Тест-драйв Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Головне - всередині

Lexus RX 350 не можна назвати результатом рестайлінг або Faislifting RX 300, оскільки не спостерігаються жодних змін у вигляді зовнішнього вигляду. Але ми можемо говорити про глибоку внутрішню модернізацію. Поліпшення наповнювачів з повним збереженням зовнішнього випадку для сучасного автоінненства, просто кажуть, нехарактерно.

У будь-якому випадку, з нагоди введення нового модельного ринку було організовано повноцінну презентацію та тест-драйв у Італії. Маршрут включав серпентини, а автострада, там була навіть брудна дорога. У горах, мабуть, вони хотіли нагадати журналістам, що повнопривідний привід RX 350 здатний щось за межами асфальту.

Зовнішній вигляд і салон RX 300 є досить конкурентоспроможними, вони не доторкнулися до них. Але блок живлення не надто переконливий: 200 з хвостом сил для великого автомобіля. Серйозну модернізацію просив. Вона була успішною, і тут я стою на стоянці мініатюрного аеропорту в Сієні з ключами з нового автомобіля. Під капюшоном він має 3,5-літровий двигун, прес-реліз із переліком змін у коробці Glove, і у мене є два дні тестової програми спереду.

До речі, прес-реліз дуже до речі. Хоча колега з іншого видання водіння, я вивчаю список вдосконалень. Як вже згадувалося, вони всі приховані від очей.

Перший і головний двигун, супер-сучасний V6 потужністю 276 к.с. У порівнянні з Rx 300, новинка має додаткові 72 к.с. і 59 нм, тоді як енергозбереження вдалося бути більш економічним, ніж його 3-літровий попередник на 8%. До речі, такий двигун встановлений на новому поколінні Camry. Алюмінієвий циліндровий блок, зміна фаз розподілу газу на вході та вивільнення (подвійна ВВТ-І), система гідравлічного регулювання клапанів (гідравлічний примичень, HLA), довжина внутрішнього шляху (акустична індукційна система, аци) ... І родовід! Коли тахометр стрілка рухається над позначкою 3500 революцій, приглушена каміння проникає при приємному звуку.

Автомобіль в той же час отримує швидкість. Великий двигун охоче обертається і звітує про важкий кросовер пристойним прискоренням. До 100 км / год Rx 350 отримує 1,2 сек швидше, ніж триста. Але максимальна швидкість - це одна одна електронна, обмежена 200 км / год.

Нарешті, моя черга прийшла за кермом. Права рука знайома ручкам електричного регулювання сидіння. З душею та поняттям, крісло негайно починає шум з електроприводами. Потрібно заявити, що з збільшенням майже 190 см я пропускаю вертикальну коригування стільця, я хочу трохи знизити. Погодьтеся і на коротких рухах регульованого рульового колеса (тут також електричний привід) Баранча залишається трохи далі з грудей, ніж це було б. Однак всі ці мінуси не є критичними для посадки комфортного, ергономіка хороша. Так, і там багато місця, а підлога навіть. Загалом, все на RX 300.

У новинні, відповідь на роботу педалі акселератора є заявленим поліпшенням. Так, і в динаміці, автомобіль додав тверду речовину. П'ятиступінчасті автоматичні роботи доброзичливі, і швидко перемикаються в режимі приводу, чесно зависає від вибраної передачі в спортивному режимі. До речі, оновлений автоматичний алгоритм передачі передбачає здатність стрибати при переході через крок.

Прес-реліз зазначає, що RX 350 перемикається підвіскою, і зворотний зв'язок покращується на рульовому колесі. Фактично, різниця кардинала не відчула близько 300. Запущена частина все ще призначена для забезпечення першого комфорту. Можливо, призупинення стало трохи зібраним. Можна було б перевірити, бути поблизу Rx 300. Але на жаль

Що стосується керма, то Lexus RX є і великим, як це було, так залишилося. Рульове колесо легке і порожнє в зоні окологічної зони, яка трохи під час руху по прямій лінії, коли потрібні легкі порушення, вони повинні робити з дотиком. Але по черзі Баранка демонструє приємне зворотне зусилля, і це не важко керувати автомобілем на дугу. З гальмами, все, щоб не робити те, що (це було на RX 300) щільну інформативну педаль, впевнене уповільнення.

