Тест-драйв Land rover Freelander 2003 - 2007 Внедорожник

Атестат зрілості

Зачем меняют лицо? Избавиться от кредиторов, скрыться от врагов, обрести вторую молодость... После пластической операции можно праздновать очередной день рождения - это был неплохой повод для новой встречи с Land Rover Freelander.
У российских журналистов, участвовавших в тесте обновленного Land Rover Freelander, сложилось впечатление, что работы по рестайлингу были заказаны нашими. Потому что англичане, как по заказу, поправили все то, что раздражало соотечественников, присматривавшихся к бэби-Лендроверу. Несмотря на то что марка Land Rover относится к числу имиджевых и приобретение британского внедорожника - почти всегда осознанный выбор, а не случайное стечение обстоятельств, претензии у фанатов были. В основном к внешнему виду и подчеркнутой простоте интерьера.
 
 
Я - ВЗРОСЛЫЙ! Владелец любого Land Rover всегда втайне мечтает о Range Rover. Увы, этот автомобиль, хоть и является лидером семейства, далеко не всем поклонникам марки по карману. И не только у нас: в Европе и Великобритании младшенький Freelander встречается на дороге чаще других и является лидером продаж в своем классе - но Ровер думает о нас. На фирме приняли стратегическое решение: отныне и навек все Лендроверы внешне будут похожи на Рейнджи. Первая ласточка - новый Freelander, кузов которого был спроектирован заново с учетом новой концепции компании.
Сходство с топ-моделью достигается не только за счет новых фар, повторяющих оригинальную форму головной оптики Range Rover, и на Discovery они такой же формы, но вот Freelander все равно смотрится солиднее. В основном такой эффект возникает за счет более массивного, в сравнении с кузовом, бампера, а также новой, менее внедорожной облицовки радиатора. Новая оптика - не только дань семейным формам: яркость головного света увеличилась на 70 процентов. Задние противотуманные фонари тоже перемещены теперь значительно выше, но это не только имиджевый ход. Да, подобный автомобиль смотрится более солидно и богато, но при этом габаритные огни стали заметнее, а еще снизилась вероятность их загрязнения в поездках по бездорожью.
На арені. Внутрішній вміст повинен відповідати зовнішньому, тому інтер'єр Фреланда зазнав більш ретельного рестайлінгу, ніж зовнішній вигляд. Попередня версія лаїла навіть шанувальники бренду: все було занадто утилітарним, якщо не первісно. Дизайнери та дизайнери останньої версії були навіть занадто лінивими, щоб приховати очевидну симетрію передньої консолі: все було заточене, щоб нести мінімальні витрати на виробництво версій лівої та правої.
Якщо салон Range Rover звичний для порівняння з салоном яхт, то новий фріландець легко тягне на човен. Перше, що привертає увагу, - це новий щит інструментів, в якому розміщені чотири круглі прозорі циферблатів із текстурованими срібними ободами. Ці диски також викликають думки про воду та море: штампування нагадує стрибки компаса. До речі, таким чином виконується засувка шкіряної кришки автоматичного селектора передачі.
 
 
З срібними рамками, обробка центральної консолі та козирок на панелі приладів, які також виконуються для металу, в ідеальній гармонії. Насправді це високоякісний пластик. Цих ударів достатньо, щоб надати салону більше принадності порівняно з подвижником старої версії. Але нам здавалося найвидатнішим, що салон став більш гармонійним і цілим, адже симетрія зникла у розташуванні великих деталей.
З нових продуктів варто відзначити нову ручку з ергономічної коробки передач та керування Windows над дверима.
Власна пісочниця. Колишнього фріландера можна було лаяти за що завгодно, крім його якостей поза дорогою - серед однокласників це лідер. І не тільки в прохідності, але й надійності деяких ключових деталей та вузлів. Той факт, що новий Land Rover успадкував найкращі риси старого, ми були переконані на двох маршрутах на дорозі -в лісі та на імпровізованому місці для міського джипа -зіграна на території музею Манчестера.
Лісовий маршрут був не таким важким, а досить жорстоким для машини: напередодні потужних дощів. Фреландер ковзав по тріщинних доріжках, як на льоду, і в одну тонку мить ми дуже вражали на дереві. На слух - фара зламана, а крило замінити. Щоб перевірити - навіть висушений бруд з тіла не летів. Крила на Фреланді виготовлені з пластику, і за бажанням ви можете очистити кулаком - слідів немає. А ввечері на презентації представник Land Rover з ентузіазмом топтав цю частину. Ну, навряд чи ніхто не безпечно зламати руки та ноги про автомобіль у звичайному житті, але ніхто не безпечний від зустрічі з деревом.
Другий епізод, який зміцнив нашу віру в надійність цього автомобіля, - це спуск вздовж скелястого схилу. Незважаючи на те, що кліренс нового фрілендера піднявся на недоступну висоту 180 мм для конкурентів, камені були забиті на дно досить помітно. Але замість нафти ми залишили позаду уламків цих самих каменів - двигун і коробка захищені потужним захистом алюмінію, як і решта життєво важливих вузлів, таких як газовий резервуар.
 
