Тест-драйв Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Всі фотографії Mazda CX-7 2007 - 2009

Mazda CX-7 розглядається Mitsubishi Outlander XL

Mazda CX-7 розглядається Mitsubishi Outlander XL. Він не допоможе навіть зручний задній диван, більший багажник і енергійне прискорення. Американці не не думати, щоб зробити невелику половину сезону. По крайней мере, серйозно.
Росії автопром теж не так терпимо винайти такі непрактичні продукти, які також не має подвійне призначення (для військового військкомату). Так вийшло, що мода на кросовери прийшли з Японії з першим Toyota RAV4 і Honda CR-V.
Але сьогодні вітер дув в іншу сторону, і ми бачимо, як один в один кросовери розробляють спеціально для американського ринку. І найближчим часом, він може почати робити і особливо для Росії, благо їх продажів ми залишаємо першу в Європі.
Вона робить все краще ...
Mazda CX-7, що належить до американського ринку відразу найбільший в своєму класі, його довжина становить 4675 мм. Плюс агресивний, напористий, дуже extracetic (в громадських місцях) дизайн як всередині, так і зовнішнього простору. На щастя, цей американізм закінчується.

До появи MAZDA CX-7, лідер за розміром в середньому класі кросоверів був Hyundai Santa Fe (4650 мм), що лише трохи поступається Mitsubishi Outlander XL з довжиною 4640 мм. Саме він вибрав як японець як противник, як не так давно на нашому ринку.
Ми сфотографували обидві машини на снігу, вкриті снігом і льодом, встановленої через територію парку під будівництво. Це було необхідно, щоб заповнити назад і вперед перед камерою. Протягом приблизно десяти хвилин я прасування секції розміру із зазначеною смугою на CX-7. Після переїзду в XL і, як вони кажуть, що змінилося в його особі. Для того, щоб йти з тією ж швидкістю, а також ослаблені це було неможливо. Моя колишня велика симпатія до Outlander випарується протягом декількох секунд. Виявляється, Mazda робить все краще.
Стабільна підтримує дорогу, керований чіткіше і скручені. Крім того, вона знаходиться нижче центру ваги, більш підстав і широкої колії.
Тут у вас є поняття Zoom-Zoom в дії. До речі, якщо хтось були тонкими, Zoom-Zoom є не більше ніж Вжик-Вжик. Імітація дитиною звучить їзди на машині. Гул на Mazda краще і надійніше.

Матчастину: Mazda CX-7

Матчастину: Mitsubishi Outlander XL

Хто на самому початку?
У цьому хвилюванні, вона не висохла, і ми вирішили провести традиційні парні старти. Шкода, що ми не зробили цього! На стартовій лінії Mitsubishi XL легко і легко вибрати ціле тіло на Mazda CX-7, і цей розрив не зменшився до тих пір, поки швидкість становить 100 км / ч.
Це дійсно трилітровий Outlander одиниці, що перевищує характеристики менше на підстилці, але 2,3 л CX-7 двигун оснащений турбіною? Технічні дані говорять про зворотне. Міцубісі 220 л. п., і Мазда 238 л. з. Крім того, двигун XL досягає максимуму при 6250 оборотах на хвилину, і Мазда в 5000. У той час ту ж картину: CX-7 350 нм при 2500 оборотах на хвилину, і XL 277 нм в 4000. Відповідно до паспортом, Мазда прискорюється до сотні за 8,3 C , але Mitsubishi для 9.7c.
Ви не можете повірити, паспортні дані розгону! Вже не раз було підтверджено, що вони можуть сильно відрізнятися від реальності. Mazda тільки що видалили зайві 1.5-2s?
Але повернемося до тесту. Не всі важливо для всіх розгону. Хтось більш важливе значення для зручності посадки, багажного відділення, а також можливості трансформації салону. Незважаючи на значний розмір салону Mazda, на задніх сидіннях зручніше в Outlander. А багажне відділення відповідно до типу трансформацією і з точкою зору XL краще, ніж 510 літрів Mitsubishi проти 400 л
Mazda. Але в CX-7, задні сидіння складаються одним рухом.
Обидва кросовера, якщо розглядати їх окремо, може насолоджуватися поїздкою, а також служити в якості сім'ї і репрезентативного транспорту. Але все-таки створений для американців великий кросовер від Mazda виглядає соліднішим. І не тільки на дорозі.

ненавмисно розумний
Після спарених починається на шосе, ми рухалися в грунт, або, вірніше, помилки зі снігом і льодом. Завдання було традиційно розміщувати один, і якщо можливо, два колеса, щоб перевірити роботу електронних помічників. Mitsubishi був безцільно відскочив, не відмовляючись від перешкод, призначених ним, але робить це довго. Він запитав, хороший розгін і жилки водія.
Mazda Всі замовлення пілота виконуються чітко, без заперечень і затримок. Ось насправді по-справжньому розумні електроніки для wagenik. На жаль, на кросовери, за винятком Land Rover Freelander, електроніка не налаштована на бездоріжжі, але тримати траєкторію на асфальті. CX-7 спеціально для -кругло не готували. Але ESP був позашляховий корисним. Плюс допоміг диференціал підвищеного тертя в задньому мосту.
Система CX-7 працює наступним чином. При вішанні колеса вона зависає двигун, але через деякий час, якщо водій наполегливо і продовжує грати з газовою педалькою, вона повільно дозволяє перетворитись на волю, і, ненав'язливо уповільнюючи підстрибуючи колеса, дозволяє піднятися. В результаті Mazda навіть не вимагав мінімального прискорення на засніжену падіння під час висячого однієї з колес. Так, XL також повторив позашляховий маршрут, але це було жалюгідним видовищем, зневажаючи відчайдушніми пучками та нервовими зусиллями. Збережені Mitsubishi тільки мудрість у кліренс (215 мм проти 205 у Mazda) і, звичайно, більший кут в'їзду.
Ну, що кулер, ми дізналися. Здається, ... Хоча, якщо ви не стикаєтеся з лобами, обидва хороші.

Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова