Тест-драйв Lexus Sc з 2005 року Купе
Клас люкс по-японськи
Купе кабріолет від Lexus здатне вразити розкішшюНу за що, скажіть на милість, мене, звичайного журналіста, обізвали бандитом? Літній чоловік з портретом Леніна в петлиці і червоним прапором в руках палав гнівом і вимовив ще кілька дурних і образливих слів. Лише тому, що він, бачте, поспішав на якусь комуністичну тусовку, а тут довелося обійти розкішний Lexus SC 430, який я припаркував на початку Тверській, де машини ставити, між іншим, дозволено. Так я став об'єктом класової ненависті. І ще майбутній власник повинен бути готовий до заздрості, оскільки в країні поки багато людей, які сприймають рубль в чужій кишені як особисту образу. А ця машина зухвало хороша і виглядає, мабуть, на стільки, скільки коштує.
Перше купе в гамі автомобілів під брендом Lexus було показано як концептуальну розробку на Токійському автосалоні 1999 року. У травні минулого року автомобіль став серійним і ось тепер з'явився в Росії.
Незважаючи на прихильність автомобільної моди останніх років до гострих граней, в екстер'єрі SC 430 різкі риси відсутні. Все округло і згладжено, немов сильним зустрічним вітром. Можливо, такого враження і домагалися японські дизайнери, надавши автомобілю саме цим образом стрімкість. Могутній передок з широким бампером і масивними гратами радіатора готовий гідно зустріти потік будь-якої щільності, а великі, оригінальної форми блок-фари здатні, здається, пронизати світлом досконалу темряву і туман. Машина виглядає не легковажно, а солідно і в профіль. Лінія даху не залишає сумнівів у приналежності до класу, але говорить не тільки про динамічність, а й про мощі. А ось зад, незважаючи на ту ж моду, не виглядає ваговито, він абсолютно гармонує із загальним виглядом. Два величезних хромовані патрубки виходять по обидва боки бампера назовні, але рівно настільки, щоб не склалося враження навмисного підкреслення закладеного в автомобіль потенціалу. Розширюються донизу задні ліхтарі і невеликий для купе спойлер, інтегрований в кришку багажника, теж виглядають цілком ненав'язливо. Довершують картину величезні 18-дюймові литі диски свіжої форми з гумою 245/40. В цілому зовнішній вигляд купе-кабріолета вселяє спокій і віру в широкі можливості машини.
У салоні шкіра, дерево (зрозуміло, натуральні) і алюміній. Крісла зручні і забезпечені повним набором електричних регулювань з пам'яттю на двох водіїв. Позаду також є два невеликих сидіння, але розташуватися в них з зручністю чи можливо, місце для ніг практично відсутня. Зрозуміло, що багато простору займає жорстка металевий дах, що складається в багажник. У самому ж багажнику мені вдалося помістити кофр з фотоапаратурою, але навряд чи там вміститься що-небудь більш габаритне. Та й то сказати: SC 430 це автомобіль не для великих компаній і пікніків. Його стихія міський асфальт.
Перед водієм розташовані три окремих циферблата-віконечка, в яких уміщено тахометр, спідометр і контрольні датчики. Крайній правий інформує про рівень палива, температурі двигуна і режимі роботи 5-ступінчастою автоматичною КПП. Важіль коробки передач переміщається не по прямій, а по хитромудрому жолобу, який дуже нагадує ті, що ставилися колись на автомобілі Mercedes-Benz. Центральна консоль, повністю оброблена алюмінієм, віддана кліматичної установці, що дозволяє встановлювати різну температуру для водія і переднього пасажира, і аудіосистеми. Поруч примостилася кнопка електроприводу даху. Складається вона досить швидко, без зайвих шумів. Цей механізм можна активувати, тільки коли машина стоїть. На жаль, погана квітнева погода в Москві не дала мені можливості насолодитися поїздкою в кабріолеті і перевірити, чи буде вітряно в салоні.
Аудіосистема Mark Levinson з 8 динаміками і CD-програвачем на 6 дисків звучить просто чудово. Керувати нею можна і за допомогою підрульових кнопок. Сама бублик невеликого розміру, виконана зі шкіри та дерева. Взагалі, стандартне оснащення автомобіля включає в себе все, що душі завгодно, в тому числі всілякі електронні системи, що допомагають водієві в складних ситуаціях, опцій просто немає.
