Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 позашляховик

За вашими листами

Косметичне оновлення автомобіля, якщо вам подобається, підтяжка обличчя або рестайлінг, це вибачення дизайнерів для занадто швидкого запуску часу.
  
Старий друг Новий раптом
Як крем зі зморшок для дам Бальзака, рестайлінг є життєво важливим для сучасних автомобілів, щоб приховати сліди безжального в'янення. Але хтось на туш, помада, накладні вії потрібні раніше, хтось пізніше, і хтось повністю захищає обличчя молодої людини, не чекаючи проявів підступного часу, віддаючи себе розірваним на шматках, лущившись, масаж та татуювальні фахівці.
 
Поява одного з найпопулярніших позашляховиків у Європі, Lend Rover-Frilander, залишався незмінним протягом семи років. Лише один раз, у 2001 році, він був відокремлений салоном і підсумував технічні ключі. Його молодший конкурент Nissan-X-Trail поїхав до косметолога через два роки після прем'єри.
 
Британці запізнилися і чому японці поспішили? Давайте розберемося в порядку.
  
Ви не можете пити престиж
Популярний прислів’я, популярний прислів’я стверджував, що Mercedes, в Африці Мерседес. Грубий і помітно. Таким же чином, недавнє рестайлінг ні в якому разі не вплинуло, і він не міг впливати на позицію англійських та японських позашляховиків у ієрархічній таблиці рангів. Lend Rover-це найбільше, після джипа, звичайно, просуваного всесвітнього транспортного засобу світу. Крім того, англійський бренд сам по собі вважається дуже престижним. Про це побічно свідчить той факт, що Lend Rover, разом з Ягуаром, Астоном-Мартіном, броненосець та Волво, входить до прем'єр-міністра групи синьої крові Форда Легіону.
 
X-Trail не має такого сприяння імені, однак він не гасне. І через два та кілька років виходу, перший зокрема в історії Nissan, виграв славу автомобіля стильної, модної та молоді.
  
Знайомий і незнайомий
Сім років без жодного дотику рум'ян, це серйозно. Можливо, дизайнери Lend Rover не могли бути тут з самого початку в Apple. Молодіжні та мускулисті, з ідеально призупиненими пропорціями, англійська, все, що є, здається, не думає, що старіє. Тому завдання дизайнерів, які беруть участь у підтяжці обличчя людини, було настільки відповідальним. Ну, принаймні, вони не відповідали принципу. Перше, що привертає увагу, подвійні фари в стилі нового Ranga-Rover, збільшило світло на 70%. Решітка радіатора стала більш стриманою і стильно, бампери стали чорними, а задні вогні трохи піднялися над рівнем моря для кращої видимості, і щоб вони менше знизилися. Здавалося б, зміни один раз, два і очікували, але подивіться, як молодий коханець свободи виглядає молодим принаймні сім років.
 
Миттєво вибрати оновлений X-Trail з потоку не так просто. Зрештою, ніхто не скаржився на агресивну кубічну конструкцію, і тому стилісти компанії лише делікатно підірвали перший пил із їхнього дня. Трохи візерунка на грилі на грилі радіатора змінився, і в передніх фар з’явився стильний синювкий об'єктив. Передній бампер став на 55 мм коротшим, але ви не помітите цього неозброєним оком.
 
 
Задні лампи Nissan були зроблені останнім способом для останнього способу
 

І звичайно, зовнішній вигляд Nissan все ще справедливо називають найбільш високотеково з усіх позашляховиків.
 
До побажань
Взагалі, рестайлінг X-Trail майже повністю складений відповідно до листів читачів. Більше того, у самому буквальному сенсі: власникам автомобілів було надано прибуток на те, що я б покращив у X-Trail?. Звичайно, не всім радіолокаційним підрозділам знайшли дорогу до конвеєра. Але головне в тому, що тепер ви можете сумніватися у внутрішньому світі X-Trail, став ще кращим. Рестайлінг, ніби за допомогою файлу нігтів, легко і непомітно видалив усі задишки вже стильного, високоякісного та просторого салону.
 
 
Подушки передніх сидінь стали довшими. Кнопка управління передачею приводу All -Chiel були замінені круглим перемикачем. У багажнику з'явилася кріплення, яка, за бажанням, легко перетворюється на захисну, якщо лабрадор вирушить у дорогу. Покупці скаржилися на не дуже корисний блок кліматичного контролю, будь ласка, великі реостати були замінені крихітною панеллю. Інновація з категорії жартів, розташованих безпосередньо за кермом, - це повітряний канал. Не інакше охолодити гарячі голови. Навчання центральної консолі більше не оглядає на сонці, нагрівальні кнопки сидінь тепер логічно розташовані, а охолоджена/опалювана коробка готова взяти на борт не тільки загар, але й весь сніданок туриста .
 
 
   
Домашнє вогнища та суворий офіс стилістично внутрішній світ фріландера та X-Trail відрізняються, як небо і земля
 

   
Інтер'єр X-Trail (праворуч) виглядає, можливо, не так комфортно. Однак є набагато реальна, невирішена зручність. І з точки зору простору на дивані Nissan, який радий і трьох пасажирів, трохи кращий
       
На фотографії салон для вільного масла (зліва) виглядає чудово з чудової заправки шкіри та дорогого пластику. На жаль, вузьке відкриття задніх дверей та відверті недоліки ергономіки нещадно руйнують перше враження
       
Оцифровка фрімеметрового спідометра виглядає круто навколо периметра, але це ускладнює читання. У X-Trail потрібно використовувати бічний зір, щоб з’ясувати швидкість. Однак ви звикаєте до цього досить швидко
  
 
 

Ви можете налякати японців, якщо металізоване покриття навколо кнопок Windows та майже нечитабельне поєднання пристроїв на найдорожчій версії ELEANCE все ще нестабільні для подряпин. Чорний охайний, встановлений на модифікації на нашому тесті, набагато краще. У будь-якому випадку, зручні, стильні, якісні, і, якщо ви хочете, розумно, інтер’єр X-Trail заслуговує на п'ять.
 
 
На жаль, лише безсоромний брехун може повторити ці слова по відношенню до фрілеленда. Основна і безсумнівна гідність англійського салону - це, мабуть, відчуття комфорту. Пухке рульове колесо, високі якості та гарні сидіння, дорогі килими. Але відчуття - це відчуття. І якщо Фрелендер неупереджено оцінюється, картина не переходить у найсмішніші.
 
 
Британців у будь -який час відрізнялися іншим підходом до внутрішніх справ, але справжність є хорошою в чомусь, але не в ергономіці. Наприклад, задній двірник увімкнено не на кермі, а кнопка на приладовій панелі. Більше того, є ще один, якщо ви хочете розпорошити воду одночасно. Але це все одно буде. Важіль витяжки розташований біля передніх пасажирських дверей. Зрозуміло, що автомобіль Land Rover є англійською, але ті самі ягуари та роверс, не кажучи вже про японців, із задоволенням догоджують водіям країн з правою рукою.
 
 
Припустимо, ви відкриєте капюшон нечасто, але ще одна пункція вже є більш серйозною. Сидіння водія не має коригування висоти. Британці зробили подушку сама довше, і врятували при коригуванні. З моїм лічильником вісімдесят п’ять майже відпочив на корону на даху. Більше того, кермо в цьому положенні частково закрило приладову панель. За відсутності коригування керма у висоті, ситуація - це пато.
 
 
Звичайно, позбутися від старої хвороби вузького отвору задніх дверей дуже складно. Але чи так важко трохи підняти кожух вентиляційної системи, що звисає під ногами переднього пасажира? Одним словом, фрілендер не заробляв більше, ніж трі з салону.
 
Перемістіть вал!
1,8-літровий двигун серії K, встановлений під капотом фрілянера, все ще є ветераном трудового фронту. Він вірно служив MGF Rodster, довго відновленому з виробництва, а на найменшому Land Rover з'явився в рік дебюту. Зрозуміло, що записи швидкості від такого не можна очікувати. Але як двигун початкового рівня, четвірка 120 кінських сил не така вже й погана. Звичайно, фон шуму чудово за сучасними стандартами, але це єдиний серйозний недолік. І нехай скромна кубатура не дозволяє впевнено рухатися на масляній землі в грудочку, що настільки актуально для транспортного засобу All -Terrain. Але якщо ви даєте тепло і не ухиляєте високу швидкість, то англієць з точки зору прискореної динаміки практично не поступається японцям.
 
 
І Nissan, до речі, має додаткові двісті кубів обсягу та 20 коней! Сучасний дизайн видається набагато більш тихою роботою та миттєвою революцією революцій, трохи торкнулися педалі, а стрілка тахометра вже танцює при 25003000 об / хв. Тим не менш, дует двигуна 140 кінських сил і досить довга коробка є слабким для півтонної маси X стежки. Так, Nissan швидше, ніж фрейленд, але якщо ви були на місці британського RAV4 або CR-V, то він не буде турбуватися.
 
Гальма Nissan та Lend Rover знову були задоволені лише певною мірою. Педалі на обох автомобілях, як кажуть, повинні бути серйозно з персонажем. Крім того, ефективність гальмування, можливо, була б вищою, якби абс прийшов працювати трохи пізніше. З іншого боку, обережність творців усіх транспортних засобів у цьому випадку зрозуміла, що краще не вистачати.
 
 
 
 
Поєднання несумісного
Хто сказав, що всі транспортні засоби -це погані бігуни на асфальті? І Фрілелендер, і X-Trail готові довести протилежне. Інженери Nissan через жорстку та коротку незалежну підвіску змогли максимально зменшити поперечні рулони та врятувати машину від страхітливих рулонів. Автомобіль впевнено тримає пряму лінію зі швидкістю, ніби не весь транспортний засіб, а звичайний пасажирський автомобіль. Траєкторію руху не потрібно регулювати, відсутність хвильових коливів дозволяє безпечно продовжувати круїз 150 км/год. Ми хвалимо та ефективна експлуатація диференціалу електроенергії. Піднімаючи передню частину, задній міст з'єднується набагато швидше, ніж за допомогою в'язки, що в кінцевому підсумку покращує стабільність на повороті.
 
Цікаво, що, незважаючи на помітно довше, м'яку та комфортну підвіску, яку інженери оснащували сухопутного ровера, все вищезазначене може бути безпечно повторити фрілендера. За винятком одного моменту. Рульове управління головою видає вік автомобіля, і це чудово. На швидкості паркування ягняного кредиту Ровер хтось не здасться комусь сучасним способом, але реактивна сила не змащується ревно намагається спробувати.
 
Ми можемо, якщо хочемо
Творці позашляховика приділяють все більше уваги, щоб створити асфальтові звички своїх домашніх тварин. А прохідність? І прохідність, як дівчата, тоді.
 
Фрілелендер - майже єдиний виняток. Найбільш компактний з позики жорстко з'єднаного мосту, не можна блокувати міжосові диференціали та опускання передач. Але якщо хтось із позашляховиків має право називати альтернативним, то це, звичайно, англієць.
 
Захист з алюмінію закриває як картер двигуна, так і підвісні елементи, а рульова стійка розташована якнайшвидше. Так, у фріландера не є подача, але кут входу в 30 градусів для позашляховика є видатним. І повністю запечатані мізки двигуна дозволяють земельному роду примусити форд до 40 см. Е, тут також буде болісним 6-циліндровим двигуном!
 
