Тест-драйв Lexus LX з 2008 року позашляховик

ТРИ ТОВСТУНИ

Не помітити їх в потоці неможливо. Вони підносяться над навколишнім і в прямому і в переносному сенсі. Вони створені для бездоріжжя, але навряд чи коли-небудь відмовитися від асфальту. Не помічаючи такі дрібниці, такі як кордони, спальні поліцейські і трамвайні рейки, вони, стрімголов вище за інших, парять, оточуючи їх власників і пасажирів з увагою і комфортом.
Multiliest бензинових двигунів, автоматичний контроль, ксенонові, дорога обробка і нескінченний список варіантів стандартних для Jeeper еліти. Така наша Трійця: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Хто щось
Range Rover.

Вартість тестового автомобіля $ 105000
Макс. Потужність 286 л. з. при 5400 оборотів в хвилину.
Макс. Швидкість 208 км / год
Розгін 0100 км / год 9,2 с
 
Lexus LX 470.

Ціна випробування автомобіля $ 91900
Макс. Потужність 238 л. з. при 4800 оборотах на хвилину.
Макс. Швидкість 180 км / год
Розгін 0100 км / год 9,8 с
 
Infinti QX56.

Ціна тестованого автомобіля 100 000 $
Макс. Потужність 313 л. з. при 4900 оборотах на хвилину.
Макс. Швидкість 180 км / год
Розгін 0100 км / ч 7.2 s
 
Вибір конфігурації для позашляховика такого масштабу залежить від планів його використання і сфери застосування, і тому він сильно відрізняється в залежності від того, з якого боку міждержавних барикад йому доведеться жити. Європейський, ймовірно, придбати бюджетний варіант, щоб регулярно і гарантію для подолання складних ділянок.
Наша людина, з бажання відповідати рівню, безумовно, вибрати повний фарш. Колеса своєї фортеці лише зрідка шляхопровід десяток інших метрів села і швидко повернутися шкода псувати дороге уособлення матеріального благополуччя. Гарячі деньки очікують лише ті, хто бере на себе за хвіст. Але тільки асфальт буде бачити наші герой, як акомпанемент машини.
Таким чином, в оцінках кращих позашляховиків розгону при розгоні над здатністю плазувати по одній сто відсотків підйому, і точності вказаних кутів в'їзду і ударів підвісків треків. Проте, це справжні джипи.
 
Найбільш jejit рамка Lexus LX 470. Всіх переваги Land Cruiser 100 (постійного приводу на чотири колеса, диференціал, безперервна задня вісь) в повній мірі присутній на його ексклюзивну версію, що продається під маркою LEXUS. Пневматичні елементи підвіски дозволяють підняти просвіт на 70 мм.
 
Range Rover поєднує в собі несе корпус з незалежною підвіскою. Постійний привід на чотири колеса з Torsen диференціалом, PINAL, автоматичною системою спуску. Натискання pneumocameams 100 мм.
Кадр гігантом серед однокласників Infiniti QX56, по суті, оброблені Nissan Armada. Він має незалежну підвіску, задній регулюються автоматично. Передні колеса можуть бути відключені.
Динаміка
Найбільш вражаючим з усіх представників клану Nissan і прискорює всі швидше. У той же час, це не дуже дратує пасажирів ревом і перемикає переклади майже непомітно. Незважаючи на японському серце, техаські хлопці люблять це в душі.
 
Range Rover і Lexus мають близький робочий об'єм, і їх динаміка близька. Кілька дуельних гонки показали наступне: Lexus LX 470 і кілометри до 80 автомобілів йдуть в ніздрю, виграють від того місця. Але від цього повороту Range починає наздоганяти впевнено, і до 100 110 км / ч листів з неминучістю тепловоза. Крім того, Lexus сильніше всіх висловлюючи свої зусилля досить різким. І найприємніший голос має Range Rover.
 
Там не було ніяких судів в зміну передач. Трохи більш чітко трясе передачу англійця, але це помітно при дуже ретельному порівнянні.
 
Звичайно, вся трійця чудово сповільнюється. Це вигідно відрізняє від американського ринку Infiniti і Lexus з нативної зарубіжної продукції, впевнено гальмування тільки з другого, і навіть в третій раз. Діапазон має найбільш інформативну педаль гальма.
 
