Тест-драйв Lexus CT 200H з 2010 року хетчбек

Lexus CT 200H. Еко-безпрецедентний

Я йду на новий Lexus на набережній річки Тахо в Лісабоні, але не зовсім зіпсований увагою місцевої громадськості, хоча автомобілі цього японського бренду рідко зустрічаються. Причини зрозумілі: Португалія не поширюється на кількість найбагатших європейських країн, ледве зменшення кінців зустрічаються, тепер це не до шик. Вони б знали, що ця модель стане в'їздом до світу Lexus.


Незважаючи на бідність, Португалія може похвалитися, наприклад, казино Естеріл, який називає себе найбільшим у Європі

Так, так, ми говоримо про CT 200h Car, безсумнівно революційним для Lexus. Це перший Lexus з хетчбеком, а також один з небагатьох автомобілів переднього приводу марки, а також заявку на місце під сонцем у найбільш масивному сегменті в Європі CC та, неповний робочий день, вже п'ятий гібрид Lexus протягом останніх шести років. Чи виправдані заявники японців? Ми були зрозуміли під час прем'єра тест-драйв.


І над річкою Тахо, були побудовані дві великі мости. Мости їх. 25 квітня (на фото), включеному до двадцяти найдовших висячих мостів світу своєї довжини 2,277,64 метрів. І на схід від нього у 1998 році мост Васко-Да Гама був відкритий загальною довжиною 17,2 кілометрів (!). І якщо, у випадку казино, титул найуспішнішого лиману, то цей шлях дійсно є найдовшим у всій Європі

Поява CT 200h не є секретною протягом тривалого часу. Хоча інженери витончені дизайн, автомобіль зумів їздити через всі автосалони. І дизайн все ще викликає суперечливі почуття. Ви покриваєте свою руку все, що після центральної стійки, вам подобається агресивна морда. Очистіть руку, щоб зробити химерний канал. Як би CT 200h приклеєний з двох різних тіл!


Розміри Lexus CT 200H перевищує прямі конкуренти довжини (4320 мм) на 35 мм більше, ніж у п'ятидверних Audi A3, а на 91 мм, ніж BMW з 1-ї серії. Але на колісній базі (2600) Lexus втрачає BMW до шести сантиметрів, вигравши Audi лише 22 мм

Такі ж суперечливі почуття викликають CT 200h і в русі. З гладким рухом, все добре. Обережно засмічується з місця, ви можете проїхати три кілометри зі швидкістю до 45 км / год тільки на електричній сорочці. Потрібно швидше? Тоді бензиновий двигун 1,8 літра приходить до життя під капотом. Знову ж таки, якщо у вас є неалі, його зв'язок майже непомітно, а в режимі ECO, блок живлення використовує електродвигун з кожним зручним випадку.


Аеродинаміка приділяла особливу увагу: заради хороших характеристик треба було подовжити дах і зробити великий спойлер, а дно покрито пластиковими щитами. Результат коефіцієнта CD дорівнює 0,28. Дуже приємно для хетчбека з практично вертикальними дверцятами

Проблеми починаються, це тільки попереду називатися вантажівкою на двосторонній дорозі. Газ на підлогу, а ніби хтось включив великий пилосос! Трюка передача E-CVT працює як регулярний варіатор, негайно керуючий оборот колінчастого валу бензинового двигуна на 5 тисяч. Але тиша ледве достатньо, щоб швидко завершити маневр, загальну установку потужністю лише 136 коней. Отже, слухайте цю природу глину, коли ви не церемонію з правильною педалькою.

Але не тільки він бив полювання на світло на обмотуванні доріжки. Yokohama DB E70 Ekoshina чіпляється для асфальту не кращим, ніж пластмасові колеса валізу, і, незважаючи на його назву (Decibel), дають ці самі децибели на крижаному покритті без будь-якої церемонії. Плюс, неоднозначне гальмування точно дозування уповільнення з електродвигуна за допомогою енергії до зарядки акумуляторів.


Електростанція Lexus Hybrid Drive є те ж саме, що і поточний Toyota Prius. Це 99-сильний бензиновий двигун, що працює на економічному циклі Аткінсон, електричний електродвигун 60-кіловат, акумулятор з напругою 202 В, планової передачі з планетарною передачею та електронним блоком, який контролює всю цю економіку. Загальна потужність 136 к.с.

А шкода! Шасі відбулося дуже добре. CT 200h ясно любить повороти, на відміну від більшості своїх родичів. Жорстке тіло забезпечує швидкі реакції, а низький центр гравітації зменшує рулони, а на гострому рульовому колесі (2,7 повороту від зупинки до зупинки) чудово. Правда, жорстка підвіска була заплачена за це. Шокований на нерівномірності помітно, і мовчання роботи не відрізняється.


