Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 позашляховик
Двобонер
Покладіть сторону Range Rover 2006 та 2007 модельного року - ви не можете розрізнити. Класика - це насамперед постійність. Усі зміни приховані під алюмінієвою оболонкою. І вони значні. Ціна: $ 116 400. У продажу: З грудня 2006 рокуСучасний Land Rover відрізняється відмінною звукоізоляцією. Всередині настільки тихо, що ви не зрозумієте відразу, транспортний засіб або дизель у всьому -пощастило з бензином. Яке питання - звичайно, дизель. Європа давно оцінює переваги дизельного палива. У умовах, коли майже кожен другий автомобіль оснащений двигуном запалювання, запатентована затоплення з демпфером, яка запобігає проникненню бензинового газового пістолета всередині, аж ніяк не є марним.
Мій Range Rover оснащений ним, під капотом якого новинка - двигун TDV8 з піковою ємністю 272 к.с. При 4000 хв-1 та максимальний крутний момент 640 нм, розроблений в діапазоні 2000-2500 хв-1. Колишній дизель дав лише 390 Ньютонометрів. Вже порівняння цих двох показників є більш красномовним, ніж будь -який тестовий драйв. Правда, попередній мотор був V6, а його турбіна - одна, а не дві, як зараз. Але розробники клянуться, що з 2002 року, коли Range Rover отримав свій перший дизельний дизель, прогрес ступив так далеко, що вісім стали майже економічнішими, ніж шість!
Кожен з його 32 клапанів, кожен циліндр, кожне тісто комплексного відсіку польоту Range Rover відривається від вуличних пробки. Він не може бути терплячим, щоб похвалитися динамічними якостями. Педаль до підлоги, і, ледь помітна пауза для думки, транспортний засіб, що знаходиться вперед, кидається вперед. У числах це виражається наступним чином: 9,2 секунди до 100 км/год. Відмінний результат.
Новий живлення - це остаточне розлучення компанії з минулим. Колишній турбодизель постачався BMW, та 5 -швидкісною машиною - General Motors. Як ненавидів Форд була думка, що вони продовжували годувати баварців, які вже зробили Land Rover вже добре продати їх! Ну, використання цілого підрозділу від прямих американських конкурентів абсолютно неприйнятне. За іронією долі, поточна 6-ступінчаста коробка передач виробництва німецької компанії ZF майже встановлена \u200b\u200bна BMW X5.
Дев'ять і два для турбодизельного гіганта вагою більше 2,5 тонн - і насправді непогано, враховуючи, що найпотужніша версія Range Rover, бензин V8 Supercharged, досягає сотень протягом 7,5 с. Інша справа в тому, що вам потрібно впоратися з розкритими можливостями так само обережно, як і при випробувальній трубці, наповненій нітрогліцерином. Представники компанії особливо пишаються вдосконаленням динаміки прискорення в межах 80-110 км/год. Це відкриває нові можливості для всіх транспортних засобів для обіг. Однак гнучка довга підвіска, високий центр ваги та недостатній зворотній зв'язок на кермі позбавляє відчуття милосердя з автомобілем. Рандж реагує з ледачим на рухи колеса, при цьому провисаючи, хоч і зменшується на 15% (як зазначено), але не додаючи розумового спокою рулону. Ви відчуваєте подібні відчуття, контролюючи моторний човен. Через низький вміст інформації механізму керування зі швидкістю вище 160 км/год породжує відчуття внутрішнього напруги (максимальна швидкість - 200 км/год), з яких він не відбувається в Audi Q7, буквально дотримуючись до проїжджа частина. Одним словом, як справжній аристократ, Range Rover протистоїть різкому, агресивному стилю поведінки.
Він динізується таким способом керування автомобілем з атмосферою величі та спокою, що панують у внутрішній частині Range Rover. Місце водія піднімається над горизонтом шкіряної обробки, обрамленими уступами благородного дерева. Великі клавіші та перемикачі розміщуються на широкій центральній консолі з логікою римських фаланг. Колірна гамма цілком може підійти до якоїсь британської вітальні.
Інтер'єр автомобіля на наступний 2007 рік пережив багато змін. Від центральної консолі до передньої панелі замок запалювання було переносили механічне парковане гальм Сам важіль підійшов ближче до водія. Головне, що за ним зараз встановлено контролер передачі реагування на террану. У такому середовищі ви мимоволі приймаєте правила гри і вже спокійно ходите, виконуючи будь -які дії, керуючи органами в дозуванні, з запасом.
Неможливо догодити смаком усіх відразу і створити машину для всіх випадків. Полівалентність - це явище в автомобільному світі недосяжно, в будь -якому випадку, на нинішньому технічному рівні. Дійсність та проведення вести траєкторію на шосе увімкнено надійною їздою на дорозі. На тих же шинах з шосе, Range Rover перетворюється на ґрунтовку і пробігає через нього, ідеально поглинаючи свою м'яку пневматичну підвіску нерівномірності і не виявляючи найменшої тенденції до Рискані.
