Тест-драйв Lexus Ls з 2009 року Седан

Автомобіль як предмет «скромною» розкоші. Огляд Lexus LS460

Нова модель Lexus LS вперше була представлена \u200b\u200bна автосалоні 2006 року в Детройті. У квітні місяці було також офіційно заявлено, що цей флагманський автомобіль марки Lexus, буде продаватися на внутрішньому японському ринку вже у вересні.
Які ж Ваші враження від знайомства з цією моделлю ?, - запитали ми нашого журналіста, який мав можливість зробити пробну поїздку на ньому, будучи відрядженим до Австрії. Ось що він нам розповів
 
Автомобіль, не схожий на конкурентів
Австрійське місто Зальцбург (соляної замок) весь наповнений святковою атмосферою, що пояснюється просто: в цьому році виповнюється 250 років з дня народження видатного музиканта і композитора Моцарта, який, як відомо, був родом з цих місць. Місто розташоване в самому центрі Австрії. І саме тут вирішено було влаштувати світове уявлення флагманської машини марки Lexus автомобіля LS нового зразка.
Прийнято вважати, що автомобіль Lexus LS - це машина вже 4-го покоління. Однак Японії добре відомо, що ще до того, як всі дізналися про марку Lexus, на внутрішньому ринку з'явився автомобіль Toyota Celsior, з якого все і почалося. Так що насправді саме цю модель і слід вважати машиною Lexus першого покоління.
 
