Тестовий драйв Lexus GS 2000 - 2005 седан
Седан для дорослих хлопців
Він спорт і комфортно. Його господар впевнений у собі. Це Lexus GS 430Особисто я все ще відчуваю це більше, ніж знаю; Настав час у житті людини, коли потужні, спритні, але маленькі машини вже не стикаються. Так, і йому нудно постійно грати на педалі газу, занадто швидкий маніпулювання коробкою передач ручкою і дуже часто стисніть тісну клатч, і той самий демон сидить у краю, він завжди був і не був з першим сивим волоссям , і ні, ні, він вимагає своєї частини адреналіну. Потім настає час часу седанів спортивного класу, на якому не ганебно приходити на будь -яку зустріч, і якщо хлопчаче наважиться вітер з вітерцем. Один з останніх і найцікавіших нових продуктів цього сегмента російського ринку Lexus GS 430.
Ці думки припадали на мене, чесно кажучи, з причини. У цей холодний ранок я не хотів тестувати будь -яку машину в світі, щоб шукати підходяще місце для зйомки та бігу навколо нього з камерою.
Оскільки за день до того, як я захворів, голова від наркотиків була в тумані, і тіло вимагало тепла додому, комфорт та чашку гарячого чаю з малиною. Але не було нікуди їхати, і тепер я вже наближаюся до автомобіля замерзлої ночі. В повній нездатності адекватно оцінити її зовнішні чесноти.
Я сідаю, починаю двигун. Одразу я майже інтуїтивно знаходжу кнопку опалення та встановлюю 22-градусну систему кліматичного управління. І я вирішую собі, що зараз я не буду рухатись, поки в салоні не буде, як на південному узбережжі Франції. Або навіть Іспанія. Я не встиг подумати над цим, перші хвилі тепла від сидіння пройшли через справжнє тіло і змусили відпочити. Повітря в салоні швидко зігрівалося, і почалися метаморфози. Я раптом відчув, наскільки зручно м'який шкіряний стілець помірно; І він помітив, що три окремі вікна перед водієм були чорними та безжиттєвими, коли я довго сідав у машину, і пристрої світилися фірмовим молоком-білим кольором. Тобто в голові було дивовижно уточнити. Можливо, під впливом тепла ранкова таблетка нарешті розчинилася і дала ефект. Але я вже був впевнений, що салон Lexus - це найбільш підходяще місце в Москві та Москві. І він почав стежити за цим місцем.
Перше, що я цінував - це ергономіка. Жодна кнопка, ручка, перемикач не повинно тривати, все під рукою. Звичайно, всі коригування стільця, кермо (заглушило двигун, витягніть ключ із замка запалювання, і воно корисно від'їжджає назад і вгору, полегшуючи посадку), бічні дзеркала оснащені електричними приводами. Водій і передній пасажир ділиться масивним центральним тунелем, з обох боків, до речі, можна встановити інший мікроклімат. Важіль автоматичної контрольної точки переміщується вздовж свого роду канавки, схема якої, що вказує на режим роботи операції, в даний час відображається на панелі приладів.
Однак не тільки їх очі почали бачити, але й почути їхні вуха. І я був вражений абсолютною тишею робочим двигуном і майже повною відсутністю коливань. Але зараз я хотів не тиші, а музику. І я взяв на себе пульт дистанційного керування аудіосистемою з радіо та CD Changer, який, як виявилося, був прихований у рукавичці. Це смішно, але самі диски повинні бути вставлені обличчям вниз, але це знайдено. Система звучить просто чудово. 6 стовпців і сабвуфер повинні влаштувати, здається, навіть вимогливий любитель музики. Також зручно керувати аудіосистемою за допомогою кнопок, розташованих на кермі.
Я почував себе об'єктивно краще. А оскільки я все ще не можу запропонувати чашку чаю з малиновим Лексусом, настав час піти.
Широка медицина спектру
Ось що я кажу: цілющі властивості автомобільного комфорту та адреналіну недостатньо вивчені. Можливо, мені справді потрібні були інші таблетки. Але тільки я поїхав на московську кільцеву дорогу і натиснув на педаль прискорювача, як пройшов нежить. Добре! Перестановка, різко обганяється, переставали обгін у горлі. На звивистій стежці доріжки поблизу Москви тяжкість у суглобах зникла і, нарешті, очистилася в голові. Lexus буквально заряджається енергією. Нехитрий рекламний гасло винятковий спортивний седан відображає справжні якості автомобіля.