Незважаючи на найбільший послід і вага, Infiniti QX56 був далекий від самої ненажерливої \u200b\u200bжирної. З спокійною їздою і відключеним переднім приводом, є шанс зустріти в 15 літрів на сотню. Приблизно такий же апетит у нього Toyotovsky хлопця.
 
Істинний коханець Range Rover. Найбільш наполегливі спроби водити англієць в прийнятних рамках зупинилися в 18 л / 100 км. Будь-яке необережне натискання правої педалі неминуче контролюється збільшенням числа в заповітному вікні: 20, 24, 28, 36 л! І я повинен сказати, що англієць так провокує водія очиститися. Проте, часта пита нога з заправкою швидко охолодити гарячі голови і зробити це простіше зробити гаманець.
Контрольованість
Можливо, він дбає про трохи більше, ніж я хочу. Можливо, його рульове колесо трохи більше ніжне, ніж стати машиною цього класу. Але всі ці солдати. Фактично, він є лідером. Діапазон Rover рухається і керується ідеально і точно так, як ви хочете на даний момент. Як траєкторія поклала і пройшла. Він проковтнув великий, і невеликі порушення і не дратує пасажирів надмірного струшування. Висока швидкість, яку він не боїться, залишається десь зовні.
 
Крім того, шторми великого холодунця не супроводжуються всередині будь-якого звуку, а перебудова на міському шосе виконується легко і легко. І пасажир відсутній для ручки на стійці. У венах сто відсотків англійської мови, незважаючи на всі зміни, тече тонке, але помітне струмку континентальної крові.
 
На другому місці Infiniti qx56. Довга і важка машина дуже спокійно випливає з руху рульового колеса, вона не ковзає ніде, а невеликі нерівності ластівують з непроникністю гусеничного трактора. Гірше, ситуація з середньою та довгою ніжними хвилями. З якоїсь причини власник найбільшої бази саме цієї переваги не використовується. Передні колеса не реагують на нерівність, а задній ефект генерує порівняно з хвилею, що інцидент на човні. Здається, що задня підвіска сувора. Але американський Nissan абсолютно не cirpited у поворотах і не вислизає, якщо в розмитті під кермом були вибоїни.
 
У Lexus LX 470, суворо поєднується з гострим рульовим колесом і повним ігноруванням цієї різкості решти машини. У попередньому випуску нашого журналу мій колега порівнював таку поведінку з поздовжньою їздою на трубці великого діаметра. Люммінувавши себе, здається не надто обтяжним, він повністю побитий бажанням вписатися в обмежений простір або намагатися різко змінити, щоб змінити смужку руху.
 
Здається, що це не надто багато і необхідне для фіксації та руху силового руху, але нагадуючи Lexus часто на хвіст у шістсот або А8. На всі інші відстані нащадків Toyota Land Cruiser 100 та його дорогоцінних пасажирів є досить трясеться на всіх типах порушень.
 
Звичайно, діапазон, і навіть більше Infiniti, набагато молодший, і вони не мають тилу безперервного мосту. Крім того, Lexus Strong Jeep підвіска, безумовно, буде протистояти розбитих дорогах і дозволить без побоювань транспортувати серйозний вантаж у стовбурі.
 
Бездоріжжя.
Як ми вже говорили, повна перевірка всесвітньої якості автомобілів коштує близько 100 000 доларів, швидше за все, уникайте. Але, Noblesse зобов'язується.
Різноманітний за характером, наші предмети вимагають іншого підходу при переміщенні навколо шорсткої місцевості.
 
Здатність Range Rover повзати через повністю непрохідні напрямки до кожного добре відома, і ми не відкрили нічого нового. М'яка підвіска ластіває величезні нерівності і протистоять. Здатність піднятися на 10 см є найбільш серйозним аргументом при передачі конопель між колесами. Якщо вам потрібно швидко рухатися по розбитій дорозі, Rover дозволить це, але тільки до певної межі. Крім того, наскільки добре пружини та амортизатори не працюватимуть, сідла починає коригувати.
 
Infiniti QX56 також дуже добре справляється з шишками, але постійна і (у порівнянні з конкурентами) не надто багато оформлення не дозволяє йому так впевнено прасувати глибокий сніг або подолання брата. Він трохи кидається на Угаб, але до того, як кожен відкладається і загрожує загрозливою у кожній серйозній ямі.
 
