Тест-драйв Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Lexus LS 600 год

Чи потрібен вам автомобіль майбутнього водія? Ми намагаємося відповісти на це питання, тестування гібридного Lexus LS 600H найяскравіший зразок абсолютної розкоші та справді космічної технологічності сучасної автомобільної промисловості.
Шлях до найвищого автомобільного суспільства в Касти так звані преміум-бренди є тернистий, дорогий і, як правило, довго. Можна скоротити його лише за рахунок унікального ноу-хау. Отже, в той час Audi здійснив прорив до преміум-сегмента шляхом введення повноцінного приводу Quattro та алюмінієвого тіла. Розкішний бренд Toyota Lexus спочатку був створений для найбільш вимогливих та закріплених покупців, але він все ще повинен довести свою цінність у ряді відомих брендів. На відміну від деяких народжених європейських та американських преміальних брендів, відносно молодий бренд Lexus є створення сприяння небагато років історії (це насправді не написано), а на технології та надійності своїх автомобілів. Японська компанія перевищить традиційні європейські виробники розкішних автомобілів шляхом створення високотехнологічних машин. Це не просто журналістське спостереження. Lexus має намір виграти, зокрема, Mercedes поділитися ринком для представницьких та спортивних автомобілів дорожче, ніж 70 тисяч доларів. Успіх Lexus можливий, якщо компанія запропонує автомобілі більш потужними та технічно досконалими, ніж моделі конкурентів, віце-президента та генеральний менеджер Lexus Bob Carter. Сьогодні вже зрозуміло, що основним рухом бренду Lexus є гібридні технології. Lexus залишається єдиним преміум-брендом, який використовує гібридні енергоблоки у своїх автомобілях. Нагадаємо, що бензинові версії також мають lexus RX кросовер та седан бізнес-класу Lexus GS. І дебют найшвидшого, розкішного та дорогого автомобіля в лінійці моделі Lexus представника Sedan LS 600H.
Епоха гібрида
Презентація флагманого Лексуса відбулася у Берліні самовансувальної метрополісу, яка була досягнута через 18 років після падіння Берлінської стіни, справжнього прориву архітектури. Місто з багатовіковою історією та культурою, яка існувала в умовах двох політичних систем, породила багато архітектурних протиріч, невідповідностей у міському середовищі існування. Щоб працювати над створенням нового вигляду столиці Німеччини, були зібрані найкращі архітектори та міжнародні архітектурні команди. Вони сміливо вторглися різні епохи, майстерно поєднуються стилі та напрямки. Їх роботи неоднозначні, але, як показує час, гармонійний. Сучасний Берлін, незважаючи на свою неоднорідність, вже сприймається в цілому. Подібна історія і з гібридом Lexus LS 600H. Як поєднати несумісні? На перший погляд, ідея встановити економічний гібридний двигун на представницькому седані виглядає абсурдним. Хто-небудь з власників таких автомобілів думає про збереження палива? І бажання творців до екологічної доброзичливості? Чи вірите ви, що покупець-атмосфери стурбовані в атмосферу Я не дуже. Крім того, багато власників дорогих автомобілів (особливо в Росії) до того ж, або інше пов'язані з нафтовим бізнесом. І, врешті-решт, який відсоток викидів CO2 від вихлопних труб представлених седанів у порівнянні з масовими моделями? Мізер! Отже, варто говорити про догляд за екологією? Тим не менш, незважаючи на всі передбачувані невідповідності, Lexus LS 600h абсолютно гармонійний. Шкіра відчуває, що найкращі японські інженери та дизайнери працювали над створенням цієї унікальної машини, фанатично відданих їх роботі. Фахівці до мозку кісток. Творчі люди, як і ті архітектори, які обладнали Новий Берлін.
