Тест-драйв Lexus LX з 2008 року позашляховик

Про найдорожчі

Новий повнорозвинний розкішний позашляховик Lexus LX 570 досяг Росії. У лютому 2008 року довгоочікувана новинка з'явилася в автосалонах.
 
LX 570 зберегла колісні бази свого попередника 2850 мм, але в той же час отримав більш просторий лаунж, в якому він буде зручно до восьми людей з багажем (довжина збільшилася більш ніж на 100 мм, а також Ширина 30 мм).
 
5.7 L V8 двигун розробляє потужність 367 літрів. з. при 5600 об / хв. Максимальний крутний момент 530 нм досягає 3200 об / хв. У порівнянні з ним 4,7-літровий мотор V8 модель LX 470 на 22% менше. Просунута система Dual VVT-I регулює фази розподілу газу як впускних та випускних клапанів, збільшуючи потужність, підвищуючи ефективність палива та зменшуючи токсичність. Двигун оснащений впускною системою з змінною геометрією (ACIS): ротаційні клапани у впускному колекторі змінюють довжину впускного шляху на два етапи залежно від частоти обертання колінчастого валу та кута відкриття дросельного клапана. Таке рішення дозволяє збільшити крутний момент у широкому діапазоні енергоблоків.
 
Автомобіль оснащений модерною суспензією, забезпечуючи відмінну гладкість курсу на дорогах і за їх відсутності. Нова гідропневматична суспензія всіх коліс з активністю системи зміни висоти та адаптивні амортизатори Система контролю твердості (AHC + AVS) працює набагато швидше і відрізняється великим діапазоном у порівнянні з моделлю LX 470. Він зменшує рулони більш ніж на 30% Таким чином, поліпшуючи поведінку позашляховика на звичайних доріг. Гідропневматичні демпфування кожного колеса з'єднані один з одним по діагоналі через центральний клапан: передній лівий задній правий і передній правий задній лівий ліворуч. Передача невеликих коливань передньої частини тіла до тилу збільшує вертикальні характеристики демпфірування суспензії.
 
Регульована адаптивна пневматична підвіска (AVS) з чотирма позиціями змін жорсткості забезпечує гладкість інсульту в будь-якій дорожній атмосфері. Найбільш універсальним є позиція 2: Система автоматично вибирає жорсткість амортизаторів в умовах руху. У положенні 1 автомобіль обережно долає значні порушення дорожньої полотна. Положення 3 та 4 забезпечують більший контроль під час водіння в завантаженому стані, на високих швидкостях на дорогах як з гарним, так і поганим покриттям. Якщо водій включає в себе зменшену передачу коробки передач, то система AVS автоматично встановлює оптимальні характеристики демпфірування.
 
Покращена система регулювання висоти (AHC) дозволяє змінювати розмір дорожнього просвіту. З ним ви можете підняти тіло на 50 мм, тим самим збільшуючи кут в'їзду / конгресу. При розгінному тілі автоматично повертається до початкового положення. Для покращення аеродинаміки при русі на високій швидкості, передній частині автомобіля знижується майже 20 мм, а тил на 15 мм. Коли зменшена передача увімкнена, доріг доріг стає більше 70 мм.
 
LX 570 робить нову систему довідки під час руху дороги (Control Control). Він контролює демпфер дроселя під час маневрування в складній місцевості. Коли ви вмикаєте зменшену передачу коробки для регулювання сканування, підтримує відповідні низькі умови швидкості, що спрощує контроль автомобіля та робить рух більш безпечним.
 
Останній покоління ABS призначений для зменшення гальмового шляху на дорогах з будь-яким покриттям, наприклад, при гальмуванні на піску або гравію.
 
Арсенал пасивних засобів захисту включає в себе десять подушок безпеки як стандарт.
 
Інтер'єр LX стандарт розкоші. Фізичність використовуються дорогими видом дерева, що використовуються для виготовлення вишуканих меблів та музичних інструментів, а також у салонах яхт та приватних літаків. Список стандартного обладнання, який збільшує комфорт, включає в себе чотири зони клімат-контролю, другий ряд місць з спиною, розділений у співвідношенні 40:20:40, і регулюється у поздовжньому напрямку, використовуючи електричний привід третього ряду Сидіння, навігаційна система з інтерфейсом Bluetooth, преміум-аудіосистема з 19 динаміків та багато іншого.
 
У Росії вартість Lexus LX 570 коливається від 3 млн. 450 тис. До 3 млн. 570 тис. Руб.

   
   
 
 

Джерело: Журнальні автомобілі та ціни №12, 24 березня 2008 р.