Тест-драйв Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Чи є якесь життя без нафти

При презентації гібридного приводу Lexus, слово економічне звучало частіше, ніж інші. Так, це гібридна технологія, яка дозволяє нашим автомобілям споживати менше палива з гордістю, RAF Shuermans, менеджера для дизайну систем приводу Lexus Drive. Але ми знаємо: тому, що компанія демонструє свої новітні технології, багато з яких не мають аналогів. І ощадниць не головне тут.
При презентації гібридного приводу Lexus, слово економічне звучало частіше, ніж інші. Так, це гібридна технологія, яка дозволяє нашим автомобілям споживати менше палива з гордістю, RAF Shuermans, менеджера для дизайну систем приводу Lexus Drive. Але ми знаємо: тому, що компанія демонструє свої новітні технології, багато з яких не мають аналогів. І ощадниць не головне тут.
Відразу ж поверніть назад. Це LS. Рада інструктора я майже негайно оцінив, як сидів у другому ряду. Добре бути багатим пасажиром! Через широке відкриття в салоні ви не просто сідаєте, як у передніх дверях. Багато шкіри з щільними швами, повна електрифікація
Lexus виглядає як японський робот, який виконує будь-які керівництва на джойстик. ВЖЖІ-ІР - це переднє крісло з легким холдом, рухайтеся вперед, нахиляється назад і знімайте стриманість голови, як тільки я натискаю клавішу на центральному пульті. Навіть з піднятою Оттанка, місце для ніг залишається рясно, і вибір режиму масажера, побудований у задній частині дивана, може бути спокійно, щоб дати левовий час на шляху. Можливо, краще не придумати. Тут це комфорт, зведений у вищу ступінь; Розкіш, з усіма може намагатися виправдати чотири більше мільйонів рублів, витрачених на машину.
Все, як у звичайному LS з префіксом L. Крім того, цей Lexus LS 600H L не має жодного ставлення до звичайного Lexus LS 600H L.
Сьогодні Lexus представляє три гібридні моделі на ринку: RX 400 H Crossover, GS 450H Sedan та флагманська модель LS 600H L.
 
Що таке задня вісь, завантажена важкою батареєю, яка їсть значну частину стовбура? Чому звичайна передача була замінена однією одиницею з електродвигуна, планетарного ряду дільника живлення, генератора та двоступенева коробка передач? Тоді, що тепер модний префікс H до назви моделі не дано.
Lexus LS 600h l Весела машина. Сталевий стимулятор власного его. Автомобільна гордість для себе: я - покупець високих технологій!
Подивіться, подивіться: Куб зароблений! Я майже вискочую з крісла, повністю щиро, у дитячій радісних спливаючих піктограмах збереженої кіловат на екрані бортовий комп'ютер. Так, до кого високі технології, і кому іграшки. Але це красиво!
Гальмо і не в дурному розігріву атмосфера, але ви стягуєте свою власну малу електростанцію; Цей процес називається відновленням енергії. Система PCU (пристрій керування живленням) сама перерозподіляє момент від електродвигуна та очолює зарядку акумулятора. Ви йдете спокійно і заряджаєте в порядку двигуна бензину вимкнено, нульовий вихлоп. Ви відкриваєте, що дросель сильніше, і тут двигуни працюють паралельно. Ви виглядаєте, зберегти літрово-іншу масло.
 
Існує ще одна дуже важлива особливість гібридного приводу. У моделі LS японці реалізували механічне з'єднання між бензиновим двигуном та задньою вісь, відповідно, застосування приводного валу та зчеплення з торса. Це означає, що навіть з вивантаженим акумулятором, машина не втрачає повнопривідний статус. Це не на моделі RX, позбавлена \u200b\u200bжорсткого зв'язку між OI та задніми колесами.
   
Система VVT забезпечує оптимальний вхідний момент у кожному циліндрі для конкретних умов експлуатації двигуна. Таким чином, силова та крутний момент, характерний для DVS, вирівняний: момент високого, і, відповідно, потужність на низьких оборотах.
 
