Тест-драйв Lexus Rx 2004 - 2008 Внедорожник

місія нездійсненна

Эти двое, словно близнецы в разных одежках до того похожи. И статью, и фигурой, и сутью своей паркетно-полноприводной. Даже в цене разница копеечная. Так что же, отличие их, действительно, лишь в том, насколько качественно сшиты и хорошо сидят костюмчики? Вот мы и проверим.


Нахальство второе счастье
Мурано появился на нашем рынке в ноябре. И сразу удивил... своей ценой. Выходит, этот Ниссан прямой конкурент Лексуса-RX300. Смело! А ведь многие именно рэкс склонны считать лучшим престижным паркетником мира. Настолько удачно в нем сплелись комфорт и представительность, надежность и престиж, удобство и даже разумная цена. Есть ли у нахального новичка шансы в борьбе с обладателем столь широкого набора блестящих качеств?
 

По крайней мере, один козырь Мурано просто бросается в глаза. Дизайн бьет, что называется, ниже пояса. Таких дерзких провокаторов в обширном семействе паркетников еще поискать. И нет смысла раскладывать на составляющие этот экстерьер. Начнешь выделять ухмыляющуюся физиономию решетки радиатора или подчеркивать залихватски вздернутую от крыла до стойки крыши заднюю часть кузова, и Мурано распадается на фрагменты. Нет, этот Ниссан надо рассматривать как неделимое произведение искусства. Пять с плюсом за внешний вид!
 

Остается лишь погоревать о том, что за экстерьер мы оценок не выставляем уж слишком они получаются субъективными. Иначе Мурано уже обеспечил бы себе порядочную фору. И это в поединке с Лексусом, чья грациозная солидность и эстетическая компетентность не вызывает вопросов! Но будет про дизайн, идем дальше. Точнее садимся внутрь.
 



Равнение на младших
Вот каким должен быть салон автомобиля! Безупречное качество сборки, великолепный подбор отделочных материалов, роскошь и удобство в одном флаконе это Лексус. Впрочем, он давно нас к своему великолепию приучил. А вы можете себе представить, чтобы в Лексусе стояла магнитола от Короллы? Или кнопки обогрева сидений от Яриса? Или блок климат-контроля от Авенсиса? Немыслимо. Салон Мурано собран из деталей Микры, Алмеры, Примеры...

 
    
Однажды сев в кресло Лексуса, вы уже не захотите его покидать настолько все ПРОДУМАНО, УДОБНО И КАЧЕСТВЕННО
 
   
Контрастний та добре розташований відображення дошки-комп'ютера читається на п'ятьох.

Елегантний розчин кнопки регулювання дзеркала закрита акуратною кришкою

Майже єдиний гріх Lexus з боку Ergonomics Selector ACP робить доступ до запальнички сигарет

Остаточний апотез скрупульозності регулюється різостатами рівня освітлення сонячного козира


Майже єдина перша деталь панелі приладів. Але це справді дизайнерський аксесуар розчаровує грубим пластиком. Мурано має проблеми та частину ергономіки. Скажімо, блок керування комп'ютером - це справжня головоломка. Без невеликого 6-дюймового дисплея, який в американському мурано відображається з камери заднього виду, російська версія практично не використовується. Чому японці зняли так комфортно, коли парковка і особливо актуальна для жертви камери? Не зрозуміло ... Але інша суто американська річ у Nissan залишилася низькою електричною педалькою.

 
    
Крісло водія має довгу та широку подушку, а також повний набір коригувань плюс пам'ять для двох позицій, це шкода, що бічна підтримка залишає бажати кращого бажання
 
   
Смішний автомобільний комп'ютер Мурано. Незручні кнопки, мінімум корисної інформації та термінове застосування 5,8-дюймового дисплея

Музична система Nissan грає помітно краще, ніж це виглядає. Це саме саме те ж саме, скажімо, наприклад. Шановна машина Подібна безперервність не адорити

Підлокітник між передніми стільцями для рідкістю, тут є вертикально розміщені документи формату A4. До речі, бокс може стати безпечним, тому що він заблокований

На відміну від RX300, який пропонує водій та пасажир, 8-ступінчасті сидіння, лише два режими опалення в Мурано. Тут у таких важливих дрібниці Nissan і втрачає Lexus


Тільки тут він чудово працює голоснішим до сервомеханізмів Lexus. Так, і заднє вікно не падає повністю. Підсвічування в сонячних козирок, на відміну від Lexus, немає. Рульове колесо регулюється лише на кут нахилу, а потім вручну ... Список може бути продовжений.
 



