Тест-драйв Mazda BT-50 з 2010 року

Рюкзак на колесах

Отже, що таке пікап Mazda BT-50? Скромний невибагливий помічник або повний автомобільний автомобіль з можливостями комфортного міського седану та легкої напів-таймерної функціональності? Марафон на російських дорогах довжиною 3500 км менш ніж за тиждень давав вичерпні відповіді на всі питання.
 
О, і японці японці добре здорові за нашими поняттями! Не сидів у салоні, ви починаєте представляти близькість міських пробок і всіх заходів маневрування за допомогою бічних дзеркал: внутрішньочому завдяки кунгані, що доставляється до платформи вантажних автомобілів лише в інтер'єрі. Ну, звичайно, вартість палива. Однак перше враження часто є оманливим, і, будучи водіння, швидко позбутися від фіскальних страхів.
 
Mazda враховувала російську менталітет і приніс на наш ринок BT-50 у конфігурації кабіни Дуббела. Тобто власник такого автомобіля отримує повноцінну п'ятимічну версію з чотирма дверима та неминучим у формі вантажної платформи ззаду. У природі існують подвійні версії цієї машини, а також п'ятимісячні два дверні моделі, але вони більш популярні в американських та австралійських континентах. Сьогодні варіант - це найкраще для нас.
 
Той, хто має досвід водіння на позашляховику, негайно буде у своїй тарілці. Просторі, як спереду, так і задні, високі посадки, і, відповідно, відмінний передній огляд, добре, і, звичайно ж, комфорт комфорту є своєрідним. Ні найменший натяк на те, що у відкритому або покриті необов'язковим корпусом їзди розміром 1,51,5 м може бути тонна вантажу. Все-таки знайомий кондиціонер кондиціонера та висококласний приймач з CD / MP3, той самий електричний автомобіль, однакові елементи керування та, найголовніше, якість матеріалів. І передні крісла з повною стороною підтримки не поступаються зручністю традиційного для сидіння Mazda. Єдиний мінус відсутність їх коригування у висоту та поперековій підставці. Це було те, що зробило єдину зупинку під час першого безперервного 12-годинного бігу і розділити назад. Чи буде ще один варіант запобігти регулювання рульового колеса. З досить великими рухами педалей та їх високої початкової установки, зростаюча людина не завжди зручна. Але пасажири на просторому ряду заднього ряду не мають ніяких незручності, за винятком того, що за винятком надмірного струшування, але це вартість потужного весняно-шокового поглинаючого суспензії.
 
Можна швидко звикати до доїння зовнішніх дзеркал. Через його розмір і форму, вони дозволяють вам виглядати як тіло. Правда, шанувальники притискаються уважно видно лише вночі у світлі фари, тому камера заднього виду не заважена. Але концепція пікапу припускає наявність досвідченого водія за кермом.
 
Дизельний двигун нового покоління 2,5 л і потужністю 143 к.с. З крутним моментом 330 нм, чудовий блок живлення, і тому. Максимум моменту вже набирається 1600 оборотів, майже з початком часу, і залишається незмінним до межі 4500 об / хв. Такі характеристики забезпечуються спільною системою інжекції залізниць та використовуються в дизайні турбонаддувом. На практиці це означає швидкий і впевнений, а також завдяки п'ятиступінчастій ручній передачі, відмінну динаміку у всьому діапазоні повороту. Одним з найнебезпечніших маневрів обгону BT-50 виконує поворот високошвидкісного седану, і це робить його впевнено практично на будь-якій швидкості. Це найбільш комфортно в діапазоні 110- 120 км / год, але, як виявилося, на хорошій дорозі, це займає 150 км / год, залишаючи запас під прискорювач. У цьому випадку рівень шуму абсолютно не дизельний. BT-50 цілком ефективно сповільнюється і передбачувано, але з гострим пресом на педалі гальма, ABS працює для розколу секунди. Звичайно, не потрібно говорити про економію палива в цьому режимі, але при 90-100 км / год, турбодизель не виходить за межі обмеження споживання Tiel-Ledist. І це з автомобілем маси 2 тонни, не рахуючи вантажу!
 
Через тимчасову межу випробувань і бажання ковзати в найбільш завантажену ділянку доріжки вночі мені довелося пожертвувати комфорт, який прямо пропорційний швидкості. Що вона більше, крім того, на поганій дорозі, тим сильніше автомобіль розмахує, особливо в поздовжньому напрямку. З усією життєздатності та жорсткістю передньої суспензії крутиться, а також вже згадані навесні, поглинаючі, BT-50 не є автомобілем ралі. Маючи певні навички, можна собі дозволити з лопухами, щоб пройти смачні повороти, але високошвидкісний рух на задньому диску без особливо, напівпровідний корпус і більше 20-сантиметрового дорогу, накладають певні обмеження на активні диск.
 
Включення стрижнів та подальшого руху на розбитих резервуарах лісової дороги призвело до відкриття: пікап кадру з'явився повністю в іншому світлі. Перейдіть до режиму повного приводу та виберіть зменшений діапазон кадрів передач за кілька секунд. Керування шаблону розповсюдження з гідравлічним агентом, першим до цього моменту порожній, в корені змінює свої звички, приготована жорсткість. Звичайно, триметрова автомобільна база не є найкращим варіантом для проходження багатоповерхового позашляховика. Ви можете повісити одну з колес навіть з тривалей підвіскою, крім того, з точки зору замків, машина не є верхньою частиною досконалості. В наявності тільки диференціал збільшення тертя заднього безперервного мосту, але в глибокому бруду або вільному піску цього достатньо для його очей. Правда, з відповідними навичками в управлінні. І ця ювелірна робота з газом і зчепленням, щоб не перестаратися з крутним моментом, а не розбити, а також використання інерції. До речі, одна з особливостей повного приводу дистанційної керування BT-50 зчеплення вільного інсульту RFW. Коли ви натискаєте кнопку на передній панелі, система автоматично переводить автомобіль з режиму 44 у задній привід.
 
Але Mazda BT-50, як виявилося, добре не тільки на ходу. Складна задня дошка перетворюється на стіл цілком підходить для пікніка, а каюту, коли передня частина переднього пасажира в одному купе, навіть для людини, висота 185 см. Ми не будемо говорити, що з цим автомобілем ви можете Ідіть у інтелект, але для багатоденного полювання та риболовлі, безумовно, так пощастило
 
 
 

Джерело: Журнальні автомобілі та ціни №43, 29 жовтня 2007 р.