Test Drive Lexus LX з 2008 року позашляховика
Мамін-Сібіряк
Значна частина домашніх автомобілістів при виборі автомобіля керується принципом героя Шуксінського, не живе добре, не починати. Ці люди люблять і хвалять аскетизм у транспортному засобі. Кажуть: мені не потрібен надлишок у машині, головне - це те, що я б взяв його на місце. І що мені потрібно буде придбати. Я не розумію такої позиції. Любити машину в основній конфігурації - це те саме, що любов любити пиріг без наповнення. Інша ідея до мене ближче: пиріг повинен тріснути від начинки, а автомобіль повинен мати одне основне обладнання, він також заповнений. На щастя, нещодавно правильні пироги та машини нещодавно з'являлися. Але Lexus LX 570 - це найповніший пиріг, який я останнім часом спробував. 
На семи зросли, один отримав його. Я знайшов точне визначення цього автомобіля. Абсолютно точний. Lexus LX 570 Це матері-сибір. Звичайно, моє визначення прямих стосунків не має прямого ставлення до великого російського письменника Дмитра Наркісовича. Але коли ви дивитесь на цю машину довжиною п'ять метрів і майже два метри у висоту та ширині, ви чітко бачите: це сто відсотків матері-сибірської, а не якийсь сухово-котилін. З іншого боку, Lexus LX 570 - це справді мама, а не тато -сибір. Незважаючи на свій гігантський розмір, потужний сибірського здорового чоловіка є потужним, він навіть зовні створює враження не варварську, навмисно грубій істоті, а місто та цивілізований житель. 
Тест -драйв автомобіля ще більше переконаний, що Lexus LX 570 є більш розкішним та міським автомобілем, ніж спецназ, бойовий позашляховик. Якщо він підніметься десь у чоловічому розстрілі та змінах, він не зробить це головою, але дуже обережно і обережно. Я відверто сумніваюся, що він повзе десь у серйозній грязі (зрештою, повна вага LX 570 - 3300 кілограмів), хоча його тіло може піднятися до 300 міліметрів, а для повзання, до речі, у машині є спеціальна система Це так, як контроль за скануванням або керуванням повзанням. 
Сама система чудова, її можуть рекомендувати NASA та Roscosmos для встановлення на Марсо та Луно-Роуд. За допомогою керування скануванням машина здатна рухатися зі швидкістю 1 км/год, 3 км/год або 5 км/год. Система незалежно працює та контролює двигун, гальмо та центральні диференціали коротко, все, що потрібно, а водій відключається. Його роль зводиться до зобов'язання вибору напрямку руху. Нарешті забрати своє кермо завдання, яке, мабуть, встановлено інженерам наступного Lexus. Як сказала одна мудра людина, завдання технології - переробити світ, щоб ви більше не могли з цим стикатися. Повна коробки. Автомобіль дуже хороший. По -перше, в ньому дуже комфортно в будь -якому сенсі. Коли ви перебуваєте в дорозі в Lexus LX 570, жоден автомобіліст навіть дуже нервовий, і сміливий не подумає, як вирізати вас або кинути вас перед вами несподівано і дратує форму вас.
Їхаючи попереду, ви спробуєте звільнити свою смугу якомога швидше. Ви ніколи не будете розслабитися на шанобливої \u200b\u200bвідстані ззаду, вони не засинають за кермом, вони не наважиться навіть копатись в ніс або скакати гальмами. Тому що автомобіль, незважаючи на власний цивілізований образ, змушує вас підозрювати інших, що його власник - це людина з суворою життєвою позицією. І якщо з машини щось сталося, така сибірська мати з бейсбольною битою може вийти, що мама не сумує.
По -друге, Lexus LX 570 Автомобіль дуже багатий. Повний -накопичувач, повний фарш, повна дошка, повна ... ну, де б ви не кинули повний абзац скрізь. Цей набитий усім, що можливо. Це привіт письменнику Привальовський мільйони на колесах. Коли в машині навіть сидіння третього ряду, я підкреслюю, що мають електричні корективи, а машина менше 100 тис., Існує підозра, що не було без допомоги китайських барабанщиків. Мені здається, що якби хтось із великих німецьких трьох зробив такий розмір, то це коштуватиме 150 тисяч євро, а варіанти в ньому все одно будуть в два рази менше.
