Тест-драйв Lexus Sc з 2005 року Купе
таємниця SC
Lexus SC 430 дебютував в 2001 р на Женевському автосалоні, а недавно пройшов модернізацію. Проте для багатьох сутність цього автомобіля досі залишається загадкою Перед нами автомобіль, який звертає на себе увагу. За великим рахунком, SC 430 це єдиний Lexus, на який обертаються всі, хто хоча б іноді поглядає на дорогу. Його зовнішній вигляд довів до захопленого вереску багатьох світських левиць, а світські леви вміло цим скористалися. Але особисто мене в цьому SC 430 дещо спантеличує.
Lexus міцно влаштувався в сегменті преміум, тому ціна, наприклад, базового IS 250 42500 доларів багатьом здається навіть заниженою. Також відомо, що вибір на користь Lexus, як правило, продиктований наполегливим голосом розуму: купи Lexus і на додачу до престижу отримай якість вищої проби. Надійність Toyota вже стала притчею во язицех, але щоб завоювати американський ринок, вони попрацювали над якістю ще старанніше. Так що об'єктивно я не бачу причин відмовити Lexus уваги. Але коли йдеться про автомобілі за великі гроші, питання практичності відходять на другий план, і виникає дилема вибору концепції. Нехай маркетинг сурмить про вдалий симбіоз динаміки і комфорту, але ми-то знаємо, що автомобілі діляться на ті, які везуть швидко, і ті, які везуть м'яко. Audi, BMW і Mercedes-Benz вже розставили акценти у своїй філософії, і тепер мені хотілося б дізнатися, що з цього приводу думає Lexus. Розвідка боєм проводилася за кермом купе-кабріолета SC 430, який дуже до речі пройшов модернізацію, що, за заявою офіційних осіб, позитивно позначилося на ходових якостях. Отже, м'яко або швидко?
Коли я дивлюся на BMW 6-ої серії, то думаю про швидкість. На ділі так воно і є: щоб уникнути трясіння доводиться їхати швидше. Але треба визнати, що і автомобілю, і водієві це приносить задоволення. SL від Mercedes-Benz теж налаштований під drivers car, а новий Jaguar XK за характером їзди виявився справжнім Gran Turismo. По всій видимості, автовиробники збожеволіли на спорті, тому що жорстка підвіска і рокочучий двигун стали нормою навіть для представницьких седанів. Але що робити тим, хто не хоче хребтом відчувати всі нерівності дороги? Lexus стверджує, що оновлений SC 430 їде так само інтелігентно, як виглядає, і не має рівних в своєму класі за рівнем комфорту. Це означає, що японцям вдалося поєднати жорсткий кузов з м'якою підвіскою, комфортне рульове управління з потужним двигуном і якимось чином надати цій конструкції закінчений, гармонійний вигляд. Вигляд у Lexus SC 430 справді привабливий. Довгий похилий капот, виразна оптика, округлі боки якщо флагманський LS має певну схожість з Mercedes-Benz S-класу, то SC самобутній від носа до хвоста. Конкуренти теж виглядають непогано, але Lexus приковує увагу частіше. Причому, на відміну від кабріолетів BMW 6-ої серії і Jaguar XK, SC оснащується жорсткої алюмінієвим дахом, тому на зиму його зовсім не обов'язково ховати в теплий гараж. Та й виглядає жорсткий верх так, немов кнопки заховати дах за 25 з немає і в помині. А що якщо скористатися цією кнопкою і перетворити купе на кабріолет? У своїй привабливості SC не втратить, зате втрачає в іншому, але про це трохи пізніше.
Мені складно повірити в те, що салон цього автомобіля справа рук японців. Можливо, і ви не повірите, якщо я скажу, що в ньому практично немає жорсткого пластика, а лакований горіховий шпон це не майстерна підробка, а натуральне дерево! Але SC дійсно отримав всі атрибути справжнього luxury. На жаль, тут немає жодної електронної чортівні типу мультимедійного управління автомобілем, зате кнопок не так вже й багато, чому з музикою і кліматом впорається навіть блондинка з незакінченим початковою освітою і вродженим косоокістю. Так що з ергономікою SC дружить. Посадка зручна, кермо невеликого діаметру з пухким профільованим ободом, а панель приладів, що складається з трьох колодязів з оптитронной підсвічуванням, можна визнати зразковою. Але якщо ви доросли до 187 см, то краще використовувати SC тільки влітку і тільки з відкритим дахом. При трансформації кабріолета в купе пригніться! Lexus SC не для рослих людей, так що такі, як я, можуть отримати дахом по маківці. Однак найменше пощастило тим, кому доведеться їхати на задньому сидінні. Добре, якщо ваші пасажири це сумки, інакше їм доведеться сидіти в позі лотоса, який вже зів'яв.