З відключеним мостом Infiniti перетворюється на повністю слухняний класичний автомобіль. Хороша стійка дозволяє навіть у версії задньої колеса впевнено рухається по снігу, а також організувати проходження поворотів фанатом. У той же час, послух довгих і важких машин обмежує лише трохи подрібнене кермо з різким шокуючим.
Додаткова впевненість, що драйвер Infiniti дає величезні колеса та енергія чемпіонату.
 
Міцно збитий і знайомий Lexus LX 470 природно виглядає за межами доріг, і це враження не є оманливим. Жорсткова та енергоємна суспензія, струшування та малого комплексу на асфальті, скасовані, робить свою роботу на позашляховику. Більш того, швидше ви будете їздити, кручення та пружини будуть готові з'їсти порушення з великим апетитом. З позашляховиків, представлених на тесті, Lexus є єдиним, хто дозволяє вам подолати перешкоду з ходом, не особливо турбуватися про довговічність кулонних та передавальних частин.
 
Lexus вирішує все всього і дуже передбачувано починає вислизнути, якщо в повороті села ви перестаєте з газом. Загалом, відзначають багаті Jejers.

Ергономіка
Прикраса кабіни та варіанти кожної з нашої Трійці демонструють все можливе, що виробник може надати клієнту.
 
Самий продуманий, гармонійний і затишний нам здавалося Range. Просторий, але не занадто великий. Оцінки, виражені в січневому і характеристиках були перевірені живі і знайшли повне підтвердження. власник Британець найбільш комфортного управління та сидінь. Це найкраще відчуваються розмірами і кращої видимості ззаду. Злегка накачують інструмент оцифровку. Інша частина великого значного п'ять.
 
Величезний Infiniti QX56 і величезний всередині. Область застосування в усьому. Якщо ви забули про японське коріння сто відсотків Yankees. Навіть горизонтальна частина внутрішньої панелі дверей такої ширини, який розташований там не тільки склянку соди, а й невелику каструлю.
 
Приємне кермо має дуже широкі і нестійкі голки. Це регулюється тільки по вертикалі, але вузол педалі переміщається вперед-назад. Величезне сидіння правильніше назвати стілець. Кілька засмутився дрібні деталі, але кондиціонер багатозонний був задоволений. В цілому, кількість вражень чотири з плюсом.
 
Перше, що ви хочете transplancing в Lexus, полотняною салон. Він дуже зручний і стикування, але є кілька просторів над головою. сидіння Lexus, я б влаштувати посередині між конкурентами, а зайве дерев'яним і тонким вниз м'яч на позашляховому джипі сприймається дивно.
 
Шкала пристрої виключно зручні. На додаток до яскравого підсвічування, слідуючи стрілкою чітких поділів, блакитний кролик рухається, точно вказує на мету.

Висновок
Остаточний розподіл слонів буде сильно залежати від долі, яка чекає наш товстуна. Якщо автомобіль йде в особистих цілях, де пріоритети для комфорту та естетики сприйняття є важливими, то Range Rover буде випущений на другий Infiniti QX56, і на третьому Lexus LX 470.
Якщо раніше падає долю чорної, великої і широкої машини супроводу або бойової машини, а потім, з точкою зору міцності і надійності, то картина буде дзеркало. Щодо простий Lexus LX 470 буде падати зверху, позаду нього, завдяки інваліду мосту і божевільною потужності, буде Інфініті. І рентабельний Range Rover, витончений і трохи сноб, закриває рядок.
Автомобілі надаються:
Infiniti QX 56 Автосалон Лаки автомобілів, тел. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 ТОВ Toyota Motor, тел. (095) 258-3469;
Range Rover від представництва Jaguar Land Rover Росія, тел. (095) 777-8500
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Range Rover.

Перше шоу 1970
Нова версія 2001
Дизайн директор Джефф занадто багато (GEOFF Upex).
 
Lexus LX 470.

Перше шоу 2004
Toyota Дизайн під керівництвом Кацуо Моробочі (Казуро Мохоші).
Infiniti qx56.