Праймер відривається від справжнього козячого шляху. Це те, що британці називають слово місцевості. Скелястий, з додатковими, схил, який важко називати, важко назвати, здається, є чудовим сміттєзвалищем для UAZ. Але важко уявити, що розкішний автомобіль може їхати сюди. Я розчавлюю нижню передачу ключа і збільшую зазор доріг до 265 мм за допомогою другого ключа. Тепер я перекладаю перемикач перемикача реагування на місцевість у положення бруду та сльота. Відповідна піктограма загоряється. Їх п’ять - відповідно до кількості алгоритмів, закладених на комп'ютері управління шасі. Забезпечується основний режим руху, режими трави - гравій - сніг, бруд і сльота, пісок, перетинання каменів. Наскільки компанія Land Rover вважається лідером у галузі позашляховиків, систему реагування на місцевість можна назвати узагальненим досвідом людства для подолання різних покриттів. Системі вдалося перевірити Discovery III.
Зауважимо, що в Rong Rover 2007 року було введено електронний задній диференціальний замок - попередні автомобілі коштували лише фрагментарному замку.
З появою електронного ручного рукоятки перевірена система безпечного контролю спуску спуску гору має несподівану допомогу. Не рекомендується користуватися гальмами під час виходу з Кручі - існує велика небезпека, яку машина покладе на нього або навіть перевернеться. Професія, звичайно, використовується - надзвичайно акуратно, дозована і, головним чином, на самому дні, щоб трохи обложити транспортний засіб для всього реєстрації та не допустити його удару по бамперу на полегшенні полегшення. Але якщо Range Rover розгорнувся, витягніть ключ гальма для паркування, а всебічний вичерпний комплексний відсік польоту дає команді незабаром притиснути накладки на гальмівні диски, не дозволяючи блокувати колеса.
Так, такий Audi Q7 не може цього зробити. Але чому я знову пам’ятаю цю прекрасну машину? Хоча англійці, у зручному випадку, не зможуть цього сказати, DE, Range Rover взагалі не має суперників, вони першими розмовляли про Audi Q7. Німецький автомобіль, закритий у ціні, схожий на кістку в горлі, оскільки на відміну від породи набір споживчих якостей, позбавлених будь -яких пропозицій емоцій. З детального порівняння, гордий британці, звичайно, виїжджають. Але кожного разу, коли Audi Q7 летить з губ британського інженера, ви розумієте, що він дуже хотів би зробити саме таку машину.
Він такий такий
Приказка відомо: якщо Range Rover кудись їде, він піде на службу. Однак чомусь цей автомобіль продовжує купувати, а його поточне, третє покоління з 1970 року, стало найбільш успішним: понад 115 тисяч примірників було продано за чотири роки. Висновок свідчить про те, що Raine має переваги, які неможливо знайти у конкурентів. Однак представники компанії стверджують, що Range Rover просто не має цього.
+ Величезні проходи суспензій, система реагування на террану, відмінний пікап у середньому діапазоні швидкості.
- Дійсність на шосе, низька якість складання, висока вартість обслуговування.
Range Rover TDV8
Розміри - 4972x1956x1902 мм
Двигун - дизель, V8, з двома турбокомпресорами, 3630 см3, 272 к.с./6000 хв -1
Передача - автоматична., 6 -швидкість
Динаміка - Макс 200 км/год; 9,2 с до 100 км/год
Конкуренти - Audi Q7? 3.0 TDI, BMW X5 3.0D, MB ML320CDI
водіння
Найпотужніший і найшвидший з турбодизельного Range Rover.
салон
Додаткова автобіографія та автобіографія замовлених оздоблень забезпечують 1,65 мільйона комбінацій кольору тіла та внутрішнього кольору. Досить, щоб ви ніколи не повторювались протягом 55 років безперервного випуску.
комфорт
Бічні кроки з електричним приводом полегшують посадку в салоні.
безпека
Обкладинки нових рукавичок виконують функцію підкладки для захисту колін.
ціна
C Капітальний лист.
Наша думка
Термін позашляховик не підходить для цього автомобіля. Кросівки, тренувальний костюм з трьома смугами зовсім не вписується з тяжкістю ліній та пишністю інтер’єру. Перевезти будівельні матеріали ... і неможливо думати! Перед нами, скоріше, дитина острівної британської культури - стрілянина гальма, мисливський та домашній фургон. Не менш доречно як у пустелі, так і з переднім входом.
Текст: Деніс Орлов
Джерело: Журнал 5 колеса [12/2006]