Повний комплект
Очевидно, що інженери, які розробили інтер'єр Мурано, взяли приклад з Lexus. Простір на диван однаково: пара високого, під метром дев'яносто, дорослі ідеально влаштовуються. Скажи мені, завдяки прикинутим угод на даху. Є місце для третього, якщо тільки він ображений формованим диваном.


Сидіння водія не викликало джентльменського набору коригувань, довгих подушок і ... слизька оббивна шкіра все ще. Але це дрібниця, і взагалі відмінно. Хоча, якщо бажано, можна згадати, що в класі середніх осерів вже давно 7-місних моделей.

 
  
Це найвидатніший і дуже шумний електричний брюк-педалі Мурано

Диван RX300 - це не тільки змінний кут спини, але й поздовжній регулювання.
 
 
Салон Lexus можна перетворити на концертний зал. Це буде піклуватися про звуковий процесор та акустику Марк Левінсон, визнаний авторитет у світі домашнього аудіо

Два чашки тримачі та рукавички сховаються в підлокітнику дивану Lexus
 


Єдиний, варто відзначити, що Nissan має значно стільки, скільки 10 см більше відкриває передні двері. Це особливо буде актуальним у холодному сезоні, щоб зручніше піднятися всередину у верхньому одязі.
 

 
Всі розміри даються в сантиметрах. * Відстань від сидінь подушки до стелі






Не більше, не менше
І знову ж таку ж історію. Ви можете подумати, що креслення тулуба RX300 потрапили в руки фахівців Nissan. Лежати жарт, обсяг збігається з точністю 440 літрів. І контрольне навантаження лише підтвердило рівність. Обидва під рівнем шельфу піднімається два великих валізи. На верхніх краях дивана до них додаються ще два середовища. Результат є нормальним, але не видатним. Не кажучи вже про велику висоту завантаження.

 
 
Висота завантаження, мабуть, занадто великі, крім того, нижній край відкриття багажу вже помітно помітно
 
 
І знову рівність на борту японських парків займає однакову кількість валіз
 
 
Ця картина показує чудово: навіть зі складеними диванами, подібність Nissan і Lexus, що називається, на обличчі
 
 
У тулуб Мурано забезпечує зручні ручки розкладання дивану назад

Електричні двері п'ятих дверей RX300 активуються за вашим запитом від ключа запалювання, від кабіни або просто натискаючи кнопку на дверях дверей


Динаміка відчуттів
Різниця в потужності становить 30 літрів. з. цілком повідомлення. На папері це дає 9,5 проти 9 с ... не на користь Nissan при прискоренні до сотень. Але в цьому випадку вам потрібно повірити не стільки фігур, як відчуття. Більш прольоту мотор Мурано працює в пару з безплідним варіантом. Особливістю такої передачі є те, що двигун практично постійно працює над оптимальним революціями. Ось чому реакція Nissan на постачання газу набагато довше. Тобто, а не додаткові коні стимулюють ви, щоб вони могли діяти, ніж зазвичай.

 
    
Під капотом, Nissan ховається трохи деформований V6, який знайомий нам до 350Z Coupe. Мотор Lexus має таку славну біографію, він просто добре сама по собі


RX300 - це не те, що помітно повільніше, але це щось. Так, 5-ступінчаста ACP, налаштована на пересуваючому зміну, налаштованому на оголених. Але все відбувається з зворотними прискореннями. У повних ситуаціях в умовах зимової дороги гальм обох залишилося лише приємні враження.
 



Без непотрібних одкровень
RX300 ніколи не вважався спортом з точки зору керованості. І його рульове колесо дещо порожнє, а суспензія, не схильна пожертвувати заради впевненого проходження поворотів. В результаті це досить надійно, що не має характеру керованого, підтвердженого незв'язаним ESP. Не розумію, чи немає скарг щодо стійків.
 

Але Мурано, здавалося, має йти там, де хвилювання. Низький, рульове колесо набагато більше готові поділитися з водієм водія, і тому ви відчуваєте себе трохи впевнено в оборотах. Трохи, тому що Nissan виявився валкою у поворотах. Поперечні рулони трохи здивовані нічого кращим, ніж Lexus. І лише інвалід ESP дозволяє вам видалити душу на прокату сніжну доріжку Мурано, чудово спостерігав рульове колесо та газ.




Не потрібно пригод
Прохідність до пакетів. Арсенал усіх фондів у обох мінімальних. Полягає в тому, що Lexus з пневматичною підвіскою здатна збільшити кліренс, а Nissan у передачах містить блокування міжос-диференціальної. Але невеликі штрихи суспензії та високошвидкісну каучуку, миттєво забиті брудом, у будь-якому випадку слід образити від маринових за межами твердого покриття. Навіть якщо вам пощастило, а машина не застряє, ви ризикуєте розірвати щось не зайве. Врешті-решт, геометрична прохідність RX300 та Murano не перебуває приносять Prado або Pulfaine. І в тому випадку, з яким, розірваний глушник повинен бути змінений за свій рахунок. Гарантійний випадок не розглядається.
 
