Тест-драйв Lexus є C з 2009 року Седан

стати себе

Час Lexus Is It для імітації закінчилася
Творці Lexus завжди намагалися догодити споживачам зі Сполучених Штатів. Дебют нового покоління Lexus IS показав, що політика Toyota проти свого преміального бренду змінилася. Lexus тепер адресований не тільки для американців.
IS дебют збігся з початком продажів автомобілів Lexus на японському ринку. Нагадаємо, що цей бренд був створений спеціально для Toyota в Сполучених Штатах, так і в самій Японії, ці автомобілі не були раніше продані. Восени 2005 року 150 LEXUS салони відкриті в Японії. Продавці для них були викинуті підтримувати VIP клієнтів в готелях Ritz і модних бутиків.
Мабуть, в Toyota, він вважає, що оновлений бренд LEXUS готовий до реального бою з Audi, BMW і Mercedes не тільки на всеїдних американця, але і в складному японському ринку. В цьому році, прем'єра GS автомобілів бізнес класу, гібридний позашляховик RX400h і представник LS седан з'явиться там.
Російські споживачі цінують як американські та японські автомобільні культури. Бренда LEXUS вже давно зрозуміли і прийняли. Це не випадково, що за кількістю проданих автомобілів дилери Росії Lexus займає друге місце в Європі після Великобританії. У той же час, RX300 паркет позашляховик є одним з найпопулярніших автомобілів в своєму класі на внутрішньому вторинному ринку.
Однак в сегменті престижних компактних седанів на тлі Audi A4, BMW 3-ї серії, Mercedes C-класу попереднього покоління виглядав блідим. Цей автомобіль не був представлений в салонах офіційних дилерів Lexus, а також позиції конкурентів на російському ринку виглядали набагато сильніше. На питання, чому попереднє покоління не продається в Росії, директор з розвитку Toyota Motor Руслан Романюк відповів так: все його час. Нове покоління є автомобіль вище в порівнянні з попередником рівня. Тепер Lexus IS буде в змозі конкурувати з сильними суперниками з Німеччини.
Зроблено для себе
Я створив цю машину під собою. Під своїми водіями, сказав Сугую Фукозато, головний дизайнер нового Lexus. Fukosato має повне право на таку заяву. Це автор сучасного Avensis, Celica, MR-2 середньо-двигуна Coupe та автомобілів Corolla Corola. Новий - справжній японський автомобіль, який створив справжній японський інженер.
На появі нового Lexus не існує жодної цитат з моделей конкурентів. Це - ідеально підтверджена машина: чисті лінії, мінімальні передні каски, самодостатній вигляд. Здається, з твердого шматка металу. Деталі тіла обладнані точно: ширина пропусків між ними не перевищує мікроскопічні 0,35 мм.
Коефіцієнт аеродинамічного опору нового - 0,27, є одним з кращих у класі. Через ретельну звукоізоляцію та близьку до ідеальної аеродинаміки в кабіні автомобіля дуже тихо, навіть при швидкості до 200 км / год. Дизайнер подумав про кожну дрібницю. Наприклад, площа дзеркал заднього виду була збільшена на 40% у порівнянні з попередньою моделлю. Однак цей факт не погіршується аеродинаміка. Навпаки, за словами Фукозато, з видаленими дзеркалами максимальна швидкість стає паром км / год нижче.
Внутрішній стиль не можна пояснити будь-яким новотвореним високотехнологічним, ні до класики. Трохи не відповідає загальному дорогому зовнішньому вигляду лише пластику, який використовується при обробці нижньої частини інформаційної панелі та центральної консолі. Під час 3-годинної поїздки можна було помітити лише одне ергономічне прорахунок: кнопки керування мікрокліматом занадто малі.
За характером суспензії, задній привід розташований між Audi та BMW. Lexus не так гострий і агресивно реагує на повороти рульового колеса, як BMW Трішка, не так зібрана і збита як Audi A4 Quattro. Однак цей автомобіль здавався комфортно для мене. У той же час, здатний дати водію справедливою частиною адреналіну в моменти проходження швидких поворотів. Автомобіль не рулон, щільно тримає дугу, не вислизає поворотний поворот, однак, він не дозволяє азартним хвостом, корекції траєкторії, додавши газ. Дизайнери Lexus вдалося досягти ідеального зважування над осями 50/50. І ця цифра є однією з найважливіших для швидкого проходження старіння та відчуття автомобіля.
Компактні престижні автомобілі, такі як Lexus, купують, як правило, молоді, але вже складалися з людей, які віддають перевагу активному стилю життя. Вони вважають, що їхні автомобілі повинні мати спортивний темперамент і мати багатий комплект. Lexus повністю відповідає цим вимогам.
Стає першою моделлю Lexus, яка почне встановлювати дизельний двигун (турбонаддуву, потужністю 2,2 літра, потужністю 177 к.с.). Однак такі автомобілі складаються спеціально для європейського ринку. Єдина модифікація з 2,5-літровим двигуном V6 (потужність 204 HP) та автоматична 6-ступінчаста коробка передач з ручним перемиканням буде поставлено до Росії. Версія з більш доступним 4-циліндровим двигуном не буде випущена. Є чотири варіанти для конфігурації. Вже в базі даних, наявність системи стабільності VSC, віддаленого центрального блокування Smart Key (для відкриття дверей та запуску двигуна немає необхідності отримати ключ з кишені), десять подушок безпеки, бортовий комп'ютер та Найвища система динаміки Марка & L Evinson з 12 стовпчиком та сабвуфером. Вартість базової моделі становить $ 41 600. Для порівняння, BMW 3-го серії з двигуном аналогічним обсягом та потужністю коштує майже 10 000 доларів дорожче.
Ви можете замовити шкіряний інтер'єр з дерев'яними вставками, 17-дюймовими накопичувачами (стандартна версія оснащена 16-дюймовим), починаючи кут біксенонських фари, рульове колесо та електричні інвалідні коляски та пам'ять. Найпопулярніший пакет коштує $ 49,700.
 
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)