 
Наступного дня ми дісталися до місця з усіма видами міських перешкод: розірвані тротуар, бруківка, наслідування будівельного майданчика тощо. З численних перешкод Фріландер стрибнув, радісно стукавши навколо них важелями задньої підвіски. Наприкінці маршруту ми не витримали його і піднімалися під дном - для оцінки ступеня пошкодження. Побачивши важелі з товстою рукою товщиною, ми зрозуміли: з таким залізом ви можете елементально зламати прикордонні камені.
ДИНАМО МАШИНА. І в останній день тестового драйву я перепродаю і запізнююсь до розподілу ключів - на стійці самотня лежала лише двома наборами. Ігноруючи двигун, я схопив той, який підійшов до кольору фотосесії. Поки ми вирушили за місто, поки ми знайшли підходяще місце для спокійної та неквапливої \u200b\u200bстрілянини, близько сто кілометрів намотується на спідометрі, вибачте, милі. І дивлячись лише на екран інструменту через видошукач, я побачив великий напис на датчику рівня палива - дизеля. Ось це так! Гаразд, ви не можете почути характерний звук двигуна - радіо працювало голосно, але динаміка! На поверхневих відчуттях майже немає різниці між бензином V6 та дизелем 4TD. Особливо, якщо бензин і дизель з автоматичною коробкою.
Але це не лише в відчутті. І в житті різниця полягає в тому, що версія з 2-літровим дизельним двигуном на нашому ринку не представлена, незважаючи на регулярні запити Москви. Основний британський аргумент: низька якість російського дизельного палива. Не дуже сильний, мушу сказати, аргумент - відкриття Land Rover з 5TD двигуном, ідеально засвоюваним вітчизняним паливом. Скоріше, факт полягає в тому, що дизельні автомобілі недостатньо на європейському ринку, і наша кількість у цій лінії - шістнадцята. На жаль ...
Текст і фото Ніколай Качурін
 
Модель/модифікація Land Rover FreeLander V6
Виробник/Country Land Rover Ltd. /Об'єднане Королівство
Носіння елемента тіла з інтегрованим підрамником
Двигун
Тип/кількість/розташування бензинового циліндри/6/V-подібна форма
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2497
Power (KW (L.S.) при об / хв) 130 (177) на 6250
Момент (нм при об / хв) 240 при 4000
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Постійний привід наповнений центральною віскозою
Автоматична коробка передач 5-ступінчаста, секс-тип
Числа передачі (збільшені/знижуються) 1/1,46
Гальма, безпека
Передній/задній диск, вентильований/барабан
ABS, допомагаючи 4-канальним, електронним
електронні системи системної системи ANTILUX, допомога на спуску HDC, система розподілу гальм EBD
Лобові подушки безпеки для водія та переднього пасажира
Розміри/маса
Довжина/ширина/висота (мм) 4437/1809/1708
Основа колеса/зазор (мм) 2557/220
Шини 215/65 R16
Маса обладнана/повна (кг) 1562/2060
Обсяг паливного бака (L) 64
Максимальна швидкість (км/год) 182
Прискорення до 100 км/год (сек.) 10.1
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 17.2/9.7
Ціна в Москві ще не визначена

 

Джерело: "Автопілот"