  

 
Солодкі самовари систем випуску не перевершують нагадування про гарячі голови, які паркети не повні
 





Краще не буває
Дивно тиша робота Lexus Six, вже давно є притченим у містах. Ніяке гірше і гладкість тут є більш доцільним, ніж чудовий епітет. Більше того, неважливо, яка стійка ми говоримо про пневматику або з підвіскою на стійках, комфорт MAC-FERSSON не здається нічим у будь-якому випадку.

 
Мотор Мурано звучить маршрутизація. Але з урахуванням агресивного характеру Nissan, баритон 3,5-літрового шести сприймають не дратуючим шумом, але цілком відповідним супроводом. Цікаво, що затишний комфорт здивувався досить приємно. Американська версія, я пам'ятаю, здавалося більш жорстким. Хоча секрет несподіваної м'якості може підняти в зимові шини.
 



Відмінні перспективи
І Murano, а RX300 обхід EuroNCAP аварії. Але фахівці Інституту страхування дорожнього руху (IIHS), які провели свої тести, переконані: як Nissan, так і Lexus заслуговують максимальної оцінки для лобового зіткнення.
 

Інша американська асоціація, USNCAP, писав з обох п'яти для бокового удару. Правда, в той же час Мурано невирішена одна зірка для фронтальних зіткнень, але він повернув свою гарну повороту до повного приводу. Lexus Цей тест не пройшов. Знову ж таки, з урахуванням відмінного обладнання безпеки, відмінна оцінка, безсумнівно.
 
  

 
Подушка безпеки, що захищає коліна та стегна водія від контакту з рульовою колоною, іншим плюсом розмір Lexus у порівнянні з Nissan. На мурано таку подушку безпеки не в принципі


 





Ви не можете додати
Мурано дешевше Lexus за 80 доларів. Так, і з точки зору рівня оснащення Nissan, здавалося б, перед єдиною конфігурацією SE, існують електричні педалі, які в принципі не впевнені, а електролюк для нього до покупців Lexus доведеться платити додатково. Але на цьому, переваги кінців Nissan і мінус.
 

Чому, наприклад, у російському страті, Мурано не забезпечується датчиками паркування? З огляду на забуту камеру заднього виду, товсті задні стелажі та великі підголовники, цей варіант японського красивого просто необхідний. Nissan також не може бути обладнаний місцями підлітки, як п'ятий дверний електропривод, поворотні вогні та пневматична підвіска, яка може спускатися, щоб полегшити посадку. Ось чому єдиний повний комплект Мурано не можна назвати оптимальним. Для такої ціни, покупці мають право очікувати більших екзоцій, ніж педалі електроприводу.
 

Прайс-лист Lexus починається з $ 56,900 за виконання R1. І цей пакет можна назвати оптимальним. Є все, включаючи шкіру, клімат, електроприводи, нагрівання, дощовий сенсор, музика з CD-чейнджером та багато іншого. Тим не менш, покупці віддають перевагу R2 за $ 63 100 переплачуючи вас у цьому випадку для поворотних вогнів, пневматичної підвіски та датчиків паркування. Топ-версія Ausberg R3 ($ 66 100) з електроліскою та музичною системою Марк Левінсон. Але це більш зайве.
    
Ми вирішили:

Не важко зрозуміти, чому Мурано (, середня оцінка 4,1) так швидко отримала популярність у Сполучених Штатах. Приголомшливо яскраво ззовні, цей паркетник не розчаровує і з детальним ознайомленням. Просторий салон, досить просторий стовбур, прекрасний двигун, ідеально доглядає за допомогою безплідного варіатора. Що не портрет бестселера? Це просто не потрібно забувати в штатах Мурано помітно дешевше Лексус. У Росії ці автомобілі продаються майже в одній ціні. І в прямому порівнянні, Мурано поступається конкуренту.
 

Rex (, середня оцінка 4.4) - це тверда, дорожча, більш ретельно виготовлена \u200b\u200bта розкішна практично у кожній деталі. Нарешті, Lexus є престижним Nissan. Тому ціна останнього виглядає ще більш недостатньою. До 60 тисяч може коштувати Infiniti-FX Ozvnik, престижний бренд імперії Nissan. Murano, швидше за все, матиме шанс у боротьбі з Lexus, треба шеф-кухаря на 800010 000 доларів. Інакше цей світлий автомобіль залишатиметься дорогою іграшкою для багатих фанатів дизайну.
 
 
Михайло Медведєв, Максим Потчаров
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [02/2006]