Тест-драйв Lexus LX з 2008 року позашляховик

Гігантантия

Майже всі останні моделі позашляховиків для комфорту практично не поступаються легковим автомобілям. Власник такого автомобіля вільно розташований за кермом, не руйнує з зеленим світлофором, легко залишаючи вперед, а висока посадка додає до нього впевненість. Не дивно, що споживачі почали пропонувати супер комфортні повнопривідні автомобілі, тому що бажання виділяти притаманне багатьом людям, особливо багатим.

Класичний приклад - Англійський Range Rover. Подібні автомобілі почали з'являтися в Америці. У жовтні цього року громадськість була представлена \u200b\u200bFord Expedition, дев'ять матром. На наступний літа, поява Lincoln Navigator також довжиною більше 5 метрів. (На цих машинах ми ще не подорожували, тому ми не можемо оцінити їх комфорт.) Японська, природно, негайно відреагувала на наступну новобудовану тенденцію. Toyota USA, продаж автомобілів під брендом Lexus, був дуже популярним у нещодавно дебюту в Європі, найбільш імплантованою версією Toyota Land Cruiser 80.

Машина для американського ринку збільшила гладкість курсу, а також різноманітна пластикова підкладка, візуально вигнута тіло. Таким чином, Lexus LX 450, випущений у січні цього року, став ще одним неамериканським автомобілем останньої американської моди. Нам вдалося ознайомитись з ним.

Знайомство почалося, як завжди, від тісної перевірки. Красива, тверда та невизначена вигляд любив, негайно зрозумілий - потужний і дорогий автомобіль (у США, це коштує 48450 доларів, в Росії повністю очистила - 85 000 доларів). Відкрийте двері, всередині красу і простору. Красива, тому що багато світла шкіри та різні кнопки, просторі, тому що 8 місць. Принаймні це проявляє виробника, нам здавалося, що три других сидінь буде важко залишитися в третьому ряду.

Але про це нижче, але все-таки сидіти за кермом. Шикарський стілець, який, здається, регулюється для найбільш нестандартної фігури з безліччю різних кнопок та важелів. Нахил керма також регулюється у великих межах. Організуючи більш комфортно, ми починаємо справу з усім іншим. Важіль автоматичної4-швидкості коробки передач (LX 450 завершується лише з машиною), а не американський знаходиться на підлозі. Праворуч від нього режим перемикання режиму передачі, навіть праворуч - дві кнопки, які змінюють динамічні характеристики автомобіля. На центральній консолі, страшна кількість кнопок різного калібру на чолі з звуком та кліматним контролем. Виявилося, що вони дивно легко зрозуміти їх, всі піктограми дуже вигідні. Ручка перемикача три: один контролює круїз-контроль, інші - поворотні сигнали та світло, а третє склоочисники. Останній здавався дещо перевантаженим.

Тепер давайте спробуємо уявити себе пасажирами. На правильному передньому сидінні дуже просторі, то буде достатньо місця для ніг у найдовшому. На місцях середнього ряду навіть три не будуть тісно, \u200b\u200bі два пасажири просто заспокоїться в королівському. На третьому ряду, нелегко отримати так просто: якщо ви кинули назад спину місць другого, це залишається таким вузьким гніздом, що тільки діти зможуть повзати в неї без проблем. Сидіння другого ряду, однак, можуть бути повністю складені - проходження зшитого є вільним, але це все одно доведеться почати роботу в інтер'єрі. Якщо ваш багаж не тільки невеликий валізу та пару тенісних ракеток, останні місця доведеться складатися. Ми складаємо, ми складаємо їх з їх лобі та фіксуємо спеціальними ремінцями, тепер обсяг тулуба став дуже вражаючим. До речі, п'ята двері складаються з двох частин, а поточні нижчі утворюють дуже зручну завантажувальну платформу. Тільки тут важко уявити собі власника такого автомобіля, начинка в холодильнику Lexus або ящиках з розсадою.

В дорогу. Ситти, з приємним звуком, є грямові двері, селектор до позиції D, загнав. Так, рухаючись на цій машині, втомлюючись, здається неможливим, твердого Нонга. М'який, але не підвіска бренді згладжує більшу частину Колдена, протиставляючи їх лише з легким коливанням. Дуже зручне керування, чия гідравлік має мінімальний реактивний ефект у всьому діапазоні. До речі, це, як не дивно, любив: у машині з таким рівнем комфорту, котеджне кермо сприймається як належне. Чудова видимість забезпечується величезними зовнішніми дзеркалами, нематеріальними фронтальними стійками і, звичайно, високим вмістом. Потужний 4,5-літровий двигун забезпечує гарну динаміку, що робить його не надто часто, щоб озирнутися і з боків. Незважаючи на те, що, як це здавалося нам, передачі перемикаються досить довгими, але, з іншого боку, він додає гладкість під час прискорення. Ви також можете самостійно сповільнити, м'яка інформативна педаль дозволяє точно вилучити уповільнення без відповіді ABS. Весь непарний, водій сидить (точніше, розвалився), спираючись на підлокітники, розслаблені руки на рульовому колесі, плавно коливаючись, тиха приємна музика, тепло залишається за борт. Ви не хочете залишити цей оазис комфорту.

Але все закінчується, і ми розбиваємось з Lexus LX 450. Можливо, майбутній власник і тестування позашляховика цього розкішного автомобіля, ми не хотіли це зробити взагалі. І справа не в резервах піддонів, яку ви будете чіплятися за кожен горбок, а не в страху вчитися пластикової підкладки, просто LX 450 - скоріше, міський автомобіль. Не забудьте носити краватку.

Григорій Кузнецов
 
 

Джерело: Автомобільний журнал [№6 / 2002]