Тест-драйв Lexus є C з 2009 року Седан
Секрет молодості
Седан, здатний прискорити до 100 км / год менш ніж за 5 секунд, цього достатньо, щоб викликати інтерес! Відповідність феноменальних діячів спробував Сергій Канунников. Фото: Джордж Садков. І місце близьке, триває тіло, а серія двигуна з чотирьох вихлопних труб (мрія вуличного вершника!) Подразнюючи об'єм і тиск. Отже, я думав: кожна холодна та Кочка московської смуги перераховується жорсткою, інтегрованою суспензією. Біші! Я це вік, мабуть, заросли.
На примхах психології
Рядок високошвидкісних обмежень, близька дорога, більше штрафів є численним класом дуже потужних і швидких автомобілів. Випливає з виробників? Але вони знаходять жваву відповідь у серцях споживачів!
Ну, скажіть мені про милосердя, реалізуйте ці 423 сили та 505 метрів Ньютона? Примусово фіксуючи першу передачу (дозволяє коробку), на Lexus-ISF (F від японської дороги Fuji Speedway) легко з ревом від світлофора, так що, навряд чи час переходу на другий, закінчити переможця серед наступний. Дуже задоволення! Ну, добре, купе буде: двоєдверний автомобіль може бути представлений у вихідні у закритому шляху (у нас є такі, однак, є несто), якщо власник має час, гроші та мужність. Але седан, навіть якщо це так смажена і агресивна, з цим проведенням все складніше. Любителі, ймовірно, матимуть. Але ми спілкуємося з Lexus у місті
На перший погляд, нічого особливого не є занадто великим присіданням седана. Але око зловив роздуті колісні арки, широкі шини, хижак гриль, лише трохи замаснув під виходом, але вже готовий до потужного стрибка, невблаганно приваблює очі.
Здається, що суворі місця вже звикли і сконцентрували. І рульове колесо якимось чином, особливо дефект. Так, і двигун рев більше не натискає, але задоволений швидким імпульсом. Нога все енергійна впливає на педаль газу Про матеріал
Хто ви, Lexus-ISF? Закрийте назад і не дуже просторий перед седаном. Пластмаси в каюті можна було лікувати. Або, можливо, це варто було зруйнувати по реальному, а не прикладний метал? До речі, ціна автомобіля ще не називається, але це, ймовірно, буде порівняти з німецькими конкурентами спортивних версій стандартних седанів.
Але що таке постава, колеса, шини! Цей автомобіль завжди залучає видів. Особливо, оскільки багато таких на вулицях навряд чи з'явиться. Ми пишемо до активу?
З точки зору їзди, знаки питання поставив гріх! Прискорення? Важко прагнути більш інтенсивне, особливо для чотирьохдверного автомобіля. Коробка працює нормально, перемикання майже невидимим. І я переклав важіль у ручний режим, це не страшно, щоб зробити помилку з передачами, двигун витягне з 60 км / год на шостому. Та ще й як! Правда, чому тоді перейдіть до ручного режиму?
Уповільнення, що забезпечується гальмами з 360 мм передніх дисків та 345-міліметром, адекватно прискорення. Керівництво Lexus чітко слухає, швидко і точно. Рулони мінімальні. Тільки тут слизькі шкіряні сидіння, навіть настільки суворі, спортивні,
для енергійних поворотів тіло не підходить принаймні трохи, але повзає. Природно, що плата за керованість є жорсткою суспензією. Це смішно дотримуватися того, як білий капот підстрибує на досить гладкій московській вулиці, як ніби на ралі. Але тут Лексус заслуговує на похвалу: практично немає шуму, а головне, на відміну від інших аналогів з затисними спортивними суспензіями, автомобіль не росте на поздовжніх нерівності, не вимагає нервового порушення. Система стійкості, звичайно, дає змогу серйозно відчути мою силу, тому що вона сталася дуже пізно. На полігоні, здавалося навіть, що випадково вимкнув електроніки (кнопка передбачена). У свою чергу, ніс автомобіля вже dragonly зміщується в бік газону, шини свистіти (навіть в цій ситуації автомобіль практично не заточені!), І Сни електроніка! Ну, під короткий мешканця, Lexus, чуть-чуть, але впевнено висаджують гальмами, увійшов в безпечну траєкторію. UV! І якщо пристрій дійсно відключити
Такий автомобіль, безсумнівно, оцінить тих, хто багато знає про керованість. Однак він підходить для щоденної їзди. Але в довгостроковій перспективі на російських дорогах я б не поїхав до ISF це припиняється! Так, і шини майже без м'яса протягом короткого часу. І як уявити собі красивий на зимових слахових вулицях Москви БР-Р! Так, і зимова підготовка в наборі з дисками обійдеться, я думаю, як надійно хвостих маленьких ублюдків. Про ISF, влітку, так, десь у Німеччині, однак, існують ділянки Autobahn, де швидкість не обмежує правила або трафік, мало.
Про поезію Обмеження, нерівності дороги, накопичувачі, прозові шини! Кажуть, у 20 років людина просто зобов'язана писати вірші. Але деякі несуть цей вік віку протягом усього життя. Як любов до надзвичайних, чистокровних, високошвидкісних автомобілів. Іноді, однак, пристрасть упаковує разом з появою болю в спині та наступних жінок розкішного колеса в канаві, який був запланований.
Lexus-ISF з цих машин, які здатні повторно пробудити тягу за високим. Ви відчуваєте себе молодим і нехай він не буде безрозсудним, але не грубо практичним. І це іноді занадто дорого
Lexus ISF.
Спортивна версія SEDAN дебютувала в Детройті в 2007 році. В Росії з 2008 року.
Двигуни: бензин V8, 5 л (423 к.с.)
Передача: 8-ступінчаста автоматична з ручним перемиканням.
+ Відмінна динаміка та обробка, великий стовбур.
- недоліки в інтер'єрі, закриваючи сидіння.
Lexus ISF не втрачається серед автомобілів, які поєднують переваги седана з можливостями справжнього спортсмена.
Джерело: Журнал "за кермом"