З'єднання
Не змушуйте мене неправильно, ми не стверджуємо, що гібрид є єдиним і заключним етапом у еволюції автомобільних технологій, але незалежно від того, що ви уявляєте, що цей безсумнівний крок у правильному напрямку пояснює позицію своєї компанії Lexus Europe de German Директор з маркетингу. Дійсно, Lexus Hybrid Drive є надзвичайно гнучкою основою для розробки нових технологій. Наприклад, двигун внутрішнього згоряння, що працює в тандемі з електричним двигуном, може споживати не тільки бензин, але й біопаливо або водень. Але це майбутнє. Сьогодні покупець представницького автомобіля в першу чергу зацікавлений у владі, комфорті, якості, технологічності та престижу. Я впевнений, що, вибираючи Lexus LS 600H, все це він отримає. Крім того, преміальні якості будуть надані власнику цього автомобіля в томах, що перевищують матеріальні межі. До речі, звідки вийшла кількість 600? Це припускає, що потужність енергоблоку LS 600h приблизно така ж, як двигун становить 6 літрів. Встановлений на LS 600H Покращений 5-літровий бензин V8 має певну потужність, що дорівнює приблизно 90 к.с. за літровий обсяг. Основною особливістю цього двигуна є комбінація розподіленої та прямої ін'єкції бензину (система D-4S), що дозволяє більш точно дозувати паливо та збільшити повернення на 7,5%. Двигун працює в парі з електродвигуном, який отримує енергію з нікелю-метал-гідридного акумулятора, що перезаряджається при гальмуванні під час руху автомобіля для нахилу, а також у стабільному русі по прямій лінії. Гладка передача крутного моменту сприяє скріпленій автоматичній передачі з електронним контролем (варіатор). Відчуйте силу Lexus LS 600h непросто. Цей автомобіль сегментів водій і пасажира від страху реальності настільки надійно, як Берлінська стіна соціалізму від капіталізму. Всередині часу LS 600H зупиняється. Так, на папері номери є вражаючими: LS 600H отримує 100 км / год у 6,3 с, і прискорює від 80 до 120 км / год у всього 4,3 с, але, щоб проникнути прискорення, це неможливо відчути. Кидок у просторі тихо, гладко і найбільш комфортно. Водій та пасажир не відчувають тяжкості перевантажень, не відчувають, що дерьмові, не чують голосів двигуна. Я не знаю, що місце в салоні Lexus LS 600H воліє брати своїх власників. На мій погляд, найбільш підходящий прямо у другому ряду. І це не тільки розслабляюча робота з двома режимом масажера в Османський крісло. Просто за кермом LS 600H ви можете відчувати себе зайвим. Судіть самі: Завдяки двом радарам (спереду і ззаду) і дві відеокамери на верхньому краю лобового скла, LS 600h здатний не тільки підтримувати відстань у потоці, але й керувати, допомагаючи зберегти Машина в межах смуги розмітки. І якщо радіолокатори передбачають зіткнення або попадання назад, то система безпеки попередньої аварії підніме сигналізацію, використовує гальма та призводить до обмежень ременів та підголів. Спеціальний інфрачервоний датчик, встановлений на рульовому стовпчику LS 600H, контролюється положенням голови водія. Якщо, під час небезпечного зближення з перешкодою, він не дивиться на дорогу, електроніка починає діяти, попереджає прохідний звуковий сигнал і одночасно готуючись до можливого зіткнення, наприклад, затягування ременів безпеки система безпеки до краху. У крайньому випадку Lexus почне сповільнюватися з інтенсивністю не вище 0,7 г. Однак російські покупці LS 600H не цінують ці фантастичні варіанти. У нашій країні вони, на жаль, заборонені (а також подібні пристрої у конкурентів), нібито радіолокаційні системи активних систем безпеки працюють на закритих військових хвилях. Творці Lexus LS 600H заявляють, що вони управляли для досягнення рекордно низького шуму в салоні, це лише 53 дБ, що порівняно з звуковим фоном у заміському будинку. Така атмосфера не підходить для оцінки чудових характеристик Mark Levinson Посилання на музичну систему. Початок мовчання сприяє гібридній електростанції, оскільки в переважній більшості випадків Lexus LS 600H починає рухатися через безшумний електродвигун.