І як комфортно Rx 350 на ходу! Підвіска листя з ним всю інформацію про недоліки асфальтової тканини, і лише якщо неприємні удари приймаються на організм і рульове колесо. Але швидкість повинна бути дуже високою. Мені вдалося їздити на машині з звичайною весняною підвіскою, а на пневматичну версію. У пневматиці тільки одна безперечна перевага здатність збільшувати заземлення. На шляху різниця не настільки очевидна. Версія з пневматикою, за винятком трохи більш комфортного.

Звукоізоляція велика значно краще, ніж RX 300. Навіть лобове скло робить його нав'язаним тут, він ламінований і ефективно гасить зовнішні шуми.

Швидкість руху агрегатів, ми систематично збільшилися, щоб перевірити у випадку оновленої системи стабілізації VSC, яка зараз працює в пученню з покращеним повним приводом, передача (дані з'явилися в середині сцени).

Ну, внесок VSC у разі пасивної безпеки важко переоцінити, але операція системи на сухому асфальті здавалося грубим. Якщо VSC відчуває, що випадок смаженого, вона негайно починає допомагати запобігти. І тоді різко, демонстративно перекриває подачу палива і уповільнює колеса. Більш того, після стабілізації машини VSC, як і раніше нагадує про своє існування, інгібує колеса і не дозволяє двигуна. Вона не дуже добре, що водій вже зробив компенсацію руху водіння, і фактично зловив машину.

Така необгрунтованість може бути виправдана поведінкою RX 350 у межах. Автомобіль не демонструє очікуваний недолік повороту раптом з нетерпінням обігнав у свою чергу. І в той же час, задня вісь почне втрачати газ (можна було отримати на землі). Правда, було відверто провокуючих дій. Для впливу характеру повороту, VSC вибрав менше роботи з гальмами і більше з диференціальним блокуванням міжосі.

RX с момента своего появления в 1997 году является основной ударной силой Lexus на всех рынках будь то американский или европейский. За время производства обеих генераций RX 300 было выпущено более миллиона автомобилей. В прошлом году на североамериканском рынке реализовано 108 775 машин, что позволило Lexus выйти в единоличные лидеры по продажам в сегменте люкс-кроссоверов. В Европе показатели, понятное дело, скромнее в 2005 оду нашли себе владельцев 14 478 автомобилей. А всего с 2000 года (когда начались европейские продажи RX 300) было реализовано примерно 53 000 машин таким образом, RX стал лучшим среди Lexus по европейским продажам.

Сегодня любой автомобильный класс стремительно развивается, и чтобы модель успешно продавалась и впредь, она должна постоянно улучшаться. Улучшился и любимец публики RX. И пусть внешне он остался прежним, результатов проведенной инженерами компании работы это не умаляет. RX 350 получил то, чего в последнее время не хватало его предшественнику, ряд ценных технических улучшений, в том числе самое ценное мощный современный мотор. Так что новый RX готов уверенно противостоять своим маститым европейским конкурентам.

СиенаМосква

Цены и комплектация Lexus RX 350

Самый дешевый RX 350 стоит $59 950. За эти деньги покупатель получает 17-дюймовые легкосплавные диски, омыватель фар, ксеноновый свет, противотуманки, светодиодные стоп-сигналы, центральный замок с ДУ, кожаный салон, кожаный руль с управлением аудиосистемой, электрорегулировки и подогрев передних кресел, складывающиеся по частям задние сиденья с регулировкой в продольном направлении, регулировку угла наклона задних спинок, круиз-контроль, датчик дождя, подогрев лобового стекла в зоне очистителей, раздельный климат-контроль, CD проигрыватель с чейнджером на 6 дисков, 8 динамиков, набор подушек безопасности (фронтальные, боковые, коленная для водителя, шторки), сигнализацию, ГУР, ABS, EBD, Brake Assist, антипробуксовочную систему.
Доплатив $5750 за более богатую комплектацию, получаем 18 дюймовые диски, заднюю дверь с электроприводом, систему адаптивного освещения дороги, систему подсветки при посадке в салон, электрорегулировку рулевой колонки в двух плоскостях, датчики парковки, пневмоподвеску. Топ-версия оценивается в $68 000 и дополнительно имеет руль с деревянной отделкой и люк.

Текст: Леонтий Тютелев
 

Джерело: Журнал Мотор [май 2006]