Якщо в Європі для Lexus CT 200h, набір дисків сплаву пропонується від 15 до 17 дюймів, то у нас немає вибору лише 16-дюймових

Але клас крісла! Вони не тільки дуже зручні, але також можуть похвалитися найбільш щільними руками сторони підтримки у всій історії Lexus. Інтер'єр, як правило, добре. Можливо, це єдина річ, яка не викликає суперечок у КТ 200Х. Японці заявляють, що це найкращий салон у класі. І ви охоче візьму це. Високоякісний пластик, приємна шкіра дає хороші тактильні відчуття, а соковиті пристрої та форми передньої панелі задоволені оком. Єдине, що не сподобалося, просте срібло на рульовому колесі і біля дверних ручок.


Інтер'єр дуже зручний і приємний для очей. Пластик, хоча і диференціав, але дуже добре поєднується і добре підходять. Навіть на нерівномірній дорозі крикетів не знайдено. Єдиний елемент, який здивований - це сидіння, що опалюють твіст (прямо на центральну консоль). Вони виглядають як низька і високочастотна регулювання ручок у старих магнітолах

Наприкінці маршруту я вирішив перевірити середнє споживання палива вийшло 6,1 л / 100 км. І заявив 3.8! Але не поспішайте звинувачувати японці в обман. Ми наздогнали Автобан, споткнувся в потік міста, і вони не намагалися взагалі влаштувати. Звичайно, навряд чи зможе досягти паспортних показників, але в 5 літрів ми точно зустрілися.


Передні броні дуже зручні, але спина досить близько. Цікаво, що в холодну погоду підігріваються сидіння автоматично, мінімізуючи навантаження на клімат-контроль. Це допомагає двигуну швидше розігріти інший внесок у навколишнє середовище

Але заради заощаджень купити Lexus? У Росії Lexus не сприймається конкурентом для сімейних маленьких барів, і хто здивує 10,3 секунди до сотень та 180 км / год максимальної швидкості? Так, і екоколи все ще негайно замінюють модні 18-дюймові диски з широкими шинами. Ми не були зроблені, щоб хвалити мінімальні викиди двоокису вуглецю та бензину, що зберігаються наноліматори. Так чому ж цей Lexus потрібно? Все вийшло на прес-конференції, де ми розповіли про суть всю концепцію CT 200H.

Lexus CT 200H - це перший Lexus, який буде продаватися на всіх ринках, включаючи Сполучені Штати. Але він зосереджений на старій світло. Звідси всі його козирі, які, безсумнівно, цінують європейців. CT 200H Найбільш чистий серійний автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння, він кидає 87 г двоокису вуглецю до кілометра шляху, 3,3 г оксидів азоту та грама твердих частинок.

Ми ці цифри на барабані. І мешканці Норвегії або Великобританії КТ 200Х порівняно з конкурентами (та цією серії Audi A3 та BMW 1ST) заощадять понад 4 тисячі євро на лише податки. Не кажучи вже про безкоштовну автостоянку для гібридів та інших переваг, таких як позаштатний вхід до центру Лондона. Зниження міцності буде у Франції, а також у Швеції та майже в усіх європейських країнах.


Великі функції, що контролюють миші, перейшли сюди з кросовера Lexus RX. Але, як і марка Levinson Audio System, це лише дорога конфігурація розкоші. Але ключ однаковий для всіх. І, на жаль, він не є новим - корпус поступається в якості практично будь-якого європейського автомобіля. Передача має режим живлення b, в якому ви можете піти з звичайного приводу

Другий аспект вартості обслуговування. Реконструктивне гальмування збільшує гальмівний зв'язаний ресурс, добре Равевка розширює життя шин, а відсутність ременя в механізмі розподілу газу, стартер та зчеплення знижує вартість ремонту. Світлодіодні фари та вихлопну систему з нержавіючої сталі також будуть служити довшим, ніж зазвичай. Як наслідок, стандартний договір лізингу на 90-100 тисяч кілометрів коштуватиме набагато дешевше, ніж для дизельних однокласників.

Лізинг не згадується більшість 19 тисяч CT 200H, запланованого за цей рік у Європі, потрапляє в корпоративні парки. Що стосується приватних клієнтів, то, за словами маркетолорів Lexus, буде екологічно свідоме і достатнє багатство. Деякі з них будуть рухатися по Lexus з Toyota, частина перейде з продуктів інших брендів. Для більшості з них це буде першим Lexus.

І плани в 25 тисяч CT 200H у 2012 році не виглядають перекладаними, з огляду на те, що зараз частка гібридного Lexus становить 62% продажів у Старому світі. Високі ціни на паливо та екологічно орієнтовані податки, що змушують європейців до трансплан на економічні дизельні двигуни, доступні гібриди та навіть електричні автомобілі.

