Тест-драйв Lexus LX з 2008 року позашляховик

Cuccuccino з кремом

Найбільш розкішні садили можуть перемогти не тільки зовнішній вигляд.

Це була десята година вранці. В одному з затишних кав'ярнях у центрі Москви я насолоджувався чудовою кавою. Каукусло готується тут відмінно. Правда, він тут, на жаль, один з найдорожчих. Гаряче, як поцілунок, солодкий, як гріх ... І несподівано я схопив себе, думаючи, що вони були дуже схожі на велику і мужну Лексус, який невувався до мене за вікно, і мій улюблений напій. Не тільки колір шапки з збитих вершків у сьогоднішній каукуцино. Обидва здатні не просто залишити приємне враження про себе, а й завоювати.
 
Яка шкода, що дві дні, коли ми жили з цією сильною та розслабливою розкішною душею, в душі підійшли до кінця.
     
R1 для Lexus
LX470 приходить до нас лише в одній конфігурації R1. Якщо, наприклад, для Corollas, це обладнання досить скромне, потім у Lexus під такою абревіатурою сховалася набагато більша кількість смаку. Є електричні накопичувачі, рульові колони, складні дзеркала, аудіосистема з 6-дивним CD-чейнджером, кліматичним, круїзним контролем, шкіряним інтер'єром, 4 подушками безпеки та інше, інше. Крім того, на відміну від Land Cruiser-VX, його салон (вставки на панелі дверей, рульове колесо, важіль коробки передач, центральна консоль) прикрашена натуральним деревом, є компас у фотохромному дзеркалі заднього виду, сплави колеса оригінального дизайну та бічних завісів. Порівняння Lexus з Mercedes-Ben G-класом та Ranj Rover, ви переконаєтеся, що він оснащений набагато багатшими, але дещо поступається останньому.
  
Крейсер
Спочатку, насправді, я повинен був звикнути до нього.
 
Як ніби не передавати поліровану бік на тісному стоянці, як це було, феліція не буде інтенсивною, яка не торкається зеленого і до сих пір, що робить мене, менеджер салону оптимістичний зауважив: достатньо бензину до заправки, Три в резервуарі три. 235-сильний вісім з Lexus, як слон дробарки на двох-трьох прискорень, не більше. І тоді є пробки. Добре я буду на світлому шик LX470, який холодно з краплею 95-го.
 
На щастя, все коштує. Поки у заповітному одязі, людина в блакитних спеціальних поглядах по-по-японці, я не поспішав до салону. Це навіть дивно, наскільки розумним, як це виглядає у порівнянні з його донорським земельним крейсером-100VX. І лише завдяки невеликим змінам в носі та суворо. У профілі, як ніби звичайне ткацтво, і ви дивитеся на обличчя, і це відразу зрозуміло, перш ніж ви своєрідне аристократ. Він і окуляри в дорогому ободах, а куртка, здається, більш раптово. Кожен тире, кожен стібок свого костюму він любить підкреслити: кажуть, я не просто Toyota, але Lexus, одна емблема на мене набагато дорожче.
 
 
Електронний компас у дзеркалі заднього виду - одна з багатьох відмінних рис інтер'єру Lexus
 
У сигналізаційному валізі, повноцінний вогнегасник, комплект першої допомоги, ключ з балкону
 
Максимальний об'єм стовбура становить 1370 літрів, але хто буде водяним холодильником для транспортування до котеджу?
 
Бічні сили відкриваються з електроприводом
 
Кнопка вимикає бічні подушки безпеки, щоб уникнути помилкової відповіді з сильним боковим рулоном
 

Вітаю з покупкою. Шановні, мабуть? Перериває мої думки танкера. Дев'яносто тисяч. І з якихось причин він себе вразив фігуру, розмовляючи голосно, я усвідомлюю смуток, що я даю більше тисячі рублів на першій заправці. Чесно кажучи, я сам ще не зрозумів, чому у нас так багато людей, які хочуть заплатити 50 замовлень до початку офіційних продажів. Це дорожче, ніж вже дешевий кредитний крейсер за двадцять тисяч. Зрештою, технічно, здається, він те ж саме. Чи ні?
 
Що я помиляюся, став ясно з перших хвилин. Я натискаю газ. Ха-Ах! Важкі махіна відрізає простір, а маленькі автомобілі, як би рибальські човни перед величезним лінкером, просто вдалося продовжити. І де це від мене? Егоїзм прив'язаний десь у глибині душі до розуміння.
 
Призупинення в режимі комфорту зараз раптово почав не розуміти, або літати, або ви йдете. Це зовсім не відбудеться відмінність, який вид аеробазу здобув швидкість, зрізав ... Майже без шуму шин, без двигуна. І десь негайно отримано всі порушення на дорозі. Чудеса!
 
Плавно переведіть ручку регулювання підвіски в режим більш жорсткого спортивного, і знову стає помітним посипайте лубок на дорозі. Так, я пам'ятаю, що неможливо віддаватися Крус. Існує гідравлічна підвіска, незалежна передня, безперервний міст ззаду: хороший кави, міцний, але без вершків. А ось пневматичний намагається спробувати. Так наш крейсер на подушці безпеки.
 
Точність - ввічливість королів
Одним словом, він не помітив, як він впав на звалище. Тепер я буду робити цей розкішний бренд показати, що він здатний.
 
Попереду прямий, а потім ряд досить крутих поворотів. Фріске прискорення. Неначе це не сніг під колесами, але на сухому асфальті. 80, 100, 120, 140 км / год. Цей ураган, здається, не зупинити. Що японці на папері пишуть 11.2 с до сотні? З місця водія здається набагато швидше. І майже немає valiguity, і ви не повинні дати подругу.
 