Перше шоу 2004
Nissan design під керівництвом Широ Накамура.
За межами:
Порада, як ніби позашляховик, а в Африці, позашляховик не звертається до нашої країни. У Росії цей тип автомобілів у більшості випадків - це поняття символічного, престижного та образу. І, отже, лакована чорна сторона, велика кількість хрому та будь-якої додаткової деталізації (поріг, люстра або кангурин) йдуть у цьому класі на ексклюзивному підведенні. Крім того, проте, не варто забувати про виразі обличчя, яке навіть в дзеркало заднього виду має бути лякав, як паралізуючий шок: стояти все! Цей трио-тест займає п'ять зірок. Хоча тут є ваші лідери. Завдяки корпоративному дизайну, долоні чемпіонату у визнанні Range Rover, хоча Lexus та Infiniti не плутаються один з одним, а не тільки завдяки різним емблемам. Один погляд Infiniti Що варто! Які потужні ненормальні дуги та широкі крила ніс Майк Тайсон! Трохи піднявся, і напів-вухо, як це не було ... Картина з'являється ще більш емоційним: Діапазон зупиняє зовнішній вигляд яблук акули на передньому крилі, і Infi, завдяки незвичайній лінії силуету покрівлі, може нагадати, якщо Брюс Уілліс рюкзак на спортивних плечах. З такою зовнішністю, під час вчинення подвигів на користь та порятунок земної цивілізації. І все-таки сріблястий лиття на бічній стінці та залучення в дусі Alfa Romeo 147/156 знаходять з трьох разів ручкою задніх дверей. Lexus у порівнянні з усіма цим декором, сама простота є простотою, але це така якість, яка дає йому незаперечну голову. За вашим персонажем та особливостями стилю, лише англійські експозиції автомобілів. Решта, будь то присутність, чи вони провокують на обгоні, не зрозуміло.
Всередині:
Лісозаготівля та багатство та оздоблювальні інтер'єри цих автомобілів порівнянні, крім бізнес-седанів класу розкоші. Але розмір тягаря зберігає розмір, точніше, ширина, яка явно перевищує. З цієї причини вся архітектура інструментів-панелей T-DRAS з переважанням у вертикальній композиції або обсягу центральної консолі. Також також розрізняють всю надзвичайну цілісність пластмас та деталі всього інтер'єру: Lexus зберігається на округлі та ластів'я, в Infiniti не є особливо складною картиною, яка іноді здається навіть грубим. Діапазон Rover Стиль інтер'єру в цьому порівнянні виглядає просто Tangeon. Щоб встановити напрямок руху, відповідне рульове колесо необхідне таким твердим автомобілям. Природно, він близько чотирьох спецій, з широкою подушкою та ключами сервісної групи під великими пальцями обох рук. Виключення Infiniti, де рульове колесо намагається піднятись з трьома в'язальними спицями в дусі LA Sport, але марна товщина ... не говорять про центральну коробку, яка розділяє два задні сидіння Infiniti, це просто неможливо: це теж mauch!
Резюме:
Сумніватися професійна кваліфікація менеджерів та стилістів американських гілок Nissan-Infiniti та Toyota-Lexus, навіть не приходять до розуму. Звичайно, у цьому відношенні мова не може бути про стиль марки Range Rover. Всі вони відповідають на замовлення конкретних і дуже конкретних ринків. Їхні традиції, смакові переваги та мода. Так добре думаю.
 
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Range Rover

Рішення та оцифрування ваг змушені виглядати. В результаті, приблизні показання
Lexus LX 470.

Сидіння третього ряду стоять на підлозі. Немає місця для ніг взагалі!
Infiniti qx56.

Дешевий пластиковий полбі. Погана фіксація дефлектора - це дивна річ на автомобілі цього класу. І як вам подобається розрив у пальці?
 
Сподобався
Range Rover

Чудовий нагрітий рульовий колесо. Тримайте приємно і керувати і
 
Lexus LX 470.

Оптифікована панель приладів Основна прикраса кабіни. Інформація про ясність на найвищому рівні
 
Infiniti qx56.

Ручка виглядає як удар-стартовий мотоцикл. Полірована детально вражає розмірами і рухаються
 
Текст Євгена Хапова Фото Олександр Ноздрін
 
 

Джерело: Автомобілі