Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 позашляховик

Сторонні люди в ...

Яку дивну пару ви вибрали для тіста? Той, хто потребує справжнього альтернативного, навіть не буде дивитись на цього Мерса! Така реакція зрозуміла, адже поки що мало хто знає, що в Росії розпочалися продажі ML з так званим позашляховим пакетом.
Mercedes-Benz ML350
Друге покоління транспортного засобу All -Terrain представлений громадськістю у автосалоні в Детройті в 2005 році.
Двигуни: бензин 3.56.2 літри
(272510 к.с.), дизель 3.0 та 3,2 л (190 та 224 к.с.).
Коробка передач: 7-ступінчаста автоматична.
Конфігурації: індивідуальна.
Ціна в Росії: 61 800 125 000
($ 78 500 158 750).

Range Rover
Він проводить родовід з 1970 року. Наступне покоління дебютувало в 2001 році з двигунами BMW; У 2005 році рестайлінг пройшов.
Двигуни: бензин 4,4 та 4,2 літра з турбонаддувом (306, 396 к.с.), дизель 2,9 (177 к.с.).
Коробки передач: 5-, 6-ступінь
Автоматичні машини.
Короткий зміст: HSE, Vogue, Supercharged.
Ціна в Росії: $ 100 900 125 900.

І з ним позашляховик набуває властивості дорослих усіх моделей. Оскільки поступків немає! Опонент буде серйозним, ми вибрали рейнджер.
Як загартована сталь
Отже, Mercedes-Benz ML350. Він призначений насамперед для американського ринку, і там збирається. У країні, де такі машини часто оснащені приводом на одну вісь і де вихід на смугу не відбувається частіше, ніж Хеллоуїн, раз на рік відповідно до обіцянки. Що можна очікувати від позашляхового пакету в цій ситуації? Як виявилося багато! Блискучі захисні пластини на передній і задній бамперах зовсім не були фальшивими, а найбільш сталь; Моторний відсік покритий твердим щитом, під дном практично немає виступаючих частин.
Як тільки я опиняюся в кабіні, я помічаю ручку управління передачею. Оце Так! Існують міждесні та задні інтересні замки, зменшуючи передачу. Пневматичний кулон з коригуванням дорожнього дозволу доповнюється значним арсеналом.
Range Rover реагує гідно. Його активи, звичайно, також мають весь привід, але замикаються виключно в юрисдикції електроніки (анти -бум -систем). Крім того, існує також пневматична підвіска. Ми залишимо грязьовий поєдинок для солодощів, але наразі зосереджуємось на інших якостях нашої гідної пари.
Для бізнесу
Чому вони купують машини, такі як ML або Range Rover? Звичайно, не тільки для того, щоб дістатися до приміського особняка після лютневої хуртовики. Обидва автомобілі потенційно підходять для репрезентативних цілей: престижні назви, міцні розміри та ціни, порівнянні з нерухомістю. Крім того, Mercedes також є підходящим кольором. Дивлячись на машину, ви мимоволі робите вигляд, як він буде дивитись на це з триколором та синім маяком.
Ми перебуваємо в центрі столиці, повільно прокотуючись повз думу. Охоронець не поспішає керувати нами, ти ніколи не знаєш, хто сидить на задньому дивані. У чорному салоні ви відчуваєте себе захищеним ні за що, що піднята лінія скління. Якщо ви підходите ближче до вікна, зручно милуватися фасадами старої нової Москви з висоти ML. Але місто чортвіть під натиском ночі, і садове кільце залишилось позаду.
З доступом до приміських доріжок на задньому сидінні, ML вже не такий комфортний, як у міських 4050 км/год. Вимова цього - відчутне тремтіння. Перехід до комфортного режиму регулювання амортизаторів не економить: Mercedes все ще занадто жорсткий у невеликих порушеннях. Доля цього автомобіля - ідеальне покриття. Тоді, здається, ML злітає над дорогою, вражаючи відмінною звукоізоляцією.
Range Rover - єдиний автомобіль в історії, який колись був виставлений у музеї Лувра (Франція) як найвищий досягнення автомобільного дизайну та технологій, розділ на англійському автомобілі на офіційному веб -сайті компанії відкривається. Якщо німець нагадує банкіра за краваткою, то англієць, скоріше, лорд у поло, який не турбується від надмірної офіційності.
Майже неможливо проникнути в салон ровера, не застосовуючи до штанів до мокрої колесної арки або не витерти з неї пил. Всередині ви відчуваєте себе рибою у воді, а точніше в акваріумі. Ви сидите на всіх очах. Ширина салону в поєднанні з легкою обробкою та підвіконнями з низьким віком створює відчуття місця у таких пасажирів автомобіля, як ніби на нескінченній екскурсії.
Англієць трохи шумніше, ніж німець, але перевершує його в комфорті. Навіть пристойні порушення, діапазон гасне настільки впевнено, що їзда більше схожа на прогулянку на човні. Залишається заявити: лорд Ровер більше підходить у лімузинах.
ДЛЯ ДУШІ
Водію з низьким рівнем об'єднання набагато простіше звикнути до Mercedes. Посадка, як правило, пасажир, досить низька, сидіння з хорошою бічною підтримкою. Рульове колесо малого діаметра з приємною силою, педалі досить чоловіки, вимагаючи певної роботи. Але керувати Mercedes - це, безсумнівно, відпочинок, а не праця. Виходячи в міському циклі близько 18 літрів за сотні, він має чудову динаміку.
Бренд, як завжди, перевантажений функціями лівого перемикача керма, симетричний джойстиком управління 7-ступінчастою автоматичною електронною пародією на типово американському покерному ступні. Але пародія надзвичайно успішна! Для розваг ви можете прикріпити кнопки на задній частині керма і спробувати подолати машину на швидкості перемикання, але це малоймовірно ... в електронному режимі все дуже швидко і гладко, за винятком того, що включення Kikdown вимагає декількох додаткових секунд.
Що стосується керованості, то Mercedes майже завжди надійний. Майже, тому що поведінка ML настільки пасажир, що іноді ви про це забуваєте. Саме тоді автомобіль починає обсипатися з усіма чотирма колесами, плавно ковзаючи з траєкторії і згадуючи її класову приналежність. Єдина скарга була викликана гальмами суб'єктивно абсолютно надійних, коли вимірювання вони видавали помітне розповсюдження в гальмівній доріжці
Представник Range Rover іншої школи. Величезне керма з тонким ободом, набором різнокольорових пластмас, шкіри та деревини на передній панелі, обробка сидінь у дусі 60-х спочатку все це ошелешене і викликає асоціації з яхтою. Погляньте через лобове скло перед вами, простягає валізу капюшон
Темп руху диктується тенденцією діапазону до рулонів дуже комфортною підвіскою та неінформативним кермом. І по черзі відцентрові сили прагнуть висадити вас із стільців, які не чули про бічну підтримку.
За потужністю двигуна англієць перевершує німців більш ніж тридцять коней, але 6-ступінчаста машина не працює так швидко і логічно. Як результат, багатообіцяючий рев з -під капота потопає десь у промиванні нафти передач трансмісії. З іншого боку, це видно, щоб яхти носили, як божевільний? Їх рух сидячий і красивий.
ДЛЯ ВПЕВНЕНОСТІ
Тож настав час принести автомобілі в найбільш відповідальну частину тесту. Ми не будемо штурмувати непрохідні яри і зануритися в грязьові озера. Просто намагайтеся пробитися до найкращого віддаленого кута московської області в меморіалі гнучкими коліями та найкращими крутими слайдами.
Мерседес має у стандартному положенні оголошений кліренс 181 мм. Його можна крокувати крок за кроком до 211261291 мм, тоді як максимальна швидкість у найвищому положенні знизиться до 30 км/год. Підйом підйому гладкий і тихий, займає до півхвилини, у самому голодному стані ML набуває дещо комічного вигляду.
Доторкнувшись, і негайно це стає зрозумілим: це не буде працювати швидше, ніж 10 км/год. Справа в тому, що холлерна підвіска рухається практично, тому їзда супроводжується жахливим тремтінням і забою з поломками. Досить швидко Merce горить у піску і встає. Ми спускаємося на крок нижче і вмикаємо замки диференціалів. Незабаром чергове припинення ми вмикаємо опускну передачу. У цьому режимі Mercedes впевнено подолав слизький пагорб і піднявся на край, тут спокійно обернувся, не звертаючи уваги на колію і безпечно повернулися назад. На спуску ми оцінили систему DSR, яка дозволяє забути про педалі, сама машина зберігала вказані 18 км/год.
А як щодо нашого Господа? Опублікувавши Snake Hiss, Range Rover швидко піднявся з 225 мм до верхніх 275 мм і рухався слідами мл. На відміну від німецької, призупинення англійців значно більша. На зменшеній передачі він грайливо грав у невеликому яру і піднявся на виграшну гору, в той час як водієві не потрібно було робити зупинки і підключати цей чи такий режим до всього електроніки. Але саме в ньому був корч! Іноді електронний комір настільки ревно бився з ковзанням, що він просто задушив двигун. Але ця лише крапля дьогтю все ще не змогла зіпсувати мед. Спуск з гори давно запам'ятався! Його супроводжували змінні тривоги тривожних датчиків паркування, і система контролю руху під нахилом HDC, що тріскається з -під дна.
Результат боротьби був несподіваним для багатьох із нас. Витягнутий ML з позашляховиком завершеними позашляховими вправами, можливо, не так просто, як Range Rover, але не думав здаватися. Отже, з категорії паркетів його можна перенести до ліги реальних транспортних засобів. У місті Mercedes перетворюється і поводиться як просторий фургон. Range Rover великий і спокійний, впевнений на позашляховик, але не такий багатогранний, як ML. Обидва пов'язані з головним: написи, як сторонні люди, заборонені для них.

Михайл Гцовський:
ML виявився гідним противником Рангора-Рувера на позашляховику, але під час вимірювань він показав нестабільні якості гальмування, що вплинуло на остаточну оцінку.

Mercedes-Benz ML350 Один з найбільш універсальних всесвітніх транспортних засобів на ринку поєднав високий рівень комфорту, елегантного зовнішнього вигляду та здібностей між країнами.
Загальна оцінка 8.4
+ Відмінна динаміка та керованість, високі можливості -дороги в поєднанні з міським комфортом, продуманим контролем, зручними сидіннями.
- Не найефективніші гальма, помітні струшування на задньому сидінні.

Range Rover, як і майже будь -яка англійська річ, має конкретний дизайн та манер. Суцільний автомобіль, який хороший на прямих і поганих дорогах.
Загальна оцінка 8.4
+ Просторий задній диван, впізнаваний дизайн, гарні гальма, зручна підвіска.
- Високе споживання палива, неформативне кермо, а не найвища якість обробки.
 
 
 
Михайло Гзовський
 

Джерело: Журнал "водіння"