книгу і залишаємо шлях до Углич.
 
Найбільш значущою різницею між російською версією з європейської є автоматична трансмісія та деформована (від 260 до 238 к.с.) двигуна. І це були ці зміни, які змусили нас спеціальної пильності не втрачали свій спортивний майданчик? Однак перша перегонка на шосе розповідала наші занепокоєння - суб'єктивно російський CX-7 втратив лише трохи в динаміці. 6-ступінчаста автоматична машина практично не тупіт на удару, а 2,3-літровий турбо двигун MZR забезпечує потужне, інтенсивне прискорення. Обставлення вантажних автомобілів та неквапливих серветок на двозхідній країні шосе - це задоволення і тверде відчуття довіри! І чудові, без перебільшення, гальма, завершіть цю радужну картину.
 
Звичайно, якщо ви поклали європейські та російські версії автомобіля поруч і провести перевірку тесту, то, ймовірно, демонструє трохи велику акне. Однак ви не повинні забувати, що російський власник CX-7 отримує можливість заправити 95-й бензин як компенсацію за компенсацію коней, тоді як європейська версія щоденна потребує 98-го. На дорозі з Ярославля до Углич і назад, ми конкретно звернули увагу на наявність 98-го бензину в асортименті проходять АЗС та не знайшли його на будь-якій з АЗС. Отже, рішення Mazda підтримувати більш поширений бензин за рахунок незначних втрат у динаміці та максимальну швидкість можна тільки закрити. Більш того, незважаючи на оголошений максимум 180 км / год, машина впевнено розвинулася швидкість до 200, якщо ви вважаєте його спідометром.
 
Ще одна істотна різниця між російською версією, заявлена \u200b\u200bMazda - це суспензія, змінюється на бік більшої м'якості. Чесно кажучи, ми не помітили значних відмінностей. Звичайно, як у випадку прискорення, було б приємно безпосередньо порівнювати один одного як модифікації, але, на нашу думку, все написано про призупинення в тесті європейської модифікації, досить як для російської новинки: CX-7 майже ідеально збалансований співвідношенням комфорту / керованості. Автомобільні правителі самостійно його звички, а не нагадують спортивний автомобіль, а не кросовер, який підтвердив тест на спеціально підготовлену гоночну шосе, розташовану на території старого військово-транспортного аеродрому. Необхідно було побачити, що професійні водії автомобілів, які були запрошені представництвом МАЗДА від таких маневрів, були створені з представництвом Mazda з таких маневрів, на наш погляд, просто закінчується.
 
Що стосується рівня шуму, російська версія з'явилася нам набагато більш голосно: якщо звук двигуна все ще не чутно на низькій швидкості, то шум коліс передається до салону досить чітко (на високій швидкості є Відчуття, що один з вікон не повністю закритий). Однак ми схильні приписати його не до відмінностей у дизайні, але до різниці, як французькі та російські дороги (ми ще не подорожували автобаном).
 
Як ми вже написали у попередньому огляді автомобіля, Франція не дала нам жодного шансу спробувати автомобіль у позашляхових умовах на нашому шляху, який треба було достатньо швидко, просто не знайшли придатних каленів ! Ярославська область надала нам такий шанс у вигляді цілого занедбаного поля. Що я можу сказати? Звичайно, позашляхові якості CX-7 нескінченно далеко, наприклад, від спеціальної гостьової презентації PICAP Mazda BT-50, на якій ми також мали можливість їздити. Навіть данина, Mazda Crossover попереднього покоління, дасть CX-7 подвійних шансів. Звичайно, подолання останніх кілометрів уздовж брудної дороги до заміського будинку, новий кросовер дозволить, але підвіска навіть на маленькому Ughab зробити водій переміститися з максимальною обережністю. Крім того, незважаючи на досить велике зазор, нижній край переднього бампера занадто близько до поверхні дороги, а будь-яке випадкове тіло або високий бордюр у міських умовах досить здатні до провокування вашої страхової компанії. Однак, звичайно, CX-7 не розташовується, як все-місцевий транспортний засіб, тому навряд чи варто розглянути вище, як суттєвий недолік. Крім того, ніхто не скасував підключеного повнопривідного приводу цього автомобіля, а частка CX-7 або російські зимові умови більш адаптуються, ніж будь-який легковий автомобіль з приводом на осі.
 
Підсумовування короткого підсумку нашого старого знайомства з російською версією CX-7, ми можемо впевнено сказати, що машина не тільки не розчаровує, але також розвіяла всі занепокоєння, пов'язані з особливістю російської версії (автоматична передача і зменшення потужності двигуна). CX-7, безумовно, чудовий вибір любителів швидкості у форматі кросовера, і, на наш погляд, ця модель визначається великим комерційним майбутнім.
 
 

Джерело: Auto.mail.ru.