Тестовий драйв Lexus LS 2003 - 2006 седан
Комфорт із знаку "+"
Lexus LS430 після рестайлінгу
Не кажучи, що Лексус зіпсував своїх шанувальників новими продуктами. Це одиниця Toyota Motor Co. По -справжньому японський принцип сповідує: Перш ніж приймати створення принципово нового автомобіля, існуючі моделі повинні бути донесені до досконалості. Ось що було винайдено рестайлінг, через який щойно пройшов Lexus LS430. Правда, сліди пластичної хірургії майже не помітні назовні, але всередині я, наприклад, як маленька дитина, що знаходиться на півгодини, я розважався з усіма видами додаткового обладнання в пасажирському місці, а не відразу Сідайте за кермом і знайдіть місце на парковці дилера. На задньому дивані
У мене є вагома причина: я рідко маю можливість неквапливо оглянути місця для задніх пасажирів. А потім він притулився, як на мить, кинув підлокітник і захопив. Тому що в підлокітнику панелі управління розумного будинку. Це дозволяє, наприклад, регулювати гучність звуку і вибрати його джерело, встановити потрібний мікроклімат за спиною водія, подивіться в одне з двох дзеркал із підсвічуванням, що з’явилася на стелі, увімкніть так, що викликається нападом освітлення, спрямована лампа, не сліпучі очі.
Однак все це, повірте, є вторинним порівняно з заднім диваном. Він розділений на дві частини, кожна з яких оснащена особистими електрорегіями. Натискання однієї клавіші встановлює положення підголівника, ще один ступінь компонування крісла. Справа в тому, що задня і подушка не контролюються окремо, а з'єднані системою стрижнів. Один повинен лише доторкнутися до відповідного ключа, як від суворого крісла лідера, який передбачає суцільну вертикальну посадку, сидіння перетворюється на зручну домашню скрипку зі спиною та довгою подушкою відкинуто назад. Як не можна згадати інтер’єр першого класу в авіалайнерах! Задній відсік LS430 відрізняється лише тим, що неможливо повністю розтягнути ноги там. Місця для них, звичайно, більш ніж достатньо, але не звично лежати в машинах. І в сидячому положенні до задньої частини переднього крісла з колін було ще 10-12 сантиметрів. Але це ще не все. Важко здивувати гідними корективами до заднього дивана сьогодні. Тому інженери Lexus вирішили інтегрувати в нього вібраційний масажер. Сидіння ззаду може регулювати ступінь тремтіння від світлого дотику, до цього масажу. Цікава дрібниця, я звітую вам. Буде що розважитися на довгій дорозі, і практичний ефект очевидний. Через 15 хвилин процедури я вийшов з машини свіжим, ніби в цей день я не встиг чистити більше 400 км на іншому автомобілі.
Щось я, на мою думку, все ще забув, так, по -перше, це штори, які можна огородити із зовнішнього світу. Пара вбудована у підвіконня задніх дверей, і ви повинні рухати їх вручну. Інший, з електричним приводом, покриває заднє скло. По -друге, найбільш ніжна світло -коричнева шкіра, яка закінчена салоном, і вставки, виготовлені з натуральної деревини. По -третє, тиша в салоні. Сенс полягає не лише в ідеальній звуковій ізоляції, але й у розвиненій аеродинаміці тіла. Візьміть хоча б той факт, що LS430 має майже найкращий коефіцієнт аеродинамічної стійкості в класі представницьких автомобілів. Крім того, очікувалася форма передньої частини машини, в якій змінюється один -два рази (дещо інша форма фари, бампер і решітки радіатора), ефективно розподіляє потік повітря, зокрема, зокрема, з вікна. Тож у русі їх можна спокійно відкрити, не боячись виття вітру. Особливо заради зменшення шуму також було оброблено дно LS430. Що стосується змін ззаду, то рестайлі LS430 можна знайти новими ліхтарями. Вони візуально поділяються на половинки з горизонтальними показниками задньої частини білого кольору. Крім того, загальні світильники та стоп-сигнали зараз працюють не на цибулинах, а на світлодіоках. Вони освітлені швидше, блищать яскравішими і тривають довше. Додайте до списку інновацій широких отворів вихлопних труб, які тепер, без зайвої скромності, заглядають з -під заднього бампера, і за ці зміни зовнішності вичерпуються.