Всього в процвітання
Я впевнений, що Lexus LS 600H буде використовувати в Росії з значним попитом. І це не тільки що в бренд Lexus у нас є особливі відносини: сьогодні російський ринок для Lexus є другим за величиною продажі серед європейських країн (після Великобританії). Я думаю, що успіх LS 600H заздалегідь визначається насамперед цим автомобілем повним приводом. Для звичайного бензину LS, чотириколісний привід не буде запропоновано, але, як показують статистику продажів, показують, наприклад, Mercedes S-Class, переважна більшість седанів класу представницького класу в нашій країні купуються у повноцінному приводі . Розподіл крутного моменту між передньою та задньою вісью LS 600H відбувається через класичну диференціальну торшен. Він розподіляє момент у співвідношенні 40% на передній осі та 60% на спині. У той же час, залежно від ступеня зчеплення колес з поверхнею, момент може бути перенесений між передньою та задньою вісью у співвідношенні 30/70 або 50/50. Оцініть переваги повного приводу Lexus LS 600H на сухому асфальті на громадських дорогах. Неможливо, що поріг розбиття в ковзання далеко від підстави розумного та безпечного у звичайних дорожніх умовах. Однак тестовий прибуття на спеціально підготовлену шосе шосе, що має іншу коефіцієнт зчеплення, показав можливість повного приводу. І при запуску та гальмування, і під час проходження поворотів, електронна система контролю динаміки автомобіля VDIM працювала в парі з торпсом механічним диференціалом абсолютно синхронно, забезпечуючи надзвичайно впевнену, гладку, без руйнування автомобіля. Гібридна електростанція та чотириколісний привід основні відмінності між LS 600H від бензину LS. За конфігурацією, оснащення систем активної та пасивної безпеки, дизайн інтер'єру та зовнішніх цих моделей ідентичні. Ви можете розрізняти гібридну LS від версії бензину лише за допомогою емблеми Lexus на решітку радіатора, а кришка стовбура, укладеного в блискучі сині овальні, та відповідну назву. І ще один нюанс: гібридний LS буде запропонований виключно у довгостроковій версії.
Lexus LS 600H практично ідеальний. Явний недолік цього автомобіля має одну батарею гібридної електростанції, яка взяла на себе велику дві третини корисного обсягу стовбура. Тому, за можливостями транспортування товарів, представницький седан помітно поступається навіть компактних міських автомобілів класу В.
Тим не менш, як показує статистика, багато хто з гібридних покупців Lexus готуються до зменшення вантажопідйомності своїх автомобілів. Продаж гібридів Lexus в Європі постійно зростає. Сьогодні третина європейських продажів розкішного відділу Toyota падає на автомобілі з гібридними електростанціями. Це ще раз доводить: у сучасному суспільстві, це престижне відчувати це участь у майбутніх технологіях.

Технічні характеристики Lexus LS 600 H
Розміри, мм 5030x1875x1465
База, мм 3090
Крок у передній / задній, мм 1610/1610
Діаметр обертання, м 11,8
Вага борсу, кг 2430
Тип двигуна бензин V8 і електродвигун
Робочий об'єм, куб. Див. 4969.
Макс. Power, HP / RPM 394/6400
Макс. Момент, нм / rpm 520/4000
Робочий об'єм, куб. Див. 4969.
Макс. Power, HP / KW 394/6400
Макс. Момент, NM 300
Передача автоматичного планування з електронним управлінням
Привід постійний повний
Макс. Швидкість, км / год 250
Час прискорення 0-100 км, від 6.3
Витрата палива (середовище), L / 100 км 8.0
 
Ігор Комаров
Фото виробника
 
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"