Японські журналісти вже звикли до того, що з новими моделями японських марок їм доводиться знайомитися в Європі. Це й не дивно адже Європа дуже привабливий ринок для японських виробників. Ось і нова модель LS, по суті справи, також випускається з твердим наміром дати справжній бій європейським конкурентам на їх території. Я написав фразу європейські конкуренти, і раптом спіймав себе на думці, що насправді, незважаючи на те, що машини рівні за класом, між престижними європейськими моделями і автомобілями Lexus LS завжди існувала суттєва різниця. Це, до речі сказати, стосується не тільки модельного ряду LS. Ви тільки подивіться на інші моделі Lexus, такі, як GS або IS, які першими з'явилися в продажу в Японії в минулому році. Їх мені довелося випробовувати не в Європі або Америці, а на історичній батьківщині, в Японії. Проте, навіть не маючи перед очима європейського аналога, який можна поставити поруч і порівняти безпосередньо, мене все одно не покидало відчуття, що існує велика різниця між дорогими машинами європейського зразка і аналогічними за класом, але відмінними за духом автомобілями Lexus. Те ж саме враження у мене залишилося і від знайомства з автомобілем Lexus LS, яке, як уже було сказано, відбулося в Австрії.
Треба відразу обмовитися, що насправді учасникам уявлення були запропоновані для пробних заїздів Несерійний машини, узяті прямо з конвеєра, а їх прототипи. І тому всі вони хоч в чомусь, та відрізнялися один від одного. У зв'язку з цим я не стану описувати машину, що дісталася саме мені адже вона може виявитися зовсім не тією моделлю, яка буде запущена у виробництво. Замість цього зроблю спробу зупинитися на особливостях, які незмінні у всіх моделях. Наприклад, комфортабельність, - це думаю, показово. Так ось, європейські автомобілі класу еліт все як один зроблені таким чином, що всі вібрації, які можуть виникнути від зіткнення їх коліс з поверхнею дороги, просто давляться масою автомобіля. Така, знаєте, ширококоста, міцно стоїть на ногах конструкція. У цій обгрунтованості з ними, звичайно, важко змагатися. Але зате автомобіль Lexus LS зі своєю підвіскою, до того ж, доповненої пневматичними пружинами, виявляється більш пристосованим для їзди по таким дорогам, де найчастіше доводиться боротися не з великими нерівностями, а з дрібними брижами. В цьому плані європейським конкурентам до рівня Lexus ще далеко.
Незважаючи на незначну кількість часу, протягом якого я міг безпосередньо спілкуватися з новою машиною Lexus LS, мені вдалося кілька кілометрів проїхати сидячи на задньому сидінні. Можу відразу сказати: по зручності воно в значній мірі перевершує крісла переднього ряду. Цілком ймовірно, що підвіска коліс розраховувалася таким чином, щоб перш за все гасити все коливання, що припадають на задню частину машини. І навіть коли задня частина починає коливатися, робить вона це надзвичайно плавно. Точно так само і задні подушки вони мені здалися більш пухкими і провалюється під вагою тіла, що також зробило на мене позитивне враження. Всі нові моделі сімейства Lexus можна буде замовити з подовженим кузовом, а почнеться цей процес з автомобіля LS нового зразка. Підвищена комфортабельність заднього сидіння це теж частина загального плану, згідно з яким ці автомобілі взагалі стануть призначатися тільки для тих, хто звик їздити з персональним шофером за кермом.
Перша в світі 8-ступінчаста автоматична коробка передач
Що стосується силового агрегату Lexus LS, то відразу зазначу: в 2007 році планується доповнити цей модельний ряд автомобілем зі змішаним типом тяги (гібридом). Ну а поки що двигун нової машини залишається чисто бензиновим, його робочий об'єм складає 4.6 літра. Впуск змішаного типу, передбачений і безпосереднє уприскування палива в циліндри, і через систему типу D4-S. Крім того, впуск дообладнуваний механізмом, що дозволяє вести постійну корекцію фаз газорозподілу і величини відкриття впускних клапанів. Причому цей механізм приводиться в дію за допомогою електрики (система VVT-iE). Одним словом, автомобіль оснащений за останнім словом техніки, хоча всі ці високотехнологічні новинки, як це прийнято в японських автомобілях, з'являються без зайвої реклами і лише тоді і там, де це дійсно необхідно.
Звук працюючого двигуна Lexus LS не здається дуже енергійним, по крайней мере, його млявий характер непорівнянний з величезним робочим об'ємом його циліндрів. У цьому плані він явно поступається своїм європейським конкурентам, які завжди намагаються продемонструвати свою міць всіма доступними засобами, включаючи шумові ефекти. Але за тембром він досить чистий і продовжує залишатися тихим навіть тоді, коли двигун починає набирати обертів. Одним словом, це високоякісний мотор зі спокійною вдачею. У той же час точно так же, як і в машині LS самого першого покоління, здається, що звук вихлопу НЕ гаситься. Варто тільки втиснути педаль газу в підлогу, і відразу почуєш, як двигун робить стриманий подих.
 