Водіння, без суєти
... Поки я вийшов із пробки на більш -менш широкому шосе, мені вдалося вивчити робоче місце. Думка була вкорінена, що найскладнішими, з багатьма кнопками та вимикачами передньої панелі є моделі Saab. Забути! Кількість клавіш, інформаційних відображення та регуляторних ручок у салоні Lexus спочатку просто плутає. Вони розташовані майже скрізь. Під поєднанням пристроїв, в області коліна, на тунелі, звичайно, на кермі та центральній консолі. Спочатку я навіть хочу кинути все і сісти два дні для вивчення інструкцій. Однак незабаром ви зрозумієте, що з точки зору ергономіки всі вони розташовані дуже розумно. Ті, хто часто доводиться використовувати, вони відповідають за контроль клімату, радіо, нагрівання дзеркал та окулярів, розташовані в зонах, ближчих до водія. Всі решта з щедрою рукою дизайнера розкидані по передній панелі, а кабіна на деякій відстані. Ну і правильно. 
Кілька років тому, коли LS430 вперше побачив світло, аудиторія порівнювала цей автомобіль із класом Mercedes S у старому, 140-му тілу. І не необгрунтовано, я повинен помітити. Незабаром стало зрозуміло, що подібність є не лише зовнішньою, але й, так би мовити, у внутрішньому змісті рівня комфорту та бігових якостей. У минулому столітті мені довелося їздити на останньому класичному Mercedes, як іноді називають цю машину. І нещодавнє плавання, що керує Lexus LS430, яскраво збуджувалося в його голові спогади про ті часи. Власне, японський бренд позиціонує свій імідж як Comfort Plus Sports. І це, в принципі, справедливо для всіх моделей, за винятком флагмана. За кермом LS не хоче суєти. Навколо так багато маленьких автомобілів, всі поспішають десь, мерехтаючи на дорозі. Лексус рухається з самооцінкою, швидко і велично. Скажімо, він не відновлюється, а саме, він змінює курс, як дорога яхта. Автомобіль викликає наполегливе відчуття, що лише сильні люди, які є духом, здатні відповідати і приймати складні рішення. Таким чином, не потрібно суєти, вони можуть дозволити собі продуманість і вражаючу, оскільки сфера їх інтересів -це тривалий стратегія, а не миттєва тактика.
LS430-це сучасний і динамічний автомобіль, і він йде трохи інакше, ніж той самий S-клас. Потужне прискорення, мінімальні рулони в кутах, повна відсутність тремтіння під час проходу, як мені здавалося, будь -яких порушень. Вони зникають без сліду в кишечнику підвіски на пневматичних елементах. До речі, він відповідає за постійні розриви дорожнього руху незалежно від навантаження машини, повна відсутність клінків під час різких зупинок та зміна жорсткості при активізації спортивного режиму. Останнє приймається в лапках, оскільки він тут не пахне, як будь -який вид спорту. Просто машина стає трохи сильніше в дорозі. Ці зміни настільки мізерні, що їх помітити непросто. Я ще раз повторюю, що новий LS все ще нагадує 140 -й Mercedes. Це дуже комфортний, тихий і динамічний автомобіль. Згідно з усіма класичними канонами, 430-й зберігав макет приводу заднього колеса, має всі можливі електронні системи безпеки та надувні подушки (два були додані до списку останніх, захищаючи коліна водія та переднього пасажира). Енергія до колеса передає той самий 281-сильний V8 з об'ємом 4,3 літра. Однак у рестайльованій моделі він робить це через нову шість -швидкість. Автоматична машина, як це стосується сьогодні, має спортивний режим. Тут спорт вже помітний. До цього моменту потужне і швидке прискорення раптом замінює буквально вибухонебезпечне прискорення. Тільки без звичних потрясінь, які знайомі в такі моменти. Ви просто раптом розумієте, що жахлива сила, яка притискає тіло в задній частині сидіння, діє на тіло.
Машина також оснащена ручним вибором передач. Це одна з найсучасніших систем на сьогодні, яку мені довелося спробувати. Я борюся за іпотеку, яку я сам не міг швидше розібратися з швидкістю. Крім того, перемикання вниз набагато швидше, ніж багато конкурентів. У той же час, коробка повністю зберігає гідність і навіть не наважується натякати на деякі ривки або посмикування. Все відбувається швидко, але в той же час напрочуд гладко. Поїхавши до нового Lexus LS430, я прийшов до висновку, що я схильний підтримувати японських інженерів у їх прагненні до досконалості. Скільки це коштує? $ 95 300. Чи варто зателефонувати конкурентам? ..
Сергій Ілінський
Короткі технічні характеристики Lexus LS430
Об'єм двигуна, кубічний метр. Див.: 4293
Кількість клапанів для циліндра: 4
Влада, л. з. на близько.мх.: 281/5600
Макс. Крутний момент, NM/AT близько. Мін.: 417/3500
Прискорення до 100 км/год, с.: 6.3
Максимальна швидкість, км/год: 250
Середнє споживання палива L./100 км.: 12,0
Об'єм паливного бака, Л.: 85
Розміри, мм.: 5025x1830x1470