Але GreenPeace не буде хвалити вас у будь-якому випадку. Нагрітий важкий металевий акумулятор та електричний двигун, LS 600H L став більш потужним, але не більше ніж більше (втрачаючи звичайний LS при розгоні більше половини amecond). В результаті, щоб зберегти щонайменше 18-20 літрів, необхідно надзвичайно м'яко обробляти педаль газу. Назва Lexus Економічна мова не обертається.
Планетарний механізм дільника потужності в парі з двоступеневою коробкою передач, розповсюдження енергії з електродвигуна, має іншу важливу властивість, яку вони забезпечують відмінну гладкість, яка практично неможливо досягти з традиційною машиною. Бос з заднього крісла повинен оцінити технологію по-своєму.
Вже ввечері, після випробування, я пішов до Рафу Шумерс. Я кажу: ваш гібрид настільки корисний, а економія палива, і навколишнє середовище відбувається, а гладкість курсу з це відмінно, так чому ми все ще йдемо на цих залишків минулого з класичними DVS під капотом? Яка проблема зміни всіх гібридів?
Найпопулярніший менеджер Європейського відділення Lexus, з його власним управлінням експозиції, почав покласти все навколо полиць: чи знаєте ви, що найважче у цьому виду інсталяції? Перетворити ідеї в робочу систему. Припустимо, що ми говоримо про акумулятор для електродвигуна. Щоб зробити це, нам потрібні особливі умови виробництва до повної стерильності приміщень. Це, природно, є надзвичайно складним і тому дорого. Наприклад, ми працюємо на батареях для наших автомобілів не самотні, але в Співдружності з Panasonic.
Іншим прикладом є ротор генератора. Для забезпечення оптимального заряджання він повинен обертатися на дуже високій швидкості: приблизно 15 000 оборотів за хвилину. Без найвищої точності виробництва, пристрій просто не буде ще раз навантаження, складність виробництва тягне за собою справу.
Отже, в чому справа! Коли вартість довгих ЛС починається далеко понад 3 мільйони рублів, дозволяючи собі підвищити ціну ще 10-15 за моделлю H у порівнянні з верхньою версією, яку ви можете. Більш того, найпотужніший п'ятилітровий двигун пропонується лише в тандемі з електричним двигуном, який вже найбільше робить LS 600h.
Чи ви більш вигідніше для Lexus Premium Hybrid Premium традиційного? Питання залишалося без відповіді. Серед слів є інноваційний, технологічний щось подібне до комерційно успішного з рота пан Шумерс, ніколи не звучав. Хоча, якщо елітні гібриди були просто демонстрацією технічних реліквії, які б вирішили уявити вже три моделі з Шилдо Х на борту? Швидше за все, топ-менеджер просто не хотів голосувати конкретні числа.
Я також запитав про дивний, здавалося б, що поведінка автомобіля в пробках. Той факт, що електрик стає більш економічним, ніж у Оі, це ясно, здається, апріорі. Тим не менш, це коштувало нам застрягти на дорозі з міста, електроніка вважає за краще вимкнути двигун взагалі і не заряджайте акумулятор. Парадокс?
 
Зверніть увагу на схему шкідливих викидів у атмосферу! RAF Shuermans демонструє графіки, пов'язані з бензином та дизельними двигунами, а також гібрид. Гібридна технологія спрямована на виготовлення автомобіля більш екологічно чистим, тому, наприклад, у змішанні дійсно більш доцільно вимкнути двигун, а не витрачати бензин. Перезарядка батареї можна проводити з спокійними режимами.
Така система, відключена двигун у пробках, є, наприклад, на Mercedes (Eco Start / Stop), але є власна атака. При зупинках, вся неважлива електроніка (як кондиціонер) просто вимкнено, або, якщо є відповідне додаткове обладнання, він лежить з важким навантаженням на звичайну батарею.
Ціни
Гібридний Lexus LS 600L пропонується у двох пакетах Premium (4 636 500 рублів), а також розкіш (4870 500 рублів).
Їх різниця полягає в присутності Османса, масажера, центральної консолі та складної головки стриманості передньої броні у версії розкоші.
Набір стандартного обладнання включає в себе 4 зону клімату контролю, фронтальний, бік, коліно для водія та пасажира, а також завіси безпеки для двох рядів місць.
До речі, діаграма представленої Rafum Shuermans видно, що гібридна установка майже на 50% менше в атмосфері, ніж звичайний бензиновий двигун. Революція, прорив, відчуття? Не зовсім. Якщо порівняти екологічні показники 5,0-літрового модельного блоку LS з конкурентами, перевага не буде настільки вражаючою. Припустимо, 407-сильний вісім з BMW 4.4 л має викид CO2 266 г / км, а LS 600H 219 г / км.
Враховуючи той факт, що двигун Lexus становить 600 кубів (але на 11 літрів. Слабкий), результат пристойний: перевага майже 18%, але дух сенсації якимось чином випарюється. Необхідно було відразу помітити підтримку з боку таблиці класу Prius. Це означає бути актуальним лише для гольф-класу
Однак у Lexus і не приховуйте: вони не очікують заробляти окуляри від GreenPeace, але просто підходять до часів, іноді навіть попереду.
Хоча електричний двигун не є заміною двигуна внутрішнього згоряння, і лише благотворно доповнює його.
Як це буде далі? Ми з нетерпінням чекаємо конкурентів на гібридному ринку. Примітки пан Шумерс. Це як імпульс до розвитку власних технологій. З часом ми будемо полетіти до електроніки більше функцій, електродвигуни стануть більш потужними, батареї більші. Автомобілі стануть чистішими та економічними. Ну, життя без нафти, а на жаль, не передбачалося.
Lexus LS 600H L Автоматична передача
Технічні характеристики:
(Дані виробника)
Розміри, мм (D x Sh x C) 5150х1875х1480
Вага борсу, кг 2320
Об'єм стовбура, L 330
Об'єм та потужність двигуна, L (L. З RPM) 5,0 (394/6400) *
Максимальний крутний момент, NM на RPM 520/4000
Прискорення до 100 км / год, з 6,3
Максимальна швидкість, км / год 250
Витрата палива (місто / шосе) L / 100 км 8 / 11.3
* Потужність бензину. Потужність електродвигуна (максимум) 224 к.с., крутний момент 300 нм.

Текст: Олександр Михайлов
Фото: автор і Lexus

   
 

Джерело: Журнал "Колеса" [жовтень 2008]