Тестовий драйв Mazda CX-7 2007-2009 позашляховик

Справа випадку

Mazda CX-7 та Volvo XC70. Здавалося, між ними може бути спільне, за винятком усього -колеса. Ми також думали так, поки випадково не було, що TTX цих автомобілів потрапив мені в очі.
Volvo XC70 Ціна: 57 000 доларів
Mazda CX-7 Ціна: 46 доларів 670
Два аркуші паперу, що лежать на столі серед купи інших і випадково привернули їх очі, насправді стали відправною точкою цього порівняння. Можливо, вони лежать по -іншому, нам навіть не прийшло в думки вирівняти ці два автомобілі зовсім інакше в ідеології автомобіля. Але це зашкодить багато подібних чисел на цих листівках. Потужність, динаміка, розміри все призвели до того, що ці машини потрібно порівняти. Ну, коли виявилося, що кліренс майже однаковий, ідея цього порівняння в нас остаточно вкорінена. Залишилося лише чекати прекрасного дня. І він прийшов.
Так, піщаний пляж та льодові ретелі виглядають незвично разом. Однак не що інше, як новий Volvo XC70 та Mazda CX-7, що стоять поруч. Той факт, що ці машини з різних класів видно відразу. Перший симбіоз розкішного фургона з позашляховиком. Друге додаткове нагадування про те, що спортивний автомобіль можна перетнути з тим самим позашляховиком. Кому вдалося краще і краще, нам довелося з’ясувати. Більше того, і Шведи, і японці зробили це вперше. Новий Volvo XC70, на відміну від попереднього, був зроблений на платформі Premium Car, а Mazda CX-7-перший кросовер в історії компанії.
Остання обставина жодним чином не відображала на кінцевому продукті. Але хто, перш за все, творці CX-7 побачили за кермом свого автомобіля, навіть сьогодні, через півроку, з початку випуску моделі, важко сказати. Зрозуміло, що спочатку ця машина орієнтована на широкий спектр споживачів, як за віком, так і за статтю. Тим не менш, ми не знаємо, як ти, але частіше ми за кермом цього автомобіля молодих дівчат. Те, що CX-7 не сподобалася сильній половині людства, важко сказати. Можливо, цей кросовер для них не здається жорстоким. Можливо, у його появі є невелика тяжкість. Дійсно, є багато м’язів, але Бог позбавив чоловічого принципу. Деякі занадто гламурні машини вийшли. Красива і фальшива, як модна модель з обкладинки.
Volvo XC70 У цьому плані набагато зрозуміліше. Один погляд достатньо, щоб зрозуміти, хто, а головне, покатає на ньому. Суцільна людина, ймовірно, буде контролюватися міцною людиною. Ретельність - це основна нитка, яка пронизує цю машину від переднього бампера до корми. І на ньому, як перли, сила, динаміка, і певна ексклюзивність, характерні майже для всіх автомобілів цього бренду. Хоча, щоб бути кінцем чесного, і на вигляд шведа є деякі моменти, які, якщо вони не погіршать, то їм буде прощено точно. Зокрема, це стосується повністю смішних срібних вставок у зоні передніх фари туману та задніх катафів. Якби їх не було, і неможливо було б скаржитися на появу автомобіля. Правда, ви негайно забуваєте про цю абсурдність, ви повинні бути в машині автомобіля. Все міцно і серйозно, як і визначає клас преміум -класу. Шкіра, метал, пластик стільки ж, скільки необхідно, щоб підкреслити характер автомобіля та показати своє ставлення до споживача.
CX-7 У цьому плані дещо відрізняється. І навіть якщо її внутрішній світ теж не піде проти оболонки, все ще відчуває, як виробник заграє з клієнтом. У інтер'єрі є щось претензійне, надумане. Але взагалі все виглядає дуже добре, а багаторівнева торпеда робить інтер'єр цікавим. Тільки величезна кількість металу насторожена, яка оброблена центральною консоллю та її бородою. А також здавалося дивно, що в такому великому, а найголовніше невірному автомобілі контроль клімату невіддільне, і в задніх дверях немає кишень для дрібниці. І це в машині, орієнтована на закоханих активного способу життя. Не надто великий і рукавичка. Тільки центральний підлокітник може похвалитися об'ємним боксом. У проблемах XC70 з розміщенням усього, і все не є. І кишені у всіх дверях, а рукавичка є об'ємним, і в підлокітнику є багато місця.
А як щодо ергономіки? У зв'язку з цим Mazda та Volvo схожі. Все зрозуміло і логічно. Однак нам сподобався приземлення водія безпосередньо в CX-7. Це більш вертикально, і це сприяє кращому відчуттю розмірів. І хоча капот, що на шведі, не видно японцям, від сидіння водія до кінця, це якось приємніше маневрувати в тісних умовах. І CX-7 задоволений тим, що навіть коли машина брудна від колеса до даху, ви можете сидіти в ньому, не побоюючись чистоти штанів: двері перекривають пороги і тому завжди залишаються чистими. Що, на жаль, ви не можете сказати про XC70. Щоб сісти в машину, не фарбуючи штани на порозі, це виявляється з труднощами. Вимова цього - широка захисна пластикова підкладка, що оточує машину вздовж контуру. Але функціонально, звичайно, це краще. Штани можна видалити, але набагато складніше виливати залізо. У арсеналі CX-7 такого захисту немає.
На світлі -обидва машини почуваються чудово. Якщо геометричні здібності між країнами трохи кращі в CX-7, оскільки вона має меншу довжину, а колісна база не така велика. Але XC70 має систему допомоги з гори. Якщо різниці між автомобілями Off -Road були мінімальними, то на трасі інший концептуальний підхід не повільно впливати. CX-7 насправді більше схожий на звички на спортивному автомобілі. Це жорсткіше, гостріше і трохи шумніше, ніж суперник, а отже, більш захоплююче. Я хочу відпалити і розкаватися на ньому. Її двигун хоче скрутити до дзвінка і насолоджуватися здатністю автомобіля чіплятися до дороги навіть на огидному покритті. XC70 м'якший, тихіший і більш спокійний стільки, скільки секретний агент може бути розслабленим на вечері з вечерею. Він неоднозначний і навіть дещо недбалий, але все це претендує, адже всередині він постійно готовий до дії.
Mazda CX-7
Андрій Мазін
Вік: 45. Робота: редактор -in -chief журналу. Досвід водіння: 25 років. Особистий автомобіль: Mazda CX-7
Перший кросовер Mazda в історії компанії. На сьогоднішній день він представлений на нашому ринку в рівнях гастролей та спорту. Останнє - це верхня версія. Однак важко назвати основною моделлю скромною. Його арсенал має 6 подушок безпеки, повний електричний пакет, кліматичний контроль, а також ABS, TSC, DST системи.
Водіння
Незважаючи на свою організацію Off -Road, автомобіль все ще більше пристосований для подорожей по шосе. На них він відчуває себе легко.
Салон
Просторий і зручний, лише невелика кількість місць під дрібницями засмучує.
Комфорт
На прийнятному рівні, але ізоляція шуму явно недостатня.
Безпека
В основній конфігурації є все, щоб відчувати себе в безпеці майже в будь -якій дорожній ситуації.
Ціна
Прийнятний.

