Тест-драйв Lexus має з 2005 року Седан

ISKUSTER 250.

Напевно, найбільш гостра конкурентна боротьба між автовиробниками проводиться сьогодні в сегменті компактних міських седанів. З давніх часів долоня чемпіонату зберігає Mercedes, BMW та Audi. І з кінця минулого року рукавичка кидається іншим гравцем - новий Lexus становить 250.
І він має всі шанси на серйозну повороту кров до своїх знаменитих суперників
Можливо, єдине, що могло бути пошкоджено виробниками марки Lexus Car, трохи пізнього офіційного в'їзду компанії на російський ринок. Кілька років затримки дозволяють сірим дилерам видалити всі піни. Але чиновники чогось залишаються. Американські японці добре продаються в нашій країні, навіть незважаючи на кусаючу ціну: якість завжди дорого.
Попереднє покоління серії - зустрічається з російських доріг не так часто. Немає жодних недоліків самого моделі взагалі, але таємнича любов російської душі до всього величезного та повнорозмірного. Таким чином, вони борються на наших дорогах у незліченній наборі Hefty LX 470 Так, з якоїсь причини вважаються жінками RX 300.
Основними конкурентами LEXUS становлять 250, вважаються BMW 3-го серії та Mercedes C-Class. Крім того, баварська Трішка - це левова частка загального обсягу обсягів занепокоєння. Отже, найменший Lexus бере участь у дуже серйозній боротьбі - мабуть, він морально готовий до цього. Попередня версія з індексом 200 - не підходив на російський ринок, тому нова модель призначена для виправлення
Перше, що привертає увагу, - це 250, стає іншим. Згідно з новою філософією дизайну, Lexus - L-Finesse - зовнішній вигляд різко змінився. Прагнучи досягти найбільш виразного силуету, японці зведені до мінімуму розриви між деталями тіла, які, за словами дизайнерів компанії, повинні додати автомобіль швидкості. Крім того, наш тест становить 250 у спортивній конфігурації, навіть у незбалансованому місці, розмістив до активного водіння.
Низький деградований (у цій конфігурації є спортивна підвіска) Lexus спирається на те, що ми іноді називаємо дорогами, гігантськими для їх розмірів з 18-дюймовими колесами, а розмір шин відрізняється: 225 / 40R18 - передній і 255 / 40R18 - тил. Два вихлопних труб з обох сторін заднього бампера, і хижацька бісенона виглядають на той факт, що водіння такого автомобіля ви відчуєте на дорозі принаймні борцо.
Так само, як його старший брат GS, дитина 250, оснащена Smart Leyless System Entry, іншими словами, вам не потрібно клавішу для відкриття та запуску двигуна. У кишені власника лежить електронний брелок, який навіть не потрібно видаляти. Електроніка Лексус виснажено і визнає власника вже на відстані, і все, що просто потрібно зробити, - витягнути ручку дверей водія. І тоді занурюється, трохи живе (відкриття звужує), у зручному алкантарному сидінні, крок на педаль гальма та натисніть на велику круглу кнопку з початковою написом.
Інформаційна панель з вже фірмовим Optitron традиційно дзвонить стрілками в колі, після чого масштаб і набір спідометра та тахометра спалахнуть з м'яким неоновим світлом. Високий центральний тунель у найвидатнішому місці прикрашений модним важелем селектора автоматичної шестиступеневої коробки передач. Поворотний опуклий центральний консоль несе великі кнопки керування кнопками двосторонньою клімат-контролем та дуже ретельно відтворювану аудіосистему з 13 динаміками та CD-чейнджером на шести дисках. Звичайно, 250 оснащений повним електричним автомобілем.
Виробники та кількість подушок безпеки, встановлених у Lexus, дуже пишаються. У той же час, конкретно зазначено, що передня подушка пасажира - це двокамерна, яка наразі глобальна інновація. А також подушки для захисту колін жебрацтво. Але задні пасажири пощастило менше - місця в галереї явно недостатньо. Це те, що діти організовують комфортно. Однак, якщо ми розглянемо цей автомобіль як транспортний засіб для Playboam з числа Золотої молоді, то, очевидно, ще довгоногий моделей
Lexus становить 250, оснащений новим 2,5-літровим двигуном V6 з прямим ін'єкцією палива (220d дизельна модифікація офіційно не надана до Росії). Цей двигун розвивається 208 кінських сил при 6400 об / хв та оснащений подвійною системою зміни фаз розподілу газу, яка має складну назву подвійного VVT-i. Баварії мають подібну річ називається бі-ванос. Двигун 250 має надзвичайно пристойні динамічні характеристики, а також 6-ступінчаста автоматична допомога, яка здатна працювати в режимі послідовного перемикання. Якщо ви перекладаєте важіль до положення S, то передача можуть бути зміщені, а сам важіль, а також крадіжці пелюсток. Автоспорт має довгий час і щільно входить до повсякденного життя
На ходу - 250, це досить жорстока. Ні, в ньому, звичайно, не трясеться, як у гоночному автомобілі, але в Москві нерівномірності м'яко трясеться. Це плата за хорошу обробку, великі колеса та для самого Спортивного слова. Слід зазначити, що маленький Lexus добре правлять і знає, як тримати дорогу. Плюс він дуже витончений. На шосе з однією смугою в кожному напрямку Lexus 250 здатний легко обернутись на одній прийом. У тісних міських середовищах цей маленький нюанс іноді відіграє важливу роль. А передні та задніми датчиками стоянки будуть сісти, тому дівчата не відтягують традиційний дискомфорт.
Варто додати, що Lexus 250 у базовій конфігурації Comfort коштує 41 600 доларів. І який відвідав наш тест, виклик - 47,700. Досить, повторити, кусає ціну, але автомобілі цього бренду ніколи не коштують дешево
Текст: Олексій Гусєв

Джерело: Журнал mkmobile