Тест-драйв Mazda BT-50 з 2010 Pickup

Охолодити Уокер в японському, Тест-драйв Mazda BT-50

Новий пікап BT-50 від Mazda є продовженням B-серії. Новинка отримала більш потужний двигун, комфортний інтер'єр і сучасний зовнішній вигляд. Новий дизайн BT-50 не можна назвати агресивним або яскравим. Плавні лінії, відсутність гострих граней. Може бути, це на краще? Велика незграбна машина в місті тепер виглядає більш органічно. Крім того, в дзеркалі вантажівки, маленькі віки не подадуть в стороні. Ще один плюс нового дизайну аеродинаміки. Інший кут передніх стійок і похилих кутів не створюють додаткову затримку, з ростом швидкості в пікапі, комфорт зберігається.
BT-50 - автомобіль з тих, які створюють настрій. Беручи тракт в салоні (так американці називають пікапи) відчувати себе як техаський хлопець. Правда, було б зручніше, щоб піднятися.
Відмінна оглядовість, великі бічні дзеркала і висока посадка дозволяють швидко звикнути до розмірів і впевнено маневрувати в потоці. Приладова панель і торпеда важко назвати твором сучасного мистецтва. Однак, чому пікап неясна?
Перед тим як драйвер пристрій знайома, світлова ефективність і ясний блок управління мікрокліматом. Незважаючи на те, механічна заслінка для рециркуляції повністю спрощує цей контроль. Там також немає маршруту комп'ютера в Mazda. Якщо ви вирішили Підрахувати витрати палива або пробіг, вам доведеться фіксувати вимірювання на аркуші паперу. Що незвично для американського ручного гальма. Його кабель розтягується, не знайома важелем між сидіннями, і ручкою, на манер Жигулівського смоктати.
Під правою рукою, два важелі. Один буде вести розподіл за допомогою якого можна підключити привід на передні колеса або йти до мінімуму, а інший відповідає за перемикання передач. Коробка передач для Mazda одна - механічна, п'ятиступінчаста.
Якщо передній пасажир виконує роль експедитора, його послуги зручний лоток для паперу. Простору для задніх пасажирів не так, що з подивом, але цілком достатньо, навіть є підлокітник. Якщо навантаження повинна поставити в салоні, то задні спинки можна скласти комфортно. Але головна радість величезного тіла від володіння пікапа. Вантажопідйомність Mazda весь тонн.
Щоб завантажити, як це було зручне, задню дошку нахиляється, зменшуючи висоту завантаження, а SASH здатна протистояти багато ваги. Щоб захистити від опадів та цікавих очей, наш пікап був модернізований дерматиновим наметом. Це зручно використовувати, конструкція складається з блискавки та заклепки, хоча його довговічність викликає питання. На мій погляд, набагато краще пластикова кришка, але оригінал не підходить.
Якщо вантаж не вписується в багажник, його можна взяти на буксир. Розрізаний кадр і потужний двигун дозволяють буксирувати причепи вагою до трьох тонн.
Незважаючи на те, що турбодизель для BT-50 отримав спільну систему прямої ін'єкції, він повністю перетравлюється до російського дизельного палива. Двигун виявився помірно шумним, тембр його голосу не дратує, а тяговість достатньо в будь-яких умовах - пік крутного моменту становить 1800 об / хв. Тяга на слизькому покритті навіть занадто багато. Знаходження на протигрибкові реагенти, широкі задні шини, і вона розбивається на ковзання. Щоб ефективно реалізувати крутний момент, контр-тестова система була б дуже до речі.
Хоча турбодизель і дозволяє впевнено перебувати в потоці, рульове управління не можна назвати прозорим, особливо в зоні Околонеаль. Чим краще, щоб зауважити в місті в Пікапа - неприродно.
Підвіска BT-50 - це класичний позашляховик. Ззаду з безперервним мостом і пружинами, передній крутість. Коли ви йдете на Mazda самостійно і без вантажу, задня підвіска нагадує Техас. У вивантаженому стані руху на спину майже не залишається, тому, коли водіння Кочкі, здається, що BT-50 хоче викинути вас з сідла: пару центів баласту в багажнику зробило б символ BT Більш спокій.
У Росії спортивно-утилітарна пікап не повинно просто рухатися по дорогах, але також впевнено пересуватися над їх межами. Дорожній потенціал BT-50. Високий дозвіл і відсутність пластикових прикрас на атмосфері дозволяють штурмувати перешкоди без ніг. Про знижену передачу, турбодизель затримує дуже круті схили. Підтримувавши його з Tobast Tyres, ви можете піднятися в відповідну пустелю, звідки продовжувати оточення оточення на гірському велосипеді або каяку. Основною перешкодою для пікапу є лише опубліковане колесо. Незважаючи на те, що задня диференціальна і самозаблокування, у складних умовах ступеня блокування відсутності та колеса будуть скинуті.
Підводячи підсумок, можна зробити висновок, що пікап Mazda BT-50 не тільки для чорної роботи - наприклад, для перенесення дров для ванни - але й для розваг.
Ярослав Маршалкін

   
 

Джерело: Auto.mail.ru.