Тест-драйв Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Від добра добра не шукають

Ідея придбання паркетного осцилятора в наших умовах дуже приваблива. Ви отримуєте все-погодний автомобіль на кожен день, який не боїться розбитих і засніжених доріг. У той же час, на якість їзди практично не поступається звичайній машині, відповідно до зручності мінівена, і в експлуатації вона коштує значно дешевше, ніж цей джип. Яка сторона не є міцною вигодою.

Якщо ви зацікавлені в паркеторі середнього класу, то щось вибрати. Але плем'я престижних паркетніків залишається взагалі молодим, а в категорії три роки зруйнували дуже мало його представників. Наприклад, Lexus-RX300 попереднього покоління, який з'явився в 1999 році.

Любов Рекс з першого погляду не багато. Очевидно, орієнтований на американський покупець, в очах європейців він не схожий на переслідування і престижну. Тому, якщо ви хочете подружитися з RX300, вам потрібно негайно сидіти за кермом. Ви побачите, що цей Lexus побудований навколо водія, настільки зручний від процесу посадки в машині перед розміщенням колеса. Здається, що хтось довгий час зняв вас із прихованою камерою, і після аналізу зйомки, створивши автомобіль спеціально для вас. Більш того, зручність RX300 святкує людей самих різних умов. Тільки високі водії складаються для недостатнього діапазону поздовжнього регулювання. Однак це характерно для майже всіх японських автомобілів.

Пасажири також не скаржаться. Правий передній крісло для зручності є копією водія, а окремий задній диван з регулюванням поздовжнього положення та кутом нахилу назад пропозиції та величезним запасом простору.

Якість оздоблювальних матеріалів та збірка кабіни повністю відповідає вимогам дорогого японського автомобіля, а оптимальна підсвічування пристроїв (миготить чорну дірку неонове світло) не залишає сумніву, що ви знаходитесь в Lexus. До речі, після рестайлінг 2001 року інтер'єр став навіть благородним.
   
Для зручності салону RX300 практично не поступається хорошому мінівені

 

Крім того, у палубі RX300 вилучаються ще два важкі козир. Чудова гладкість та шумоізоляція. Навіть на пасажирських стандартах, автомобіля підкорює комфорт їзди, а серед паркет для цієї частини це, мабуть, найкраще. Таким чином, до Rex це, безумовно, варто, здавалося б.

Не будьте дурнем, Америкою

Всупереч популярній вірі, всі моделі Lexus виробляються в Японії, а не в Америці, хоча левова частка автомобілів дійсно продається з іншого боку Атлантики. І купити ви, ймовірно, будуть принесені з США або Канади. За європейськими цінами на вторинному ринку та поточний курс євро, RX300 з Німеччини або Швейцарії стає неконкурентоспроможним.

Але яка різниця від того, звідки привезена машина? Якщо ми говоримо про двигун, то існує різниця. Ентузіастичні огляди власників щодо їх RX300 значною мірою стурбовані відомим Toyotovskiy надійності. Якщо автомобіль буде зроблений у європейській специфікації, і з самого початку він обслуговується з європейських стандартів (тобто принесли з Європи або купив новий російський офіційний дилер), майже не існує проблем з двигунами навіть у наших умовах. Будь-який бізнес, автомобіль з Америки.

RX300 має 3-літровий V6 від Toyota-Camry. Відповідно до європейського стандарту вимірювання, його ємність 201 л. с., А на американських SAE 223 л. з. (Фактично, влада в обох випадках однакова). Сам по собі двигун дуже надійний і невибагливий. З можливих недоліків варто відзначити лише відмову від потоку повітряного вимірювання, а від нашого низькоякісного бензину, A / F-датчика. Але все це маленькі речі. Якщо ви наливаєте високоякісну нафту і змінюєте його вчасно, ви не можете чекати великих неприємностей з європейської машини.

У американській специфікації застосовується ще одна паливна система. Індивідуалізовані для дуже жорстких екологічних вимог та місцевого бензину, який у складі відрізняється від європейської, це капітал ексклюзи. В результаті, на інформаційній панелі американців, світловий двигун світиться (перевірте двигун) у будь-який випадок. Для цього найменша легка невдача (від наших бензинових свічок постійно постійна), вільно закрита газова трубка та навіть заправка на газовій станції з робочим двигуном.

В принципі, це не проблема. Якщо немає реальної несправності, у службі бренду, лампочка ризикується за одну хвилину. Але для цього спочатку потрібно діагностувати. І це неприємно їздити з горінням.