Перш за все, прискорення. Це дуже вражає, і 283 кінських сил достатньо, щоб забезпечити машині додатковий прорив майже з будь -якої швидкості. Навіть сильна преса на педалі газу викликає щось на зразок вибуху під капотом. За бажанням ви можете легко розірвати провідні задні колеса на ковзання. І коли рука тахометра перетинає позначку 3500 об / хв, звук двигуна та вихлопна система, яка радує звук двигуна та вихлопної системи, починає проникати в салон. Це не руйнує комфорт, а лише повертає почуття реальності водієві. Я скажу більше: Спочатку я взагалі не прагнув поспішати і наздогнати, лише злегка натискаючи на педаль. Але чомусь інші учасники руху якось занадто повільно рухалися. Він подивився на спідометр і там вже 100 км/год. Тобто я набула швидкості повністю непомітно для себе. Сподобався. І якщо ви перемикаєте 5-ступінчасту автоматичну коробку передач із звичайного режиму трафіку на спорт (також є зима)? Характер Лексуса змінився до невпізнання, ніби він його розбив. Так, він просто провокує швидку їзду! Однак коробка, звичайно, призначена для неспільних проб.
Рульове управління відповідає динамічним характеристикам машини. У своїй гостроті та реакціях на повороти Lexus Lamb не поступається іншим спортсменам, не кажучи вже про седани цього класу. У той же час рульове колесо досить важке, і я думаю, що на ньому все ще повинні лежати лише чоловічі руки.
Підвіска - це саме те, що я чекав. Так, вибоїни наших доріг передаються тілу, але воно не згортається по черзі, і приємно йти до GS 430. Тепер, здається, тепер він піде на дрейф, він підходить до повороту як підручник, ніби перевіряючи силу валика бічної підтримки. Численні електронні системи забезпечують водія в надзвичайних ситуаціях. Однак слід враховувати, що вони також налаштовані у спорті. Наприклад, ви перестараєте його зі швидкістю з вигином. Тільки коли автомобіль вже починає переносити, систем стабілізації (VSC) та контроль тяги (TRC) будуть включені. Це відчуває, що поруч з вами -це не стільки надійний помічник, як досвідчений інструктор, що допомагає освоїти тонкощі керування автомобілем на задньому колесі. Це дозволяє відчути момент дрейфу та ще кілька моментів, щоб здібний студент міг самостійно виправити помилку. Ви впевнені? Потім вимкніть систему стабілізації, і ви можете піти набік, обернутися на місце тощо. Але завжди пам’ятайте: потужний автомобіль і задній привід -це не жарт.
Гальма також досить адекватні. Для помірного твердої педалі дозволяє чітко дозують силу. Є системи розподілу гальм, гальмівних сил (EBD) та аварійне гальмування (бас), здатні як застраховувати, так і забезпечити ефективне гальмування на будь -якій швидкості.
... Посеред дня він зігрівся, і я сам прогрівався, тому я був радий зупинитися на стрільбі та оглянув машину. Ви не можете зателефонувати на зовнішній вигляд Lexus GS 430. І справа: мова йде про найпотужнішу версію. Передній кінець виглядає одночасно і солідним, і спортом. Чотири фари, гриль радіатора, нахилений назад, ніби потік зустрічного вітру. Розроблені спойлери внизу тіла, чітко помітна анти -розбій на кришці багажника, дві хромовані труби вихлопної системи в нижній частині заднього бампера говорять про природу та видатні здібності машини. Зовнішній вигляд завершується литими дисками діаметром 17 дюймів з низькою профілійною гумою 235/45. Дизайнери, здавалося, зробили все можливе, щоб підкреслити життєздатність та хорошу форму майбутнього власника. І тому компанія очікує, що вони заплатить за це.
Скільки платити?
Як і всі хороші речі. 71 900 доларів. Правда, ми говоримо про перевірену машину, в якій встановлюється електричний люк, що є варіантом і збільшує ціну на 2000 доларів.
GS 430 має багато конкурентів. Серед основних серій Mercedes E-Class, BMW 5-ї серії, Audi A6. Тим не менш, Лексус має перспективи на російському ринку, і непогано. Ще до появи офіційних дилерів на наших дорогах багато автомобілів з’явилися під цим брендом. Тепер вони будуть, ми можемо припустити, навіть більше. Оскільки виробник автомобілів має намір провести дуже агресивну рекламу компанії. Крім того, основне обладнання автомобіля досить багатий і сприятливо відрізняє Lexus від багатьох конкурентів. Наприклад, випробуваний GS 430 у стандарті, крім усього вищезазначеного, має ксенонові фари, круїз -контроль, прикраса салону та кермо з натуральною деревиною та B подушки безпеки. Крім того, гарантія Lexus становить 3 роки або 100 тисяч кілометрів.
... Я затримався з тестом і ввечері, нарешті повернувшись додому, я почув від свого друга: Отже, ви були на тесті або лежали в лікарні під крапельцем? Ти гарно виглядаєш ...
Андрій Осіпов
