Тест-драйв Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Mazda3 CX-7

З їжею в організмі людини не течуть асоціальні та агресивні токсини. Звичайно, може бути, це для кращого, але вчені вважають, що без них людина втрачає смак до життя і стає істотою аморфною, нездатною до яскравих та вирішальних дій.
 
Тим часом, розумні голови здогадуються, як виправити помилку природи, ми, їзда в околицях Парижа на Mazda CX-7, на деякий час вони відновили емоційний статус-кво в організмі. Краще відчувати тисячу ударів долі, ніж тоді все життя приховує від неї в Хулані. Це було до цієї східної мудрості, яка, очевидно, оскаржила Івао Койгумі з Хіросіми, вирішивши підключити майже несумісну в одному автомобілі. Творець Mazda 6 задумав симбіоз спортивного автомобіля з позашляховиком і, який характерний, з блиском зроблений призначений. Перед нами Mazda CX-7, прем'єра якої відбулася навесні минулого року на автошоу Детройту. Однак прем'єра кросовера в старому світі стала причиною цієї зустрічі. Дивлячись на захід, стара жінка Європи повільно починає зацікавити сегмент позашляховика, особливо його компактний компонент. І Росія тут у передньому краї. З 7000 Mazda CX-7, запланованого на продаж у Європі цього року, 2800 примірників підуть до нас. Більше того, комплективно виведений своїми руками в московському кабінеті компанії, 2300 з них вже фактично продаються за відсутністю фотографій. Ну, давайте спробуємо з'ясувати, як виправдано це хвилювання. Багатий орган: принаймні зараз у анатомічному театрі, Тургенєв Базаров сказав, ховаючи еротичне захоплення на грубість трансплантації. У цьому випадку нічого приховувати: CX- 7 дійсно добре. Перехрестя глибоких та рельєфних ліній передньої частини тіла виглядають вирішальними, нескромними та логічними одночасно, ще раз стверджуючи нас до впевненості, що справжня гармонія появи будь-якого автомобіля базується на її функціональності. І функціональність тут навіть налагоджується: велике нижнє повітряне споживання, сильно виступаючи передні крила, майже лежачи передню стійку та лобове скло з гострим кутом нахилу на спосіб спортивних автомобілів. Все це створює однозначний вигляд автомобіля з вираженим спортивним компонентом. Встановлення ситуації більш спокійного тилу тіла. Кросовери з це, як правило, проблема, оскільки вона не змогла придумати будь-кого протягом тривалого часу. Вниз лінії даху з невеликим спойлером. Модні вогні, які йдуть на бокових стінках. Масивний бампер і виступає двома потужними вихлопними трубами під ним. Все це утворює типовий образ сучасного кросовера. Інтер'єр CX-7 не має права сервісу. Тут вам потрібен вогонь і шокуючу. Немає необхідності для косметичного ботоксам для вас зараз негативних конотацій. Жодна відсутність духу свободи масштабування масштабування не переносить манери Бонтона. Про спортивні претензії CX-7 негайно каже панель керування з двома козирками. Перша, вузька, проходить через всю ширину кабіни, затінення інформаційного дисплея, а другий козирок щедро охоплює приладову панель. Читання приладів добре прочитані з будь-яким освітленням, коригуючи драйвер до активної хвилі яскраво-червоними вагами та стрілами. І, нарешті, водійське місце тут має досить конкретні контури. Завдяки поточній консолі і розтягнуту до нього, утворюється своєчасна капсула з дна консолі навколо водія, як суперкарна кабіна. Сідайте.
Здивований регулювання руху (тільки один у висоту), але швидко влаштувався. Шкіряні сидіння взяли мій 54-й розмір як рідний, як і раніше залишився. Але в той же час, підтримується сторона, а поперековий почутчик не є повністю додатковим. Визнати, щоб сказати про місць, немає нічого. Село і забув про них, що, ймовірно, буде в компенсації. Тільки пізніше я прочитав, що їх дизайн є результатом багатьох досліджень багатьох факторів, що спричиняють втому у довгих поїздок. Спеціальне слово, були місцями.
Я починаю, пішов
