Тестовий драйв Lexus RX 1998 - 2003 позашляховик

Відкрита Європа

Бренд Lexus Toyota Marketer придумав Америку. Так, настільки успішно, що все майже закінчилося в економічному скандалі. І через майже десять років японці дісталися до Європи. Для смаків Старого світу розроблений Lexus RX300.
Рівно два роки тому автопілот познайомив своїх читачів з новим автомобілем. Потім RX300 був доставлений лише на американський ринок, і ми продали через сірих дилерів. За останні два роки європейські виробники автомобілів стали скуштувати: моделі універсальних розкішних автомобілів почали з’являтися, в яких якість лімузина доповнюється функціональністю доріг. Toyota відреагувала адекватно: Ось версія RX300 для Європи, а в Росії вони вже офіційно торгуються в Lexus. Однак, на нашу думку, новий автомобіль буде гостинно в усіх країнах Старого світу.
В НІМЕЧЧИНІ. Основні зміни приховані всередині автомобіля, яку запросили журналістів для оцінки шосе у шпорах Піренеїв. На повороті і в зв’язках крутих поворотів, які рясніють у гірських серпантинах, показала сама перенапружена підвіска. На плавність курсу його підвищена жорсткість практично не вплинула, але горизонтальна стабільність помітно збільшувалася. При провокації газу з сильним округленням RX зустрічається з мінімальним рулоном у супроводі ледь чутної хрустки з боку, де колеса іншого автомобіля вже пішла б у ковзанку. Ось як спрацьовує система динамічної стабілізації, яка, знесена на поворот, уповільнює переднє і заднє колесо з боку, де починає відбуватися ковзання, або, навпаки, з ознаками, які машина починає виводити, Уповільнює два переднє і одне заднє колесо.
Паралельно зі зміною характеристик підвіски було перерозподілено рульове управління, в результаті чого реактивні ефекти на кермо та зв'язок з дорогою помітно покращилися. Поведінка машини абсолютно передбачувана, вона має виражений спортивний характер, і, можливо, голови седанів псевдо -спорту дадуть головний початок і різкість реакцій. На асфальті.
В ІСПАНІЇ. Ми зробимо бронювання відразу: було б помилкою використовувати концепцію позашляховика стосовно RX300. Доріжка в передгір'ях переконливо довела, що він цілком здатний перетинати глибокий канав, подолати Форд майже через глибину маточини, піднімайся на бурхливий гравій до крутого схилу. Але це, коли під колесами відносно тверда поверхня. У глибокому снігу чи грязі All -Hight Drive RX300 не є конкурентом джипів з традиційною передачею 4x4 та зменшеною кількістю передач. У той же час, його переваги перед ними на асфальті та в міських умовах очевидні.
Європейський RX300, як і його американський науковий співробітник, оснащений одним двигуном-3-літровим V-подібним шістьма. Що також заради європейських норм дещо змінено: замість 223 коней зараз 201, і максимальний крутний момент зменшився з 301 нм до 283. Тут одне бронювання є відповідним-це двигун оснащений системою для Зміна фаз розподілу газу VVT-I та впускний тракт пристрою зміни конфігурації. Через те, що вже 80 відсотків крутного моменту, як стверджує виробник, досягається лише в 1600 об / хв.
Максимальна швидкість насильно обмежена. Паспорт відзначає число 180. Зрозуміло, що головна роль відігравала міркування безпеки, але навіть максимальна 180 км/год не є порігом так -зведеної зручної швидкості: це не те, що ви тримаєте кермо з двома Пальці, але стабільність та поведінка машини напруги не створюють, а стабільність та поведінка машини, і, здається, можна йти швидше ...
У ФРАНЦІЇ. Але що стосується зовнішності, зміни незначні. Придивившись уважніше, ви можете помітити відсутність ретрансляторів загальних вогнів на бічних частинах бампера та злегка модифікованої та трохи більше зубчастих декоративних решітки радіатора. Найважливішою відмітною особливістю були блоки задніх вогнів. Видовищна тривимірна архітектура поєднує в собі хромове облямівку з великими розмірами розмірів та стоп-сигналів. Це викликає аналогії з форсунками реактивного двигуна і вже стало відмінною особливістю Lexus останнього покоління. Передня оптика не змінилася зовні, однак, характеристики освітлення та променя приводяться у відповідність із європейськими стандартами, які, як відомо, також приймаються в Росії.
В АНГЛІЇ. Видимі зміни в салоні однаково мінімальні. Європейський RX придбала оновлене кермо, а також більш виражені виступи на передній консолі, де з неї стікає середня частина. Розкіш і Lexus - це синоніми, оскільки стандартне обладнання RX дуже багатий. Окрім традиційного круїз-контролю, повний електричний пакет, подвійний центральний замок для замикання та іммобілайзер, шкіра в салоні, автоматичний кондиціонер з мікрофільтрами, нагрівальні сидіння та аудіосистеми Nakamichi з шістьма стовпчиками, він включає електрохроматичні (анти- Нудні та самостійні) дзеркала ззаду. Електрорегуляція сидінь водія та пасажира у восьми положеннях. Сенсорне управління кліматичною установкою та аудіосистемою через поїздку в поїздку-комп'ютер-новизну. Як варіант, на жаль, навігаційна система з DVD не є дуже актуальною в Росії як перевізника та виводу інформації та управління картою на одному дисплеї.
Приховані, але забезпечуючи підвищений комфорт для нових продуктів, включає ASM - активну систему встановлення двигуна, яка відстежує кожен удар його експлуатації та повністю гасить усі вібрації. RX300 у стандарті оснащений системою активної безпеки, яка включає чотири подушки, чотири канальний абс з електронним розподілом гальмівних сил, а також гальмівна система VSC (динамічна система стабілізації), а також антициркуляція Система та самостійне диференціал типу Torsen.
А догляд за пасажирів є традиційним для Lexus. Задні сидіння дуже зручні, троє дорослих будуть комфортно розміщені на них. А висока функціональність багажу та пасажирського відсіку пояснюється можливістю поздовжнього руху задніх сидінь на 12 см. Вони складаються окремо, у співвідношенні 60:40, і у складеному положенні утворюються майже рівномірна поверхня.
А як щодо нас? Але Росія знову була позбавлена. Офіційна презентація RX300 на російському ринку і, відповідно, початок продажів, запланована на весну 2001 року. Цена для российского рынка пока не определена, но ожидается, что она может составить около $55 тыс. Столь большой тайм-аут потребовался для того, чтобы взять эффектный старт в Европе, которая, по расчетам Lexus, приобретет 6--7 тыс. автомобилей в перший рік. І марно. Два роки, що минули з моменту появи американської версії RX на російському ринку, продемонстрували її попит серед заможних росіян. Правда, тепер BMW X5 та Audi Allroad розгорнулися на наших дорогах ...
Текст Андрій Тимофєєв, Фото автора та Лексус

 

Джерело: "Автопілот"