Тестовий драйв Lexus SC з 2005 року
Клас Lux на японській мові
Купе Lexus Convertible може вразити розкішНу, за що, скажи мені милосердя, про мене, звичайного журналіста, який називається бандитом? Літній чоловік з портрет Леніна в бунтажі та червоний банер у руках, спалений гнівом, і сказав ще кілька дурних і образливих слів. Тільки тому, що він, бачите, поспішав на якусь комуністичну партію, і тоді мені довелося обійти розкішний Lexus SC 430, який я припаркував на початку Тверської, куди йому дозволяли розміщувати машини, за допомогою автомобілів, на шлях,. Тож я став об'єктом класової ненависті. І майбутній власник повинен бути готовим до заздрості, оскільки так багато людей, які сприймають рубль у чужій кишені як особисту образу в країні. І цей автомобіль викликає зухвало і виглядає, можливо, стільки, скільки коштує.
Перший відсік у асортименті автомобілів під брендом Lexus був показаний як концептуальний розвиток на автосалоні в Токіо 1999 року. У травні минулого року автомобіль став серіальним і тепер з'явився в Росії.
Незважаючи на прихильність автомобільної моди останніх років різкими обличчям, у зовнішній частині SC 430 немає різких особливостей. Все було закруглено і згладжувалося, як сильний зустрічний вітер. Можливо, японські дизайнери домагалися такого враження, даючи машині таким чином швидкість. Потужний передній приціл із широким бампером та масивною решіткою радіатора готова адекватно знайти потік будь-якої щільності, а велика, оригінальна форма блоку-фара може, здається, пронизана світлом ідеальної темряви та туману . Автомобіль виглядає не легким, а твердим і в профілі. Лінія даху не залишає сумнівів у належності до класу, але говорить не лише про динамізм, а й про владу. Але дупа, незважаючи на однакову моду, не виглядає важкою, вона абсолютно гармонізується із загальним виглядом. Дві величезні хромовані труби виходять по обидва боки бампера, але саме так, що не було враження про навмисне підкреслення потенціалу, закладеного в машині. Задні світильники та невеликий спойлер для відсіку, інтегровані в кришку багажника, також виглядають досить ненав’язливо. Величезний 18-дюймовий кастинг з гумою 245/40 завершує малюнок. Взагалі, поява купе Кабіолет надихає спокій і віру в широкі можливості машини.
У салоні шкіра, дерево (звичайно, натуральна) та алюміній. Стільці зручні та обладнані повним набором електричних регулювання з пам'яттю для двох драйверів. Також позаду є два маленькі сидіння, але навряд чи можна сидіти в них з зручністю, ноги практично відсутні. Зрозуміло, що жорсткий металевий дах займає багато місця, що складається в багажник. У самому багажнику мені вдалося розмістити каву з камерою, але навряд чи можливо вмістити щось більш загальне. І навіть тоді сказати: SC 430 - це не автомобіль для великих компаній та пікніків. Його елемент міського асфальту.
Перед водієм є три окремі циферблати Octos, в яких тахометр, спідометр та датчики управління розумні. Екстремальний правий інформує про рівень палива, температуру двигуна та режим роботи 5-ступінчастої автоматичної коробки передач. Важіль коробки передач переміщується не в прямій лінії, але, згідно з хитрим жолобом, дуже нагадує тих, які колись були надягали на автомобілі Mercedes-Benz. Центральна консоль, повністю оброблена алюмінієм, надається кліматичній установці, що дозволяє встановити іншу температуру для водія та переднього пасажира та аудіосистеми. Поруч була кнопка даху. Він розвивається досить швидко, без зайвого шуму. Цей механізм можна активувати лише тоді, коли автомобіль того вартий. На жаль, погана квітнева погода в Москві не дала мені можливості насолодитися поїздкою в кабріолеті та перевірити, чи буде в кабіні вітряно.
Аудіосистема Марка Левінсона з 8 динаміками та компакт-диск 6 дисків для 6 дисків звучить просто чудово. Ви можете керувати ним за допомогою кнопок керма. Сам бублик невеликий розмір, виготовлений зі шкіри та дерева. Загалом, стандартне обладнання автомобіля включає все, що хоче серце, включаючи всілякі електронні системи, які допомагають водієві у складних ситуаціях, просто немає варіантів.
