Тест-драйв Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV
Проблема вибору позашляховиків до $ 65,000
Олександр Лудівський, 33 роки, працює керівником відділу зовнішніх комунікацій. Їзди на Avensis Toyota. Він хоче просторий повнопривідний кросовер з обробкою та комфортом легкового автомобіля. Бюджет $ 65,000. У мене немає особливих причин для зміни автомобіля. Просто бажання мати новий, більш просторий і просторий автомобіль, з точки зору комфорту, принаймні, не поступається моїй поточній Toyota Avensis. І оскільки у дворі не є місяцем, то хотів залучити та підтримувати повний привід.
Протягом останніх трьох років я активно експлуатую 2,0 літра Toyota Avensis. В принципі, немає скарг на машину. Він чудово контролюється, він виглядає сучасно, інвестиції не вимагають багато. Але 36 місяців - це пристойний період, що справжнє почуття зросла на звичку. Отже, чесно кажучи, трейт хотів щось нове. Спочатку я думав про повноцінний позашляховик, однак, що дійсно любить це.
І тоді друг купив кросовер одного відомого бренду, і я став весь день за кермом їзди. Я не відчував такого гудіння з того часу, вперше я був на місці водія. Перш за все, автомобіль досить великий, просторий, для сім'ї з двома дітьми ідеально підходять. По-друге, позашляховик зручний і легко керувати, я не відчував принципову різницю у порівнянні з автомобілем. Однак найбільш приємне відчуття впевненості, яка інфікована чотириколісним приводом на слизькій або мокрою дорозі. Отже, після аналізу ваших почуттів і підрахунку активів я прийшов до висновку, що це буде час, щоб ланцюгувати щось подібне. Що ви хочете отримати з автомобіля? Унікально автоматична коробка, просторий стовбур та приємний вигляд. Пропозиції в цьому сегменті цілком достатньо, однак, мої вимоги до потенціалу - це кількість коней повинна бути перенесена на двісті, щоб прискорення та прискорення не викликають скарг, значно звузили коло підозрюваних.
Мої вимоги до автомобіля:
Образ
Сучасний, не позбавлений елегантності позашляховика, потужний і безпечний.
Стиль
Більш цікавий агресивний вигляд, але цей фактор не є фундаментальним.
Виклики
В ідеалі я хотів би відчути звичайну обробку та динаміку легкового автомобіля. І призупинення не повинно бути занадто спортивним.
Економіка
Не так актуальні. Я усвідомлюю, що потужний повсякденний привід кросовер з кулеметом буде відрізнятися відмінним апетитом. І я готовий до цього
Інтер'єр
Зручний та просторий салон з високоякісними обробними матеріалами, просторим стовбуром.
Обладнання в стандартному
Автоматична коробка передач, клімат-контроль, шкіряні сидіння.
Mitsubishi Outlander XL. Вибрано, тому що: досить нова модель, потужний двигун, відповідна ціна.
Молода модель, яка багато чула і читала, але не було часу, щоб піти до салону якось, там не було часу. Подібним чином, на інтернет-сторінках Outlander виглядає більш цікавим, ніж жити. Як мені здається, з точки зору сучасного дизайну, зовнішній вигляд автомобіля досить простий. Такий роздутий вагон, який знову підкреслює невеликий діаметр коліс. Вам дуже сподобалося лише світлодіодні підрозділи, які живуть маленьким автомобілем.
Так, і в кабіні подолали такі відчуття. Інтер'єр занадто простий. Навіть незважаючи на сольно-повну обробку та чітко перевірену конфігурацію з кліматичним контролем, MP3-плеєром та шкіряними сидіннями. Жорсткі пластикові панелі найближчим часом явно починають його засвіднувати. Передні крісла обладнані гарною бічною підтримкою та достатніми коригуваннями, але вони досить вузькі: я відверто затиснутий. Через це відчуття простору кабіни миттєво втрачається. Однак, якщо ви сидите, це взагалі не з'явиться. У висоті дуже мало місця, навіть людина середньої висоти відпочиває на голові в стелі.