Росія все, як мертвий кап. Транспортний податок у США пов'язаний виключно з потужністю двигуна для дуже прозорої логіки. Потужна машина дорожча, що означає, що ви можете зневажити від власника. Поговоріть про чистоту вихлопного вихлопу, легко перетинає куріння на весь іваново-самоскид. І перевага у вартості обслуговування на службовому інтервалі 10 тисяч кілометрів стає ефемерним.

Прекрасно розуміють це в російському представництві марки. Більш потужні версії CT 200h НЕ будуть з'являтися, і американський HS 250H седан нам навряд чи вдасться. Таким чином, цілі, реалізувати максимально можливу кількість 200-K не повинно бути просто неможливо. Завдання CT 200h на нашому ринку популяризувати гібриди і заманити молодих клієнтів в мережі Lexus. І не тільки з сегмента С-преміум, але і від D-Преміум! Мабуть, розрахунок, що CT 200h не тільки найдоступніший Lexus, але і найдешевший гібрид марки.

У базовій конфігурації Comfort CT 200h варто 1,244,000 рублів, всього 119 тисяч дорогих до відносного Toyota Prius. І в той же час, трохи краще оснащено: ABS, VSC системи стабілізації, 8 подушок безпеки, підігрів передніх сидінь, 16-дюймові литі диски, двозонний клімат, оброблені рульової шкіри колеса, аудіосистему з 6 динамік і AUX і USB входи.

Середнє виконання виконавчого потягне на 1,362,000 рублів (на 8 тисяч дешевше головних призів) і має датчик дощу, безконтактний доступ в салон, датчики паркування, шкіряний салон і вібрація тіла демпфери. Ну, самий імплантували CT 200h Luxury може похвалитися навігаційною системою з жорстким диском і віддаленого сенсорного джойстика, камера заднього виду, Mark Levinson музики з 13 динаміками, світлодіодні фари, електричний люк, круїз-контроль і крісло електричний водія. Але цінник асигнувати 1,696,000 рублів.


Продажі Lexus CT 200h на російському ринку почнуться в квітні поточного року

До слова, LEXUS IS 250 базовий седан від півтора мільйонів. Здавалося б, найбільш логічним вибором для наших умов. Проте, в минулому році 300 IS 250 були продані тільки проти, наприклад, 500 Пріус. Так що плани в 600 200h CT гібридів в 2011 році вже не здається занадто оптимістичним.

Конкуренти
Суперники від Lexus CT 200h не так багато. Швидше за все, з формальної точки зору, вони зовсім не є в даний момент жодна інша компанія в світі не пропонує автомобіль класу С з гібридним приводом. Але що я можу купити в преміальному сегменті за 1,244,000 рублів? Нагадаємо, що це так багато основною Lexus CT 200h.
BMW першої серії з кузовом п'ятидверний тепер коштує від 868,000 рублів. Проте, 118i BMW з мотором потужністю 136 к.с. Це вже дорожче від 946 тис. І обладнання такої моделі є досить скромним. А якщо ви додатково замовити литі диски, автоматична коробка передач, подвійний зональний клімат-контроль, і так далі, то ціна буде inexorab наблизитися до 1,2 млн рублів. Хоча з іншого боку, ми відзначаємо, що для 1445000 BMW пропонує модель 130i. Устаткування такого автомобіля, звичайно, простіше, ніж усталений Lexus CT 200h, але врешті-решт, під капотом такої копійки, які не 136 к.с., а 258 к.с відразу А за 1,668,000 рублів. (Тобто, трохи дешевше, ніж хитрий гібрид), ви можете взяти 135i купе з 306 коней, хоча це вже інша історія
П'ятидверний Audi A3 Sportback з двигуном потужністю 125 к.с. З коробкою передач з двома кліпами оцінюється в 1,029,900 рублів, а пакет усічення буде цілком пристойно. Машина з мотором 1,8 л (160 к.с.) і коробкою S Tronic від 1 148 200 рублів.
Найменший Mercedes-Benz на російському ринку є класом. Але він продається тільки в версії A180 з двигуном потужністю 116 кінських сил. Nehuto (є такий автомобіль від 990000 рублів). Існує ще в класі, який може бути куплений з 2,0-літровим бензиновим двигуном (136 к.с.). Такі машини продаються вже 1,190,000 рублів, що тільки 54000 дешевше, ніж гібридний Lexus. І за ці гроші, Mercedes-Benz пропонує машину з простим кондиціонером (за додаткову плату за кліматом в 90 тисяч рублів)

Вадим Гагарін
Фото автора і компанії Lexus


 

джерело: AUTO.Mail.Ru.