Мета виправдовує засоби
Можна сказати, що Lexus SC 430 здатний повністю виправдати надії, які покладає на розкішне купе-кабріолет. Запустивши двигун, я відразу звернув увагу на повну тишу в салоні і відсутність найменших вібрацій. Поруч з тахометром негайно замигала червона лампочка, наполегливо пропонує пристебнути ремінь безпеки. Причому вона не перестане дратувати вас, поки ви не пристебнетеся. Точно така ж лампочка розташована і перед пасажиром, вона мовчить, поки на сидінні праворуч нікого немає.
Перекладаю важіль КПП в положення Drive і плавно від'їжджаю зі стоянки. Щоб вбудуватися в щільний ранковий потік машин, довелося сильніше натиснути на педаль газу. Реакція досить швидка і впевнена: Lexus стрімко набрав швидкість. А його зовнішній вигляд і очевидна вартість дозволили без особливих проблем зайняти місце в лівому ряду. Попутно я зазначив повна відсутність ривків при перемиканні передач і все ту ж ні з чим незрівнянну тишу в салоні. Тільки на високих оборотах потужний 8-циліндровий мотор об'ємом 4,3 літра проявляє себе басовитим гарчанням, що порадує слух любителя активної їзди. Цей атмосферне силовий агрегат забезпечує підхоплення практично на будь-якій швидкості.
АКПП має три режими роботи стандартний, Power і Snow. Кожен з них здатний змінити характер автомобіля практично до невпізнання. У силовому режимі передачі перемикаються помітно пізніше, електроніка змушує двигун досягати піку потужності на кожній передачі, доводячи щоразу стрілку тахометра ледь не до червоної зони. Зимовий же режим дозволяє без особливих зусиль рушати на слизькому покритті. До слова сказати, вранці на другий день тесту сильно підморозило, так що я зумів оцінити здібності АКПП. Варто було активувати зимовий режим, і навіть на літній гумі (квітень все ж!) Я без проблем виїхав з зледенілій стоянки.
Lexus SC 430, як і належить автомобілю такого класу, краде швидкість. Про те, наскільки швидко ви в даний момент мчимо, можна судити або за показниками спідометра, або по швидкій зміні картинок за вікном. Однак важливіше інше: їдете ви на швидкості 100 км / год або 200 км / год, контроль над машиною не втрачається ні на мить. Справа звичайно ж в настройках підвісок v. рульового управління. Кермо із зростанням швидкості важчає, а підвіски, хоча і не будуть докучати водієві і пасажирові зайвої тряскою навіть на наших дорогах, добре тримають машину на трасі, не дозволяючи кузову занадто кренитися в поворотах. Здається, знайдений хороший компроміс між комфортабельністю і спортивністю.
Від підступності заднього приводу підстрахує фірмова система стабілізації VSC Гальма також не розчарують. До слова сказати, мені довелося пару раз задіяти системи, що ховаються під абревіатурами EBD і BASS. Перша розподіляє гальмівні зусилля між колесами, перекидаючи їх на ті, що мають краще зчеплення з дорогою. На ділянці, вкритому подекуди замерзлими калюжами, вона зарекомендувала себе дуже добре, при цьому автомобіль не пішов в занос (є ж ще й АБС). Друга це електронна система екстреного гальмування, яка допомагає швидко зупинити автомобіль навіть при несильному, але різкому натисканні на педаль. Після декількох спроб вдалося випробувати і її. Працює ефективно. Власне ж педаль гальма має прекрасну зворотним зв'язком, що вселяє впевненість у будь-якій ситуації.
На закінчення зазначу, що Lexus, на мій погляд, підійде водієві з будь-яким темпераментом. Він однаково гарний і для міського потоку, і для швидкої їзди по магістралях або звивистих (але асфальтованих) дорогах.
Автомобіль для обраних
Lexus SC 430 автомобіль дорогий. Ціна $ 94 900. При цьому клієнт отримує всі можливі опції, включаючи, крім перерахованого, ксенонове світло і гарантію на 3 роки або 100 тисяч кілометрів пробігу. Дилери вважають, що машина буде користуватися стабільним попитом. Про це можна судити хоча б по тому, що перші ввезені в Росію SC вже продані. Причому взимку або ранньою весною, коли експлуатація такого автомобіля нехай і можлива, але не дуже розумна.
Конкурентів у Lexus SC 430 не багато. Головний, звичайно, Mercedes-Benz CL. Тут зсе справа в особистих уподобаннях.
... Коли цей номер газети вийде у світ, буде, сподіваюся, тепло. А значить, настає справжня пора для купе-кабріолета. На ньому, само собою, можна їздити на роботу і додому круглий рік, але, погодьтеся, проїхати з відкритим верхом в вихідний це приємно. Тільки не варто паркуватися на Тверській, коли там мітинг ...
Андрій Осипов