Але багажник просто чудово! Коляска буде підходити, а місце для побутових мішків залишиться. Так, і складна кнопка задніх сидінь зручна: я натиснув, а тут є сайтом завантаження в полісалоні. На дорозі Outlander здавався справжнім добре зробленим. По-перше, автомобіль дуже зручний для контролю: Ергономіка не має, а видимість знаходиться на висоті. Кроссверс ідеально зберігає дорогу і різко прискорюється, щоб йти на обгони і виконувати відновлення - це задоволення. У той же час сама по собі досить м'яке рульове колесо залишається інформативним у будь-якому режимі руху. Робота автомату заслуговує: ретельно і одночасно ясно, що ящик змінює передачу. Але покірні пелюстки викликають здивування: хто і чому вони тільки придумали?! Ми не перебуваємо у палаті Формую!
Стиль
Внешность этого автомобиля особых эмоций не вызывает. Более того, дизайн кажется мне устаревшим.
Виклики
За динамику и управляемость автомобилю смело можно поставить отлично. Впечатлил.
Інтер'єр Аккуратно и добротно, все панели подогнаны, но бюджетный пластик не настраивает на позитивный лад. Еще и сиденья показались чересчур узкими.
Економіка
Судя по данным бортового компьютера, расход бензина здесь колеблется на отметке 20 литров. Многовато, но не смертельно!
Обладнання в стандартному
Из пожеланий разве что убрать подрулевые лепестки, к которым я так и не смог приноровиться. В остальном оснащение полностью устроило.
Марка и модель Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD AT
Габариты 4640/1800/1720 мм
Двигатель бензиновый, 2998 см3, 220 л.с./6250 мин-1
Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая
Макс. скорость 200 км/ч
Разгон 9,7 с до 100 км/ч
Нравится: Работа подвески, рулевого управления, и динамика, а также вместительный багажник.
Не нравится: Дизайн экстерьера и интерьера.
BMW Х3 Выбран потому, что: автомобиль давно нравится, есть возможность выбрать тип двигателя.
Когда меня спросили о моем отношении к дизельным автомобилям, я подумал: чем черт не шутит? Компания ведь не боится такие машины продавать в России! И решил попробовать баварский дизель на вкус. Тем более что BMW X3 нам с женой давно нравится. По внешности модель очень приятна. Да, молодая была немолода, но автомобили с пропеллерами на капоте воспринимаются как некая классика, не требующая постоянных обновлений.
Как и ожидалось, кроме некоторого ореола специфического запаха солярки, никакой разницы с бензиновыми оппонентами я не заметил. Впрочем, не совсем так. Х3 с 3,0-литровым дизелем оказался намного динамичней и послушней в управлении, чем соперники. Разгоняется и набирает скорость этот SUV просто великолепно. BMW остается верной своему принципу доставлять истинное удовольствие от вождения. У меня когда-то был старый BMW, так и тот давал жару.
Подвеска комфортная, никакой излишней жесткости. Вот уж воистину ощущения, словно сидишь за рулем легкового автомобиля. Единственное, что немного омрачило поездку, это чересчур жесткий на скорости руль (удобного, правда, сечения и диаметра). Вопиющая информативность это, безусловно, здорово! Но вряд ли это настолько справедливо для неспешной городской езды. Интерьер в целом выглядит богато. Вот только подбор материалов я бы передал другому дизайнеру. Все солидно, дорого и качественно, и тут, бац, вкрапление бюджетного пластика на центральной консоли. Без этого никак нельзя было обойтись?
Але на зручності контролю x3, явний лідер. Всі ключі розташовані, де ви очікуєте побачити їх, і це не потрібно мати справу з тим, що довгий час. Помірно, жорстке сидіння водія було ідеально інтегрованим та оснащеним усіма необхідними налаштуваннями. Це лише жаль, вільне місце в кабіні не стільки, особливо ззаду. Високі пасажирські коліна відпочивають у спині передніх сидінь. Так, і стовбур характеризується скромними розмірами. Якщо ви ставите ту ж саму коляску, то місце не залишиться.
Стиль Той факт, що автомобіль давно брехав на дорогах, жодним чином не впливає на мою симпатію. Класика не віком.
Виклики
Той факт, що Mini IX може вийти на дорогу, можна описати лише одним словом: супер!
Інтер'єр
Ергономічний і привабливий. Але це цікаво, чому верхня частина центральної консолі вирішила покрити таким дешевим пластиком?
Економіка
Сидячи за кермом автомобіля, я не хочу зацікавитись апетитом. Хоча дизельні двигуни виявляються, відрізняються ефективністю.