У Lexus LX 570 їх повна миска. Тут у вас є адаптивна підвіска з чотирма варіантами жорсткості амортизаторів, вдосконаленим абс, і тим же контролем сканування, а також чотиризонним кліматичним контролем з швидким нагріванням салону, Марком Левінсоном та дев'ятнадцяти динаміками та Шість ланцюгів DVD, і монітор зі спини, і монітор зі спини. Щоб діти спостерігали за мультфільмами та шкірою, а африканське дерево ...
Дивовижний дисплей, який може сумніватися, буде замінений плазмою в майбутніх позашляховиках Lexus. У 570 -му дисплей майже досягає розміру домашнього кінотеатру. Головне в ньому - це стільки функцій, що ви можете повісити себе. Фантасти 20 століття навіть не могли цього уявити. Інформація про експлуатацію автомобільних систем відображається на сенсорному екрані, телевізійному та навігаційному малюнку, даних з радіо та CD, зображення з камери, яка може оглянути весь автомобіль ... Все для людини. І це дуже правильно. І ти падаєш у пекло своїм аскетизмом. Як ті, хто сказав десять років тому, вони сказали, що вони ідеально без мобільного телефону. Як зараз загинули ті, хто проклинає Інтернет. Ви не можете ним користуватися, але він завжди повинен бути під рукою.
Корито і мастист. Приємно спостерігати за Lexus LX 570 зсередини. Око щасливе. З надмірним (ні, я просто поставив, щоб переконатися, що такий набір у машині стає нормою, але в салоні не існує, але в салоні не існує очевидного alapority. Я скажу навіть більш викладачів: у цьому великому Lexus я побачив перший, хоч і слабкий, крок до крутої конструкції. Хоча єдине, що могло б утримати мене від придбання LX 570, - це лише дизайн. У розробці седанів компанія вже досягла гідного рівня. Седани Lexus мають щось близько до лондонського стилю, є смак. У Лексуса були великі проблеми з позашляховиками. І це перший раз, коли здається, що дизайнерський департамент Лексуса, який відповідає за великі та високі машини, нарешті вийшов з коми або повернувся з колективного відпустки, де він був давно. Звичайно, Lexus LX 570 - це не Land Rover LRX. Якщо ми подивимось на LRX, то ми підемо з розуму, і при погляді Lexus LX 570 ми залишимося в повній причини. Тим не менш, це краще і приємніше від усього того об'ємного транспорту, який все ще виготовляли Toyota & Lexus.
За поведінкою я поставив Lexus LX 570 Five з мінусом. Я думав, що машина закинеться в різних напрямках і дуже погано підкоряється керму. Як це зазвичай буває з такими великими апаратами японського класу матері. Але виявилося не так. Для тритонного автомобіля Lexus LX 570 поводиться дуже добре, дивовижно стабільно, напрочуд здоровим у прямих і в кутах. Двигун потужний, але не згорів. Його гучність полягає не просто в тому, щоб покласти пил в очі і потоку в циліндри. Він дає шалений пікап десь у 2000-3000 революціях. Честь і похвала.