Поворот, поворот. Тільки починається занос, і раптом Пі-Пі-пі не має, миші не пригнічуючи. Такий пік видає свою роботу ESP. І командир нині пише траєкторію, недоторканим сніг, як кругом на ватмані.
 
Наступний поворот намагається йти швидше. Provocive занос. Тепер двигун приходить до допомоги ESP. Повороти інтенсивно знижується до тих пір, поки ковзання припиняється, і це все. Цікаво. Електронна система стабілізації на всі колеса приводу БМВ-325ix поводиться також. Правда, він може бути виключений в поїздці. Що ще варене японськи? Ну, звичайно ж, нова система VGRS так вони назвали рульове управління із змінним коефіцієнтом передачі. До сих пір, до речі, також немає безкомпромісний спорт-карів. Де відчути ці нюанси?
 
Тільки запитує, і автомобіль, як ніби чув. Я переходжу на олівець, рульове колесо вліво вліво. Я розумію, що він якось відпочивав занадто швидко в обмежувач, і машина слухняно їде крутий кругової траєкторії. Крейсер тут, крім як за допомогою ручного гальма може бути так хвацько спин. Пізніше я перевіряю на папері, це не схоже. Ні, діаметр розвороту Lexus становить 12,1 метра, половина метра менше, ніж у ленд крейсера. А рульове колесо 2,5 обороту від упору до упору, а не 3.4, як Toyota.
 
Це те, що VGRS є: при збільшенні швидкості, передавальне відношення плавно зростає від 12,4 до 18: 1. Ні, до сих пір не з'явилися гострота БМВ або Альфа Ромео в великому японському мимохідь. Але це трохи більш точний маневр і контроль зі швидкістю Lexus, ніж позичити крейсер.
 
А тепер давайте йти від дороги.
 
зробити Ku
Дорожній просвіт Лексус-LX470 є таким же, як Land Cruiser 22 см. При включенні скорочених гідравлічних насосів, вони будуть піднімати машину над землею на 29 см. Можна вручну відрегулювати зазор. У режимі наблизився (високим), машина зможе похвалитися ніс до 3, і подача на 2 см по відношенню до нормального рівня. А для більш зручної посадки, посадки, Lexus буде твердо на 3 см. На швидкості близько 30 км / ч, підвіска автоматично повертається в нормальне положення.

Де Toyota не пройде
На свій страх і страх і ризик, вирішуються на узвозі. Навіщо ризикувати? Та тому, що заморожений трав'яний схил, потягував сніг, дуже слизьке покриття. У нижній частині колючих кущів та здоровенні. Трохи нудьгував, і мій майже hundredsmaking краще краще навіть не думати.
 
І Lexus так весело, як якщо б у радість. Рішення Селф, скільки посадити кожне колесо, і утримуючи першу передачу в машині, він акуратно скочується. І тепер я здивований на дні, так як мені вдалося пройти добре так багато.
 
Продовжувати. Я переходжу на зменшений і готуються піднятися на крутих градусах 40 коника. Як раптом я розумію, що машина стала вище. Виявляється, що дорожній просвіт повністю збільшився на 7 см. А лексус виріс після включення дозування. Інтелектуальна!
 
 
За допомогою цього блоку управління, ви можете регулювати дорожній просвіт і змінити жорсткість підвіски.
 

Тепер, через маленькі отвори, машина вистрибує трохи жорсткіше, і Гулько важіль з мотором, впевнено піднімається до вершини. При цьому було показано, електронний замок з прослизання коліс. Машина сама вирішує, що колеса вам потрібно дати крутний момент більше. Проте, Lexus починає зупинятися і, на жаль, зупиняється. Як ви думаєте, всі прийшли? Як би не так. Зрештою, ми маємо примусове блокування диференціала між осями.
 
Злегка відкат. Я натискаю кнопку на центральній консолі. Метр, другий ... По-п'яте за все, ми знаходимося на вершині. Тепер я хотів би також пролонгувати по опіку, а не повісити машину на черево. Легко. Збільшений зазор досить для цього.
  
Безкоштовний сир
Я зізнаюся, що не продовжувати ризикувати. Lexus і так показали набагато більше, ніж будь-коли, звичайно, це буде вимагати його власника нонсенс. Так, і вони, швидше за все, думають, що в три рази до сторін ламають і терзають підвіски на підвісці так престижний автомобіль.
 
Проте роль цього автомобіля першого погляду. З яким вона справляється просто п'ять з плюсом. І в той же час, японці виявилися на платформі функції ленд-крейсера, щоб створити ще більш чудовий southeth.
 
Ложка дьогтю? Існує, звичайно, малий. У державах, де ціни на крейсера починаються з 53 000 доларів, його розкішний хлопець стоїть на 10 тисяч дорожчих. І в Росії різниця - це все 20 тисяч. Ну, навіть крем у плідному варіанті є вільним.
 
Lexus LX470.
Загальні дані
 
Довжина х ширина х висота, мм
4890x1940x1850.
 
База, мм.
2850.
 
Крок у передній / задній, мм
1620/1615
 
Дорожній кліренс, мм
220.
 
Максимальна швидкість, км / год
180.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
11,2
 
 
Двигун
 
Розташування
Передній потік
 
Конструкція
Бензин, V-образний, 8-циліндр з кутом колапсу 90
 
Обсяг робочого, СМЗ
4664.
 
Ступінь стиснення
9.6: 1.
 
Power, HP (кВт) на RPM
234 (172) / 4800
 
Крутний момент, кгкм (нм) на об / хв
44.2 (434) / 3600
 
Сергій Сергєєв, фото Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал Limousine [01-02 / 03]