Мета виправдовує засоби
Можна сказати, що Lexus SC 430 здатний повністю виправдати надії, присвоєні розкішному купе купе. Запустивши двигун, я негайно звернув увагу на повну тишу в кабіні та відсутність найменшої вібрації. Поруч з тахометром червона цибулина негайно спалахнула, наполегливо пропонуючи закріпити ремінь безпеки. Більше того, вона не перестане вас дратувати, поки ви не застебнуться. Точно однакова лампочка розташована перед пасажиром, вона мовчить, в той час як на сидінні немає нікого.
Я переношу важіль коробки передач у положення приводу і плавно від'їжджаю від стоянки. Щоб інтегруватися в щільний ранковий потік автомобілів, мені довелося сильніше натиснути на педаль газу. Реакція досить швидка і впевнена: Lexus швидко набула швидкості. І його зовнішній вигляд та очевидна вартість дозволили зайняти місце в лівому ряду без проблем. По дорозі я відзначив повну відсутність ривків під час перемикання передач і все однакову незрівнянну тишу в кабіні. Тільки на високих швидкостях потужний 8-циліндровий двигун з обсягом 4,3 літра проявляється як бас-гарчання, який порадує вуха активного любителя їзди. Цей атмосферний блок живлення забезпечує пікап майже з будь -якою швидкістю.
Автоматична коробка передач має три стандартні режими роботи, потужність та сніг. Кожен з них здатний змінити природу автомобіля майже не визнано. У режимі передачі живлення вони помітно перемикаються пізніше, електроніка змушує двигун досягати піку потужності в кожній передачі, щоразу приносять тахометр до червоної зони. Зимовий режим дозволяє рухатися без особливих труднощів на слизькому покритті. До речі, вранці на другий день тесту я сильно замерз, тому мені вдалося оцінити здатність автоматичної коробки передач. Варто активувати зимовий режим, і навіть на літніх шинах (квітень все ще!) Я без проблем залишила крижану парковку.
Lexus SC 430, як це наповнює автомобіль цього класу, приховує швидкість. Про те, як швидко ви перебуваєте на даний момент, ви можете судити або за вказівками спідометра, або за швидкою зміною зображень за вікном. Однак інша річ важливіша: ви їдете зі швидкістю 100 км/год або 200 км/год, контроль над машиною ні на мить не втрачається. Сенс, звичайно, в умовах підвісок v. рульове управління. Рульове колесо зі швидкістю важче, а підвіски, хоча вони не дратують водія та пасажира від надмірного струшування навіть на наших дорогах, добре тримають машину на шосе, не дозволяючи тілу занадто сильно котитися в кутах. Здається, що між комфортом та спортом був знайдений хороший компроміс.
Система стабілізації гальмівного бренду також не розчарує від підступності заднього приводу. До речі, я випадково використовував системи, що ховаються під абревіатами EBD та басом пару разів. Перший розповсюджує зусилля гальм між колесами, кидаючи їх на ті, які мають найкращу адгезію на дорогу. На місці, покриті в деяких місцях заморожені калюжі, він виявився дуже добре, в той час як машина не вирушила на ковзку (є також ABS). Друга - це електронна система гальмування аварійних ситуацій, яка допомагає швидко зупинити машину навіть з легким, але різко натисканням на педаль. Після кількох спроб мені вдалося спробувати. Це працює ефективно. Власне, педаль гальма має чудовий відгук, який надихає впевненість у будь -якій ситуації.
На закінчення я зауважу, що Lexus, на мою думку, підходить для водія з будь -яким темпераментом. Це однаково добре для міського потоку, а також для швидкого їзди навколо автомобільних доріг або звивистих (але асфальтових) доріг.
Автомобіль для обраних
Автомобіль Lexus SC 430 дорогий. Ціна становить 94 долари 900. У той же час клієнт отримує всі можливі варіанти, включаючи, крім вищезазначеного, ксенонове світло та гарантію 3 роки або 100 тисяч кілометрів пробігу. Дилери вважають, що машина буде користується стабільним попитом. Це можна судити щонайменше тим, що перші SC, імпортовані в Росію, вже продані. Більше того, взимку або ранньої весни, коли функціонування такого автомобіля можлива, але не надто розумна.
Lexus SC 430 не багато конкурентів. Основний, звичайно, Mercedes-Benz CL. Ось це питання особистих уподобань.
... Коли цей номер газети буде випущений, я сподіваюся, що буде тепло. Отже, є реальний час для відділення Кабіолета. На ньому, звичайно, ви можете йти на роботу і йти додому цілий рік, але, бачите, проїхати відкритий верх у вихідні - це приємно. Просто не припаркуйтеся на Тверсії, коли є мітинг ...
Андрій Осіпов