Volvo XC70
Олег Калаушин
Вік: 38. Робота: Автомобільний журналіст. Досвід водіння: 20 років. Особистий автомобіль: Renault Logan
У 1996 році XC70 став предком універсалій підвищеної здібності до перехрестя. Поточна модель - це третє покоління такого улюбленого автомобіля. Основна відмінність між XC70 2007 модельного року та попередньою версією нової платформи. Він запозичений у Volvo S80, який по праву можна вважати преміальним автомобілем.
Водіння
Найбільше задоволення в цьому автомобілі забезпечується швидкою, але вимірюваною їздою. Однак, якщо хочете, ви можете прокляття.
Салон
Просторий і функціональний. Він не світить від вдосконалення, але він забезпечує задоволення від того, що він бачив.
Комфорт
На гідному рівні і відповідає завданням, призначеним автомобілю. Крім того, це може бути значно вдосконалено через багатий список додаткового обладнання.
Безпека
Безпека та Volvo давно стали синонімом.
Ціна
Адекватний.
База даних
Розміри, вага
Mazda CX-7 Volvo XC70 CAR
Носій корпусу, всі -метал -опорні, всі -метал
Оснащена маса, кг 1877 1844
Повна маса, мм 2270 2400
Довжина, мм 4675 4838
Ширина, мм 1870 1861
Висота, мм 1645 1604
База, мм 2750 2815
Зазор, мм 205 210
Об'єм багажника, L 455 555
Об'єм паливного бака, L 70 70
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 181 215
Час прискорення до 100 км/год, з 8,3 8,6
Контрольне споживання палива, л/ 100 км: цикл міста 15.3 15.8
Контрольне споживання палива, л/ 100 км: приміський цикл 9.3 10.1
 
Техніка
Тип двигуна-бензин, вбудований, 4-циліндровий бензин, вбудований, турбонаддув 6-циліндровий
Робочий об'єм, CM3 2261 3192
Влада, Л.С. на Min --- 1 238/5000 320/320
Автоматична коробка передач, 5-ступінчаста автоматична, 5-ступінчаста
Рульова передача-рушова рак
Підвіска передніх коліс є незалежною незалежною
Задні колеса підвіски незалежні
Передній диск, вентиляційний диск, вентильовані гальма
Гальмування заднього диска, вентиляційний диск, провітрюваний
Розмір передньої шини 235/50R17 205/60R16
Розмір задніх шини 235/50R17 205/60R16
Наш вирок
Тож чи можна поставити рівний знак між кросовер Mazda CX-7 та універсальним Volvo XC70 з підвищеної здібності крові? Скоріше так ніж ні. Правда теорії завжди перевіряється практикою. Практика щойно довела, що між ними немає різниці. І якщо є, то це настільки умовно, що при виборі автомобіля його можна просто нехтувати. Принаймні в цьому конкретному випадку. Більше того, ціна автомобілів досить схожа. Отже, ви можете вибрати автомобіль виключно своїм серцем.

Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнецов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [березень 2008]