Ще гірше, американці в масі їх неслухняних належать до автомобіля. Навіть у сучасних високотехнологічних двигунах вони виливають найдешевше мінеральне масло і не відповідають датам за його заміну (у Європі немає такого). В результаті, через 34 роки, у моторах багатьох машин утворюється справжній соліал, який змащують лише дверні петлі.

Здавалося б, які проблеми? Заповнені прання, потім хороша нафта і їздити на здоров'ї. Ні в якому разі. Навіть високоякісна масла з гарним погіршенням може викликати старі депозити, а ті блокують масляну лінію. І від агресивного миття сильно розгойдного двигуна, щоб ймовірно стукати. Такі випадки були.

Як вчинити? Зміна масла повинна бути впевнена, що американські сорти несумісні з нашим бензином. Механіка фірмових технічних центрів рекомендується проводити ніжну терапію для заповнення двигуна спеціального масла кастролу-пофоманів у двигуні, замінити масляний фільтр після 2000 км, а після 5000 км масло з фільтром (звичайна напівсинтетична або Синтетичний видовище посилюється на європейський ринок). Але навіть у цьому випадку ризик для нагрівання сильно забрудненого двигуна залишається. Тому, перш ніж купувати американку, вам потрібно, принаймні, відкрити масляну трубку та побачити стан масла. Це ще краще витрачати гроші на видалення кришки клапана. Якщо під ним є чорна смола, прощайтеся з продавцем і розгляньте, що вони врятували більше, ніж витрачені. На жаль, це американська специфіка

Мотор у використанні

Двигун V6 дуже надійний і недорогий в експлуатації. Єдина одночасна операція (1,4 норм), яка повинна досить часто замінити свічки свічки. На нашому бензині вони служать в середньому 10 00020 000 км. Але, наприклад, валики, як правило, змінюються лише з другою заміною поясу (200 000 км). І прогалини в клапанах, регульованих пральними машинами і перевіряються через 100 000 км, під час першої перевірки перевірки майже ніколи не вимагає. Крім того, у наших умовах у запланованих операціях ви можете включити очищення інжекторів у 40 00050 000 км. Немає більше регуляторних робіт. Навіть радіатори, які регулярно забиваються з FAD та брудом на більшості машин, вони майже завжди чистіть на RX300.

З можливих невдач необхідно відзначити відмову від вимірювача повітряного вимірювання та / F-датчика (вимірює коефіцієнт збагачення суміші), який встановлюється у вихлопній трубі перед каталізатором. Останні розривається через поганий бензин. Датчик кисню (Lambda зонд) може страждати від нього, але це трапляється надзвичайно рідко.

Інший момент, який вам потрібно знати власника заміни фільтра RX300. Він встановлюється в газовому баку разом з паливним насосом. Відповідно до технології, фільтр змінюється після видалення насоса з резервуара, який займає багато часу. Якщо ви змінюєте фільтр на дотик, як часто роблять гаражні майстри, це буде швидше і дешевше. Але за допомогою цього методу майже завжди промиває герметичне кільце, тиск падає у паливному шосе, а двигун перестає тягнути.

Скільки коштує

Заміна свічки $ 160 Заміна ременя синхронізації без роликів / з роликами $ 150/325 Заміна повітряної квітки $ 165 Заміна A / F-Sensor $ 365 Заміна датчика кисню $ 240

Parcotnik не є джипом

Lexus-RX300 оснащений автоматичною коробкою передач за допомогою додаткового зимового режиму (кнопка "Сніг") та постійним повноправним приводом з розподілом крутного моменту між передніми та задніми колесами в співвідношенні 50:50. Диференціал між осі частково заблокована за рахунок вікон. Така привідна діаграма забезпечує найбільш стійку та прогнозована поведінка на слизькій дорозі.

Крім того, з 2001 року на деяких рестилізованих машинах з'явилася система динамічної стабілізації VSC. На додаток до основних функцій, це допомагає на позашляховику, імітуючи часткове блокування міжколісних диференціалів.

Завдяки нормальній роботі, передача RX300 абсолютно турбує. Власник вимагає лише регулярного, 40 000 км зміни нафти у всіх агрегатах та дотримання рекомендацій щодо нафтових додатків. Наприклад, звичайний декстро виливається в машину, а спеціальну олію Toyotovo з індексом Т-4.