Я б критикував гальма. Більше нічого, лише гальма. Вони не розвіяли мені певного почуття небезпеки, що випливає з машини з такими пропорціями та комфортом. Lexus LX 570, на мою думку, повинен
мати подвійні гальма. Тому що він, звичайно, неймовірно розслабляється. Розсіяний громадянин може здатися, що він все ще йде зі швидкістю 50 км/год, хоча він давно перевищив 150 км/год. Громадянин сидить високо і зручно, виглядає далеко, він стає впевненим у собі, і тут це недалеко від неприємностей. З рештою Lexus LX 570 має повне замовлення. Потягніть гроші, котиться і отримайте задоволення. Motor: Випробувавши новий Lexus 570 майже на всіх можливих покриттях, трахнувшись за його кермом у Каліфорнії, включаючи піщані дюни Тихоокеанського узбережжя, я ще більш чітко зрозумів, чому не тільки в Америці, але й в назві Америки Росії Лексус став майже домашньою назвою і чому кількість людей, які готові переплатити за трохи складніше
Ленд Крузер. Вражаючий і міцний автомобіль, незалежно від дорожньої ситуації, оточує свого власника безпрецедентним комфортом та спокою. Незалежно від того, що ви піднімаєтесь у гори, незалежно від того, що ви поспішаєте по автостраді, чи лежали повороти в салон lexus, завжди спокійно. У світі не так багато автомобілів, які можуть в тій же мірі захищати від зовнішнього середовища. І багато наших заможних співвітчизників хочуть такого внутрішнього миру. Але свого часу ще одна допустима висловлювання про незабутню Нікіту Сергейвич здійсниться під час нинішнього покоління радянських людей під комунізмом, і ми б не наздогнали Америку, щоб досягти цього миру ... Quattroroute: Lexus LX 570 Це насамперед розкіш, але не тільки. Його обладнання включає ряд систем, які недоступні для Twin Brother Toyota Land Cruiser 200. Наприклад, система жорсткості підвіски: Крім нейтрального положення, важіль відповідного селектора на тунелі може бути перетворений на спорт або Режим комфорту. Якщо ви можете відчути велику різницю між ними, то казка про принцесу на гороху, ніби створена для існування в умовах витонченої розкоші, - це про вас. Звичайні смертні зміни не будуть дуже помітними, оскільки LX 570 може похвалитися відмінною гладкістю.
І стосовно його трохи менше комфорту або трохи надто незначного нюансу. Автор: Управління? Lexus LX 570 зберегла основні чесноти адекватності та передбачуваності попередника ... відповіді на межі американських вогнів повільні, але точні. Межа - це м'яке перекрут фронту. Але Лексус не спровокує Лексуса: сильний на борт по кроку починається крутий поворот під свистом шин. І гальмівна педаль, хоча і інформативна, але з інтенсивним уповільненням різного набору на носі WOW! Невеликі траєкторії відхилення на удари від посмикування необґрунтованої задньої вісь, керуючись архаїчною тягою панара ... а як щодо підвіски з хитрою гідропневматикою AVS? Вона повинна активно протистояти рулоном і наклепам! Зрештою, це не проста пасивна гідравліка Монро Кінетика,
як і на молодшому братові GX 470 (подібна система тепер була встановлена \u200b\u200bна Land Cruiser 200). Тут рідина не перекачує між гідравлічними циліндрами, нарізаними на стабілізатори, а між амортизаторами! Основна діаграма схожа на ... гідро -пневматичну суспензію Hydractive II Citroen Cars. До речі, амортизатори постачаються Hitachi, а Toyota виробляє всі інші компоненти самостійно. 5 колеса: що поширене в новому Lexus LX 570 та жителів галактики родини Кін-Дза-Дза? На планеті, Плук, соціальний статус людини легко визначався око через кольорову диференціацію штанів. Простий і чіткий. Всім відомо, хто повинен сісти перед ким і скільки разів повинен сісти і купатися. Нескладні основи вигаданого світу смішні для російської реальності. Тільки замість яскравого предмета гардеробу функція розпізнавання часто виконує дорогий автомобіль, а присідання з 3 -х обласним ку! Успішно замінено універсальною повагою на дорозі. Зокрема, якщо цей самий автомобіль не розміщений у дзеркалі заднього виду, його помилкова решітка радіатора прикрашена емблемою Lexus, а на дверях стовбура швидко відступаючого позашляховика, він просвічує буквено-цифрову цифрель LX 570 .
Lexus LX 570 EngineBenzine, V8
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 5663
Power (L.S. при RPM) 367 при 5600 об / хв
Момент (НМ при об / хв) 530 при 3200 об / хв
Постійний привід повний, з диференціальним крученням
Автоматична коробка передач, 6-с.
Довжина/ширина/висота, мм 4990/1970/1920
База, мм 2850
Дорожня кліренс, мм 225
Оснащена маса, кг 2660
Максимальна швидкість, км/год 220 (обмежена електронікою)
Прискорення 0-100 км/год, з 7,5
Споживання палива (місто/шосе), л/100 км 19,7/13.1
Ціна випробуваного автомобіля в Москві, Rub 3 570 000
Ми дякуємо за допомогу в організації зйомки ТОВ «Toyota Motor» (495) 258-3469 та Російської федерації автомобілів.
Текст: Микола Фоменко
Фото: Андрі Данилов
Джерело: "Автопілот"