Багажник? У SC 430 це місце для даху, а не для поклажі, так що поїздку за продуктами залиште для Deawoo Matiz сумок в нього влізе більше, ніж в Lexus. Але, за великим рахунком, простір позаду водійського місця навряд чи турбує власника SC, а ось низький дах
Тисни на газ! подначивал біс у лівого вуха. Тут 286 коней, задній привід і відключається система стабілізації! У тебе є музичний диск relax, а у Lexus є 2000 об / хв, і це саме те, що вам обом потрібно, шепотів ангел у правого вуха. Незабаром голос ангела перетворився в тихий, приглушений шелест, а біс ледве помітно бурчав звідкись здалеку. Чудова шумоізоляція пригнічує всякий звук, що пробивається з зовнішнього світу. Дороги не чути аж до 120 км / год, двигун заявляє про себе м'яким, ненав'язливим гуркотом лише після 4000 об / хв, а музична система Mark Levinson шліфує рівень акустичного комфорту до межі, близького до досконалості. Якщо не стежити за спідометром, то 420 Нм дуже швидко і практично непомітно розженуть 1740-кілограмовий купе-кабріолет до швидкостей, дозволених тільки на автобанах Німеччини. Але в Росії SC 430 заважає головна біда дороги. Будь-які нерівності відгукуються помітною вібрацією на кермі, а стики на Третьому транспортному застають підвіску в повній розгубленості. Кажуть, японці доробили ходову частину. Можливо, так воно і є, тому що на рівній дорозі Lexus SC 430 забезпечує чудовий рівень комфорту. Поки під колесами гладь, в салоні тиша, але будь-яка примха дорожнього полотна виводить купе-кабріолет з рівноваги. А що якщо відкриє поверхню? Кузов втратить в жорсткості, і підвіска почне трястися ще сильніше Спробуємо їхати швидше. Двигун чудово тягне у всьому діапазоні оборотів, в спортивному режимі новий 6-діапазонний автомат спритно перебирає передачі, а ефективні гальма легко справляються з чималою масою автомобіля. Чи отримує водій задоволення від їзди за кермом Lexus SC 430? Так! Автомобіль може їхати швидко, непогано маневрує, але недостатньо гостре рульове управління і м'яка підвіска вказують на те, що метушлива їзда не для нього. Однак комфорт, яким буквально просочений SC, можна реалізувати тільки на рівній дорозі. значить
Значить, у всіх є свої недоліки, і тим, кому сподобався Lexus SC 430, вони не доставлять особливого занепокоєння. Незвичайний дизайн, комфорт і висока якість виконання з лишком компенсують деякі незручності, пов'язані з низьким дахом і недостатньо енергоємної підвіскою. Та й в плані динаміки SC 430 непоганий. А відповідь на питання про те, м'яко або швидко, взагалі-то закладений в самій назві автомобіля. Абревіатуру SC, яку багато розшифровують як Sport Coupe, ми переведемо інакше: Sport Comfort!
Технічні характеристики Lexus SC 430
Габарити, мм 4520х1820х1370
База, мм 2620
Тип двигуна бензиновий V8
Робочий об'єм двигуна, куб. см 4293
Макс. потужність, к.с. / об / хв 286/5600
Макс. момент, Нм / об / хв 420/3500
Трансмісія автоматична 6-діапазонна
Макс. швидкість, км / год 250
Шини 245/40 ZR18
Час розгону 0-100 км, з 6,4
Витрата палива (середній), л / 100 км 12,0
Обсяг бака, л 75
Станіслав Гончаренко
фото автора
джерело: Журнал «Автопанорама»