Якщо хтось може кинути виклик морозильній камері до морозильної камери, це Pajero-pinin, але ви дійсно не x-trail. Це смішно, адже Nissan - це майже єдиний із позашляховиків, другий (в даному випадку ззаду) може бути важко з'єднаний, із замиканням центрального диференціалу. Однак, з такими мізерними кораблями підвіски, з цієї функції мало користі. Діагональне висять здивовано на самому нешкідливому пагорбі. Тут може допомогти лише блокування заднього міжмісячного диференціалу, який не має такого типу машини.
 
Однак це горе не має значення, якщо ваш XP+встановлений у вашій трейлі X. Ця система, доступна лише для версій з ручною коробкою, не тільки допомагає утримувати машину в швидкому повороті. Піднімаючи одну з коліс, вона уповільнює це і, імітуючи роботу самостійного блоку, передає крутний момент на сусідній. Це щось.
 
Тим не менш, японцям не слід прописати грязьові ванни через неважливі геометричні здібності. Погляньте на низькозамкільний самовар глушника на п’ять хвилин травлення на Off -Road може коштувати позапланового візиту до технічного центру.
 
Чорний монголь
Восени 2003 року модифікації Фрейлендера доповнили спортивну версію, визначену спеціально для Європи. Спортивний фрелендер відрізняється в 30 мм зі зниженим дорожнім процесом, більш жорсткою підвіскою, 18-дюймовими литими дисками, а також новою оббивкою з сидінь чорного магнату або чорного монгола, якщо російською мовою. Ця тканина щасливо поєднує в собі престиж шкіри та дуже високу стійкість до зносу. Flilender Sport пропонується з 2-літровим турбодизелем із силовою силою живлення або 2,5-літровим шістьма.
  
Зміна місць
Ми вже згадували про галасливий мотор Фріландера та Тихий Слід x. Залишається додати, що в номінації гладкість курсу картина точно протилежна. Незважаючи на коротшу колісну базу, англієць показав собі рідкісну дурницю щодо якості проїжджої частини. Фрейлендер просто ігнорує невелике сміття, середнє, як люки та теплові шоу, приносить його до вух водія, а не до спини, не пасує великі вибоїни. Енергетична підвіска адекватно зберігає удари та заражає хвилювання відпусності, де я хочу, там є гойдалка.
 
Ну, ви відчуваєте короткий перебіг підвіски Nissan не лише вручну. Не кажучи про те, що поїздки до X-Trailele не були здійснені спеціальним дискомфортом жодним чином. Просто постійний бум-бум на удари поступово змушені шукати і обходити наслідки вулиць Московського.
  
Могло бути й краще
Незважаючи на міцну різницю у віці, у аварійних тестах, за великим рахунком, обидва не світили. 20 балів і лише три зірки Фріленда легко пояснюються тим, що в середині 90-х, коли британський позашляховик був створений, вимоги щодо безпеки були зовсім іншими. Тільки в чому винен покупець, бо він платить гроші за новий автомобіль?!
 
Порівняно свіжий X-Trail не краще проводив порядок. Звичайно, чотири зірки не погані. Але два вказівки з 26 Nissan, отриманих за некомпонентні для несетаних ременів. А коліна водія загрожують рульованою колоною та елементами внутрішньої прикраси кабіни.
 
Якщо порівнювати обладнання основних конфігурацій за допомогою безпеки, то тут очевидно перевагу Nissan. Інші речі рівні, ABS, EVD та оператор перерви для японців розмовляють чотирма подушками безпеки замість двох у британських.
  
Фінт з вухами
У Європі та Америці Фрейленд вважається преміальним класом. Це пояснює його дещо вищу ціну порівняно з усіма однокласниками. У нас все навпаки. За визначенням, престижний Lend Rover багато в чому завдяки свистку євро - це майже найдоступніший позашляховик на ринку. Дешевше, і навіть тоді лише 500 доларів, лише Санта -Фе!
 
 
    
 
П'ята дверцята кнопка відкриття скла - розумне рішення. Вибачте, це не дублюється на ключ

Ну, містере, чому у вас є ручка відкриття капюшони праворуч?
 