Що ми знаємо про Францію? Так, по суті, трохи. Дороги хороші, штрафи для прискорення, теж ніщо, а ландшафти абсолютно відмінно. Французька кухня, яка перебувала у калібруванні італійського реставрації, Катерина Медічі в XVI столітті переїхала сюди з Флоренції та вдалося, усюжеться свої власні кулінарні уподобання. Є ще відомі круасани, які вранці вам потрібно скласти каву з кремом, перетворюючи останню в каву. Однак виявилося, що круасани також не є місцевими. Вони потрапили сюди з Відня, де Рогали почав випікати кілька століть тому на честь перемоги над містом відпущеного міста. Виявляється, що вся ця вишукана символіка не була створена французькою мовою? Навіть для гільйотини, якщо ви зрозумієте це, ви не повинні подякувати їм. Під контролем Джозефа-Ігназу, пекельний пристрій тільки став відомим, і правильно винайшов його, ірландський. У контексті вищесказаного, я смію припустити, що Mazda CX-7 у цих коктейльних культурах не буде чужим. Так, насправді, і вийшов. В околицях Парижа вони практично не звертали уваги на автомобіль незвично для цих місць. Подумайте, ксенон і 18-дюймові колеса! Ми маємо до цих пір на приводі Citroen 2SV, і нічого. Якщо це обрізання, то Mazda CX-7 дійсно виходить. Причина розгону. І що, скажімо, очікуйте від 260-сильного MZR 2.3 DISI TURBO MOTOR, призначеного для версій депутатів. Річка з самого Нізи, не менш активна посередині і, найдивовижніша, готова виражати себе навіть у самому верху. Викинули вас від 120 до 180 км / год, у вас не буде час їсти! Але це, якщо тільки на Mazda 3 депутат або на шість. У нашому випадку для 1700-кілограма (і повнопривідного) CX-7, цей пристрій просто достатній. Впевнена тяга відчувається у всіх смугах, без ніяких ривок або невдач під час підключення турбіни. 6-ступінчаста MCP пропонується в пару з турбонаддувом. Для росіян, на жаль, недоступний. Але про сумний трохи пізніше. Дивлячись на досить великий CX-7, ви знаєте, що чекати чудес від нього з точки зору керованості не варто. Шкіряне кермо, як і дві краплі, подібні до подібних у MX-5, зручна, але колеса, звичайно, слухають його з менш ентузіазмом, ніж у легендарному родстері. Насолоджуючись практично спортивною динамікою, з незвичайним очікуванням автомобіля відповідних реакцій на рульове колесо, але, не чекаючи, ви пам'ятаєте про другий (і досі про перший) Hypostasis CX-7: це кросовер. І діаметр зміни дорівнює 12,2 м, в цьому відношенні більше не здається надмірним. Взагалі, машина викликає лише теплі емоції. Це просторий, добре обладнаний SUV, який до 50% крутного моменту, при необхідності, передається до задньої вісі. Суворо спрашивать с него на серьезном бездорожье, полагаю, смысла не имеет, зато на твердом покрытии поводов для скепсиса CX-7 не даст. Уже в базовой комплектации он оснащен всеми современными электронными телохранителями, включая систему динамической стабилизации DSC и противобуксовочную систему TCS. В салоне полно всевозможных емкостей, подстаканников и ниш, а задний ряд сидений нажатием клавиши при необходимости легко складывается, образуя ровную площадку. Между тем версия CX-7 для России несколько отличается от общеевропейской. Во-первых, более мягкой подвеской. Кроме того, в Россию будут поставляться автомобили только с автоматической 6-диапазонной коробкой передач. Иначе настроена система стабилизации. Но главным разочарованием, отличающим нас от Европы, увы, стал двигатель. Адаптация MZR 2.3 DISI Turbo к российскому бензину Аи-95, а также возможности АКП заставили дефорсировать агрегат с опробованных нами во Франции 260 л.с. до чуть более скромных 238 л.с. Хотя, если верить представителям Mazda, существенно на динамике разгона это не отразилось.
Ціна запитання
Продажи Mazda CX-7 в России официально стартовали с 1 августа. Российский рынок первый в Европе, в других странах машина проявится чуть позже. Примечателен и тот факт, что СХ-7 первая модель Mazda, имеющая версию, специально разработанную для российского рынка. Покупателям предлагается две комплектации: Touring и более дорогая Sport. При прочих равных наиболее дорогая версия может похвастать кожаной обивкой салона и дверных панелей, ксеноновыми фарами с автокорректором, наличием противотуманок, электролюка и продвинутой стереосистемы Bose. Для версии Sport будут так же доступны датчик дождя, электрорегулировки водительского сиденья и хромированные дверные ручки. Стоимость Mazda CX-7 в зависимости от комплектации будет варьироваться от 1141000 до 1265000 рублей (от 43900 до 47650 долларов).
Илья Фишер
Фото автора и фирмы-производителя

 
 

 

Источник: Журнал «Автопанорама»