Можна зруйнувати передачу (зокрема, коробка передач) можлива лише на важкій відстані, для якої цей Lexus абсолютно не адаптований. Зрештою, RX300 не є джипом, але Parquccen, побудований на платформі Камрі. Ви не піднімаєтеся на пасажира Toyota в ризиках ріллі або глибокої руби. І всі переваги RX300 над каютою зводиться до присутності повного приводу та злегка збільшення дорожнього просвіту. У нього немає спеціальної позашляховики.

Це життєва сила!

Попереднє покоління Camri має феноменно нескінченний шасі. І оскільки конструкція підвіски, гальма та керування RX300 з мінімальними змінами, успадкованими від Toyota, результат виявився досить очікуваним. Навіть незважаючи на те, що RX300 майже 400 кг важче, він має чудову суспензію. Служба середньої служби шасі, які ви бачите в таблиці, дійсні для тих машин, які з першого кілометра на одометрі проходять через наші дороги. У той же час, кількість понад 150 000 км каже, що ці частини з причини природного зносу механіки не змінювалися!

Єдиний слабкий пункт у суспензії, який успадкував від ранньої камрі, стукованої верхньої підставки передніх амортизаторів. Але якщо викрадений стук (не на всіх машинах), достатньо покласти підтримку нового зразка один раз, і ви можете забути про проблему. Якщо підшипник переднього концентратора приїжджає до 150 000 км, що працює до 150 000 км, точно ви колись спіймали сильний удар.
 
Низький підвісний глушник і тонкі важелі задньої підвіски попереджає: не-позашляховик!

Передня підвіска RX300 настільки ж надійна, як Toyota-Camry, яка запозичена, щоб бути запозиченим
 
 

Надійно рульове управління. Водонепроникний насос і рульова стійка не течуть. І якщо в залізниці з'являється в залі (вона виявляє, що це не власник, а механік), він усунено шляхом коригування за 15 хвилин.

Гальмівні диски витримують три набори подушок, і якщо гальмівні супорти починають крутити, зазвичай достатньо очищення та змащення направляючих пальців. Іноді колісні датчики колісних коліс відмовляються від дорожніх солей. Якщо символ несправності ABS зловив вогонь на приладовій панелі, швидше за все, один з датчиків повинен бути змінений. Усе. Немає більше неприємностей.

Альтернатива №

Я думаю, що тепер ви розумієте, чому власники настільки приємні відповіді на RX300. Це виявилося не тільки дуже зручним і комфортним на ходу, але й напрочуд надійний і витривалий. Якщо ви не враховуєте можливі проблеми з американськими жінками, автомобіль майже бездоганно. Так, і автомобіль з Америки не повинен доставляти серйозні проблеми, якщо його двигун спочатку був зруйнований масляною смолою.

Тому, якщо вони обслуговуються в несанкціонованому майстерні Toyotovskaya та купуйте оригінальні запчастини у невеликих магазинах, де вони приблизно на 20% дешевше, Lexus-RX300 в експлуатації не буде обтяжним. Автомобіль переривається надзвичайно рідко, а термін служби основних витратних матеріалів докладних матеріалів є таким, що ви можете придбати трирічну квартиру з Америки та залишити ще 23 роки, а також, не коливаючись суспензію у великій кількості.

Що ще є будь-які альтернативи від покупця RX300? З паркелорів цього класу на вторинному ринку представлено лише BMW-X5. Є ще Мерседес-Бенц-мл. Правда, на позашляхових здібностях M-класу більше не називають паркет. І все-таки це зазвичай купує не для позашляховика.

Якщо взяти до уваги різницю в ціні між новою машиною та використаною, BMW та Mercedes є однозначно вигідними для Lexus. Три роки, X5 3.0 та ML320 потрапляють у ціну від $ 75,0008000 до $ 40,0004,000. Хоча RX300 становить $ 53,000 до $ 35,0003000,000. Але якщо ви відштовхуєте від ціни на три- Рік машини та вартість його подальшого вмісту, немає альтернативи Lexus. BMW та Mercedes дорожчі, запчастини до них також не дешеві, але вони розбиваються ... Якщо ви не вірите, читайте частіше наш заголовок три роки не віком.

Чи є сенс?

Створення RX300, японці зосереджувалися в першу чергу на державах. І там вони купили фронтальні водії з 4-циліндровим двигуном 2,2 літрами. Іноді вони з'являються тут і коштують, природно, дешевше. Але яка точка купівлі інденталу RX300?
 

Джерело: Журнал лімузину [04/04]