Одна з головних особливостей нової моделі Lexus LS, яка, на думку авторів проекту, приверне увагу покупців, це вперше в світі встановлюється на масовий автомобіль 8-ступінчаста автоматична коробка передач. Перше, на що я звернув увагу, коли рушив з місця і почав розганятися, - це дивовижна плавність в перемиканні передач в режимі автоматичного перемикання (важіль коштує в положенні D). Перемикання протікало настільки гладко, що при розгоні часом було важко визначити, яка саме передача працює в той чи інший момент. Негативною стороною такої многоступенчатости є те, що перехід на знижену передачу відбувається з деякою затримкою, та ще, мабуть, що в режимі ручного перемикання, коли потрібно гальмувати двигуном, доводиться кілька разів пересувати важіль трансмісії, щоб досягти бажаної інтенсивності гальмування. Але справедливості заради варто помітити, що точно такі ж негативні моменти мають місце і за кермом машини марки Mercedes Benz, якщо вона оснащується 7-ступінчастою трансмісією.
Рульовий механізм Lexus LS обладнаний електричним підсилювачем і спеціальним редуктором, який автоматично змінює рульове передавальне число в залежності від того, з якою швидкістю рухається автомобіль. Щось подібне ставиться на автомобілі марки BMW, де цей пристрій називається active steering. Так ось, якщо на німецькій машині характерна для електричного підсилювача млявість ще якось проявляє себе в самий початковий момент повороту, то рульовий механізм Lexus LS відрегульований настільки вдало, що якби я не знав, що підсилювач електричний, я б ні за що не здогадався. Настільки рульове управління діє природно, причому, що на початку повороту, що в його кінці. У наявності і поліпшена робота електронної системи управління гальмами, яка на автомобілях марки Mercedes діє не найдосконалішим чином, а ось на машині Lexus LS нового зразка виробляє саме сприятливе враження.
На жаль, характер випробувальної траси не дозволив мені ретельно розібратися, як новий автомобіль веде себе на крутих поворотах. Але в деякі моменти його керованість справила на мене сильне враження, оскільки мені здалося, що він має більшу маневреність, ніж можна очікувати від автомобіля з таким потужним кузовом. До безперечних достоїнств слід віднести і відносно малий радіус розвороту.
Автомобіль високого класу, який здатний затягнути
Якщо в технічному плані Lexus LS останньої моделі здається вельми стриманим у вияві своїх емоцій, то точно так само ця стриманість характерна і для його зовнішнього вигляду. Дійсно, дизайн нової машини якось зовсім не асоціюється з напористістю або з агресивністю. Мені особисто здається, що його зовнішні обводи краще охарактеризувати як силует з переважанням плавних, помірних ліній, а саму машину назвати розкішним салоном. Частина японських покупців, я знаю, стане дорікати дизайнерів за те, що їм не вдалося зробити машину помітною, а сам дизайн оцінять як бляклий і маловиразний. Що ж, Європа це Європа, але зараз модельному ряду LS доведеться освоювати ту частину світу, яка зветься Японією. А тут діє своя система цінностей, так що цілком природно, що комусь новий Lexus може здатися позбавленим індивідуальності.
Якщо я почав свій репортаж з згадки про Моцарта, то дозвольте мені на музичній ноті і закінчити. Отже, давайте порівняємо дизайн автомобіля з музичним твором. А після цього спробуємо визначити, до якого жанру можна віднести стиль Lexus LS. Безумовно, що на класику він не тягне. Та й рок, і взагалі поп-музика це не про нього. Швидше за все, мова може йти про музичному стилі new age (нові часи) або по-іншому, ambient (музика навколишнього нас середовища). Ця назва - ambient, до речі сказати, вперше ввів в ужиток музикант Bryan Eano з колишнього складу Roxy Musical. А свою музику він пропонував не слухати. Він пропонував в неї занурюватися і не чинити опір, коли вона починає тебе затягувати. Думаю, що цей вислів затягує, точно також може бути застосовано і до нового автомобіля Lexus LS.
Седан, головне призначення якого бути предметом розкоші (luxury car), можна визначити як прекрасно керований або доставляє задоволення водієві, але це не передасть його суті, не стане, образно кажучи, його візитною карткою. Справді, нехай він буде не настільки добре керованим і не настільки приємний для водіння. Нехай тільки буде машиною такого високого класу, щоб зміг затягнути. Ця теза, мабуть, як не можна краще передає суть моїх вражень, які залишилися після знайомства з новою моделлю Lexus LS на австрійській території.
Технічні характеристики автомобіля Lexus LS 460:
Довжина 5030 мм Х ширина 1875 мм Х висота 1465 мм.
Колісна база: 2970 мм.
Вага машини: +1945 ~ 2055 кг.
Привід: на задні колеса
Двигун: 4.6- літровий, 8-циліндровий з V-подібним розташуванням циліндрів, механізм газорозподілу два вали верхнього розташування і 32 клапана, потужність 380 л.с. при 6400 об / хв, найбільший крутний момент
50,2 кг / м при 4100 об / хв.

 

джерело: WEBCG.NET