 
Мережі над диваном підійдуть лише для газет та карток

Стильний, а головне практичний тримач для пляшок у дверях
 
 
Кнопки задніх склоочисників на торпеді занадто священні

Обкладинка кліматичної системи обмежує простір передніх пасажирських ніг
 

Під час завіси минулого року дилери Lend Rover також перейшли на євро, однак, в цивілізованому курсі коригування, а не просто змінюючи код валюти. Тепер базовий п'ятидверний набір SE буде коштувати 24 364 євро, тридверна модель на 1080 дешевша. Зважаючи на те, що вона включає повний електричний пакет, кондиціонер, 15-дюймові диски, анти-ярг-систему, радіо магнітофон з курортом CD. Недостатньо, за великим рахунком, лише нагрівання сидінь та датчиків паркування, це варіанти для 370 та 590 євро. Інші версії FreeLander SE (26 760) та HSE (27 963) не містять нічого життєво важливого: шкіра, люк, репресії, 16- або 17-дюймові колеса. Верхнє обладнання з чудовим двигуном V6 177 кінських сил витягне 33 822 євро.
 
 
    
 
У досить просторому боксі в центральній консолі ви також можете носити телефон, але краще охолонути напої

Перемикач режимів роботи всіх передач приводу на колесах розташований в оптимальному охопленні
 
 
Ящик для рукавичок за рульовою колоною, оснащеною 12-вольтовою розеткою, ніби спеціально призначена для радіолокаційного детектора

Сабвуфер легко впишеться в широку колодязь обкладинки обкладинки і голосно і таємно
 
 
Стильні педалі виглядають досить доречно у версії спорту

Переднє дефлектор Нове слово в кондиціонуванні
 

Але Ніссан підготував новорічний подарунок клієнтам. Організація продажів через одного імпортера не тільки рівні цін на всіх дилерів, тепер ці ціни стадуть різні. На відміну від більшості конкурентів, Nissan йде до доларів. Починаючи з січня, 2-літровий X-Trail у спортивній конфігурації коштує від 31 700 доларів. Це непогано, враховуючи, що до недавнього часу 30 000 євро просили на той самий автомобіль. За ці гроші ви отримуєте все, крім шкіри, люка, туманних вогнів, складних дзеркал та змінного CD. Ця ферма витягне ще півтора тисячі. І якщо ви хочете, щоб x-trail вам гаряче, то підготуйте 35 500 доларів Євро стільки, що просять виконати EleaNs з 2,5-літровим двигуном 160 кінських сил.
 
Залишається додати, що Lend Rover та Nissan відремонтують безкоштовно протягом трьох років або перших 100 тисяч кілометрів.
    
Ми вирішили:
Цілком логічно, що рестайлінг Фрілендера та X Trail переслідувало різні цілі. Британський ветеран паркетного фронту оновлений зовнішній вигляд допоможе гідним поглянути на тлі молодих конкурентів навіть рік -два, аж до появи нового покоління у 2006 році. Тим не менш, незважаючи на відверто застарілий салон і лише задовільну пасивну безпеку за поточними стандартами, Lend Rover все ще є досить конкурентоспроможним. Його таланти всесвітнього транспортного засобу в класі паркетів все ще не мають рівних, крім того, він дуже добре поводиться на асфальті. Що ж, дивовижний факт, що престижний транспортний засіб для всього, продається для споживачів, призводить нас до несподіваного розгортання. Оновлений фрілендер (середній рейтинг 4.2) не поступається молодому опоненту! Виявляється, є також порошок порошку.
 
Однак, якщо ви вважаєте позашляховик, перш за все, як зручний, просторий, всесезонний автомобіль, то перевага X-Trail (середній рейтинг 4.2) є незаперечною. Рестайлінг лише підкреслював переваги цього яскравого автомобіля і згладив незначні недоліки. Тож зараз Nissan цілком може сперечатися з Honda-Cr-V за почесний титул найбільш практичного позашляховика.
 
Михайл Медведєв, Фото Максима Гончарова
 
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [01/04]