Тест-драйв Lexus є C з 2009 року Седан

Hardtop.

Вважається, що кабріолети на російських просторах нісенітниці
Імрактичний сезонний транспорт схожий на мотоцикл, який повинен проводитись у гаражі не менше шести місяців. А також критики таких автомобілів, що і справа буде покриватися пилом, дизельним вихлопним та міським ароматом. Як би сидячи за кермом її апріорного закритого бюджету іноземного автомобіля, дихайте інше повітря. Альпійський, не інакше ... Фільтри системи вентиляції?

Однак, який з критиків відмовиться відвідати шкури кабросовані, добре, у найгіршому з кабріопассири? Навіть тимчасове занурення в салон такого автомобіля, можливість втекти від повсякденного сірого. Кабріолет як нова фарба в палітрі або стрибку парашут. Не треба робити це професійно, просто хочешся достатньо. І банальний понте, повірте мені, нічого не робити з цим. Це стосується всіх кабріолетів, включаючи новий Lexus 250S для нас.

Природно, як і всі такі автомобілі, воно належить до сім'ї найбільших валюзків, які не заробляють, і які даються. І хоча назва SC Sing-Name Twist виглядає більш чарівним, це також цілком має право на існування. По-перше, це також купе, хоча і з більш традиційним профілем. У той же час, від донора у спадщину, він отримав тільки капот, фари, дверні ручки та дзеркала, все одно було вирішено в будь-якому випадку. Загалом, автомобіль свіжий, досить сучасний, досить, нарешті. Хтось навіть знайде його сексуальним ... Однак, буде підозри, що в тісному відношенні з ним буде побудований, вже буде побудовано нинішній клієнти: людина в більшості не буде співпрацювати на відкритому голові, тут з різноманітного Lexus буде подивитися. Більше того, вони не повністю заплутані тим, що автомобіль виглядає повністю не в Lexus. Здається, що спочатку, перш ніж дизайнери виникла завдання принести вигляд кабріолету до появи флагмана ЛС, але на якийсь розвиток вони виявилися не на іншу сторону.

До речі, вони трохи дивилися з даху. З точки зору, все в порядку, вона прокотилася абсолютно на зовнішність, але багажник в машині не залишилося. Дизайн, як провідний, литий з алюмінію, складається з трьох секцій і 4 АКР, 15 дисків і 37 датчиків надійно складені в багажному відсіку в вигляді сендвіча. До речі, всього за 20 секунд, учасники працюватимуть над. Однак, якщо в тому ж BMW 3r Cabriolet або Volvo C70 після перетворення, по крайней мере, сумка з ключками для гольфу (210 і 200 л, відповідно), то в Lexus, навряд чи отримав рюкзак з камерами. Можливий максимум 165 літрів, з запасним колесом, обсяг зменшуються до 136 літрів, які також розділені на дві незалежні частини: низька і повністю закритий бокс (мабуть, для перевезення контрабанди через прозорі європейські кордони) і розрив між бутербродом і внутрішньою поверхнею кришки багажника. Іншими словами, автомобіль діє на відпочинок на Лазурний берег з парою валіз залишиться незручним сон. Єдиний спосіб закріпити Scarb ремені на задніх сидіннях, які, на жаль, небезпечно.

Проте, з виконанням другого ряду тут (а також всіх таких машин), існує безліч труднощів, з даху на дах. Вітер fonders нещадно, так що, поставивши спину, скажімо, дитина, ви ризикуєте принести собі проблему у вигляді вкрай недоречного річний бронхіт. Ось друзі-колеги, швидше за все, будуть оцінені, але тільки на швидкостях, що не перевищують 100 км / год (після того, як там починає дути вгору).

Інша справа в тому, що доросла людина в другій серії IS спочатку доведеться підняти. Ця серія і седан не відрізняється в седані, є ще менше в кабріолеті. Щоб подружитися з знімним дахом, інженерам довелося скоротити капсулу пасажирооборот на 30 мм. Частина простору вони грали за рахунок установки більш тонких передніх крісел, але початковий показник не досягав.

Про першому ряду, в той же час, кажучи без седана. Різниця тільки в приладовій панелі. Прозорість її скла японської знизилася з 30 до 20%, частково позбутися відблисків і сліпих зон на яскравому сонці. Вони також усунули систему вентиляції, але для кабріолета це не було новин протягом тривалого часу.

Двигун торкнувся не: 2,5-літровий V6 тут, як у седані, випускає 209 к.с. Традиційна 6-ступінчаста автоматична працює в пару. Здавалося б, чи варто більше, особливо, оскільки ви не будете йти швидше у відкритому автомобілі? В принципі, немає. Але, з іншого боку, відсутність вибору в елітному сегменті сприймається вже як Movieton. На основних конкурентах від BMW та Audi, наприклад, 4 та 3 двигунів, відповідно. Більше того, обидва німці пропонують клієнтам як менш потужні модифікації, так і верхні версії 250 к.с. До речі, європейці, щонайменше одна перевага. Не менш упаковані автомобілі приблизно однакові за ціною, але основні версії набагато дешевше.

У той же час, не заселяється. Це відчуває те, що вони зробили, як новий RX, для домогосподарств. Вони просто не населяються передмістя Сан-Франциско, але десь поблизу Беверлі-Хіллс.

Динаміка на рівні, але не більше. Німці з аналогічними двигунами будуть ще більш цікавими (A5 через турбіну, а 325 через відмінну КП). Lexus не має іншого, крім чого іншого. У результаті адреналін у прискоренні не більше, ніж у фруктових кефірах. І так у всіх відношеннях. Шасі досить зручно, як Audi. Автомобіль легко контролюється, без труднощів, переповнює наші дороги, крім того, як на низьких швидкостях, так і на висоті, ідеально тримає траєкторію та дугу ... але змушують його зробити щось незаконне.

Тут виникає питання: чому? З одного боку, чому провокує? Але з іншого, чому тоді платять 2,2 мільйона? За 20 секунд? Ну, BMW має їх 22, а Audi і менше, однак, вершина м'яка.



ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Lexus 250C.

Розміри (мм) 4635x1800x1415
Колісна база (мм) 2730
Дорожній кліренс (мм) 130
Маса (кг) 1805
Об'єм RAGGE (L) 136583
Обсяг робочого сигналу (см3) 2500
Макс. Потужність (HP) 208
Макс. Крутний момент (нм) 252
Макс. Швидкість (км / год) 210
Прискорення 0100 км / год (с) 9
CF. Споживання бензину (L / 100 км) 9.3
Ціна (руб.) Від 2 258 500
 

Джерело: MKMobil Luder [червень / 2010]