Обладнання в стандартному
Чи знаєте ви людей, які можуть припустити, що конфігурація сучасного BMW буде дефіцитною? Показати
Бренд та модель BMW X3 3.0D
Розміри 4569/1853/1674 мм
Дизельний двигун, 2993 см3, 218 к.с. / 4000 хв-1
Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая
Макс. Швидкість 210 км / год
Прискорення 7,4 с до 100 км / год
Подібно: обробка та динамічні якості, зовнішній вигляд та дизайн інтер'єру.
Не подобається: щільне кермо, скромне розміром стовбура.
Mazda CX-7 Вибрано, оскільки: сучасний дизайн, завидсова худоба під капотом.
Що сказати, Mazda мені сподобалося. Він виглядає CX-7 лише відмінним, дизайн цієї машини викликає набагато більше емоцій. Він відчуває себе свіжим поглядом на кросовері, без урахування конкурентів. Так, і найбільше приваблює інтер'єр. Всередині SUV здається більш ніж зовні. Сидіння водія - це контур і в той же час широкий, я відчуваю себе комфортно. Матеріали обробки високоякісні, навіть бюджетні пластикові виглядають тут органічні. Велика кількість рукавичок не така приклад сьогоднішніх суперників. Суб'єктивно не порадуйте круглі отвори повітряних протоків, говорячи на певний перлітивізм. До речі, за один раз це була однією з причин, чому Mazda 6 я віддавав перевагу Toyota Avensis.
Рульове колесо невелике розміром, з джойзично, як контрольні клавіші рекордера радіозв'язку та круїзним контролем, що приємно працювати. Баранка не досягає інформативності трохи, однак, машина упевнено тримає машину. І оскільки я буду використовувати машину в основному в місті, цей нюанс не страждає від мене. Набагато неприємна жорстка суспензія: кожне тіло значно кляне тіло. Якось трапилося, щоб їздити на американській версії, то мовчать м'якше. З 238-сильним двигуном, CX-7 прискорюється, але з інтенсивною швидкістю, автоматична коробка перемикає передачі з невеликою затримкою.
Стиль Найсучасніша сьогоднішня Трійця. Зовнішній вигляд кросовера більшу частину збігається з моїми ідеями про майбутню машину.
Виклики
Суспензію налаштовується таким чином, щоб кожен невеликий з'єднання в асфальті відчувається в кабіні. Але з динамічною їздою це, скоріше, плюс!
Інтер'єр
Матеріали, звичайно, не надходні, але взагалі враження хороші. Salon просторий, з отриманою ергономікою. Можливо, форма повітряних протоків ніколи не зміниться
Економіка
Знову 20 літрів бензину на сто? Десь я вже дивився на цю цифру сьогодні
Обладнання в стандартному
Доповнення лише два, і обидва заряджені. Отже, з точки зору обладнання, це просто не для чого.
Бренд та модель Mazda CX-7 2,3 Turbo AT
Розміри 4675/1870/1645 мм
Бензиновий двигун, 2261 см3, 238 к.с. / 5000 хв-1
Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая
Макс. Швидкість 181 км / год
Прискорення 8,3 с до 100 км / год
Подібно: агресивний дизайн, високоякісний інтер'єр, просторий салон.
Не люблять: неісторичну машину, жорстку суспензію.
Мій вибір
Не дивно, що вони кажуть, що тягар вибору важкого тягаря. Кожен з трьох автомобілів має свої абсолютні переваги для мене. Комфорт, обробка та динаміка представника німецької автоіндустрії змушує насолоду, але його вартість збагнується зневірень. І незалежно від того, як мені сподобалося X3, я не хочу переплачувати за бренд. Для переміщення якостей та комфортності японців трохи більше скарг, але я люблю цінову політику Mazda та Mitsubishi. І якщо ви виберете з останніх двох, то я дам вашим уподобанням CX-7, який для сукупності якості коштує мою сім'ю набагато більше.
Вибір редакції
Думка Олександра про дизайн Mitsubishi Outlander XL, з думкою редакції. Не в останню чергу через цікавий вигляд, модель користується попитом на нашому ринку: з січня по жовтень поточного року 8761 автомобілі продаються в Росії. Гарний результат! Те ж саме можна сказати про Mazda CX-7 за два місяці з початку продажу в серпні 2007 року було реалізовано 1249 автомобілів. Обидва кросовері, здається, привабливі для придбання. Але ми голосуємо за Бавар. BMW X3 притаманний у всіх якостях справжнього мешканця міста: привабливість, комфорт, динаміка, ефективність та безпека.
Дмитро Тятюченко
Фото: Сергій Кросте
Джерело: Журнал 5 колесо [грудень 2007]
