Test Drive Lexus LX з 2008 року позашляховика
Lexus LX 570 Мені сподобалось менше, ніж Toyota LC 200
Є дві причини, щоб віддати перевагу Lexus LX 570 своєму колекції TLC 200: двигун та підвіска. Решта сумнівна. До нас є першим LX в історії Лексуса, який зовні не плутає з дешевшою насадкою. Що в ньому пропонується те, чого у Крузера немає? По-перше, восьмициліндровий двигун з об'ємом 5,7 літрів змушує Lexus досягти швидкості 100 км/год за 7,2 секунди. Але куди поставити весь цей газ, коли після 120 км/год, з -за передньої подачі, волосся на голові починає рухатися самостійно? Чому б такий дорогий автомобіль помітив у поганій поведінці? Так, підвіска знаходиться в режимі комфорту! Я переходжу до спорту. Це стало краще, але недостатньо, щоб насолоджуватися швидким водінням. Я дивлюся на шини Dunlop. Зміни та вишукування повністю зникнуть? можливо
Я повертаюсь від дороги до глини та бруду. У заповіднику є додатковий 75 мм дорожнього дозволу. Я активую режим верхнього положення гідравлічних запасів і із задоволенням, зауважу, що Lexus перестав відрізати верхівки горбків бампером. Тільки яка радість є? На батьківщині, в сенсі Японії, гідравлічні запаси є поширеними як для LX 570, так і для TLC 200, а в Росії його кладуть лише на Lexus, і наші двостоя сотичні кастровані коти. Ponto Lexus вкрав дозвіл від справжнього крейсера через жалюгідне позиціонування ринку. Що може бути більш абсурдним? Трюки маркетологів на цьому не закінчуються. Система KDSS, знайома нам, відповідно до Land Cruiser 200, недоступна для Lexus 570. Правильно, чому стабілізатор листя -оффу відключається. У нього вже є підвіска гідропнев
вони просто зняли найкращі варіанти -дороги та розділилися між двома насадками. Про горе! Як і благородні перехожих стають, якщо цей поділ видалено Ми швидко йдемо в тиші
Давайте перейдемо до глобальних питань. Де приємніші, кращі та зручніші у Lexus LX 570 або Toyota Land Cruiser 200? Звичайно, в TLC. Тут, принаймні, простіше з кнопками, і в Lexus є так багато з них, що неможливо знайти необхідне на ходу, вони всі однакові кольори та текстури. Наскільки це важливо для драйвера LX 570, намагаючись впоратися з дикою потужністю двигуна і в той же час увімкнути потрібний режим вентилятора печі? Японські дизайнери мовчать. Я не міг знайти нормальний контроль над радіо. Він відповів на мої команди лише з хаотичним перервою в групі FM. Тому я подорожував мовчки. Два дні. Він попросив фотографа допомогти це зрозуміти. Він не міг жодного.
Я навряд чи навчився ставити клімат. Виявилося, що його управління було розкидано у двох розділах. На сенсорному екрані міцність вентилятора та напрямок потоків. Температура на панелі. Правда, попереджувальний напис заборонив торкнутися екрана на ходу, тому я подорожував не тільки в тиші, але і в холодній джара по черзі. Може, це краще SRT?
У таких умовах мозок працював погано. Але думок було мало. Один з них: Якщо вам потрібна влада, чому б не придбати Grand Cherokee SRT8 за подібною ціною, але прискорити до сотні за 5 секунд? Інша: якщо вам потрібна зручність, то це більше в TLC 200, парадоксально.
Матеріал: Lexus LX 570
Солодкий шкідливий Єдине, що явно відчувається в LX 570 - це бажання сподобатися американцям. Раковина потрапляє на край. Черевики дядька Сема Сама пов'язані з підошвою до нижньої ноги. Я розумію японців, але російські шанувальники цього бренду здивування. Якщо ви хочете справжніх янкі, є вибір. Навіщо брати як американець? Для надійності? Я благаю вас з новим тахо, експерименти чи командир також не підведуть вас.
Якщо повернемося до порівняння з TLC 200, то не вдалося адекватно оцінити стабільність обмінного курсу та поводження з Lexus через гуму, яка працює на асфальті. Однак усі недоліки не можуть бути скинуті на колеса, і тому ми оцінюємо двісті двісті в цих параметрах вище. Відповідно до ергономіки та організації робочої області Toyota знову попереду. Крейсер виграв навіть у комфорті, адже в LX 570 вони надіслали його так, щоб він був закритий.
Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Олександра Ортнова-Баранов
Джерело: Журнал 4х4 [травень/2008]
