Тест-драйв Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Відповідно до ваших листів

Косметичний автомобіль оновлення, це, якщо вам подобається, Facelift або Restyling, це виправдання для дизайнерів занадто швидкий час.
  
Старий друг новий раптом
Як крем для зморшок для жінок Бальзаковського віку, рестайлінг є життєво важливим для сучасних автомобілів, щоб приховати сліди безжального виникаю. Але хтось є туш, помада, помада, надводні вії необхідні раніше, хтось пізніше, і хтось захистить обличчя зовсім заздалегідь, не чекаючи проявів підступного часу, даючи собі протистояння фахівців у пілінгу, масаж і татуюванням .
 
Поява одного з найпопулярніших паркетних європейських, земельних романів Flylander, сім років залишався незмінним. Тільки один раз, у 2001 році він зберіг салон і замінив технічну втрату. Його молодий конкурент Nissan-Iks-Trail відправився до косметолога через два роки після прем'єра.
 
Чи були британці запізнилися, і чому японці поспішили так поспішив? Давайте розглянемо замовлення.
  
Prestige не пропонують
Популярний нещодавно прислів'я стверджував, що Мерседес, він та Африка Мерседес. Грубо і симмари. Точно так само нещодавно не вплинуло на нього, і він не міг вплинути на позицію англійських та японських паркет у ієрархічній таблиці звання. Land Rover найбільш, після джипу, звичайно, сприяння світу. Крім того, сам англійський бренд вважається дуже престижним. Індивідуально свідчить той факт, що земляний ровер разом з Ягуар, Астон Мартін, Лінкольн та Volvo входить до прем'єри синьої крові легіону Fords.
 
X-Trail не має такого сприяння ім'я, однак, це не розмахує чиб. І для двох з невеликого року звільнення, перша в історії Nissan Paretternik виграла славу автомобіля стильної, модної та молоді.
  
Знайомий і незнайомий
Сім років без єдиного дотику Румби серйозно. Можливо, тут дві думки не можуть бути дизайнерами землі-ровер з самого початку, коли вони впали в яблуко. Постійний і м'язовий, з ідеальними призупиненими пропорціями, англійська осциденти, здається, і не думає, щоб старіти. Тому завдання дизайнерів, що займаються призупиненим обличчям, була настільки відповідальною. Ну, принаймні, принцип їх не шкодить їм. Перше, що кидається в очі, подвійні фари у стилі нового Ranj-Rover, збільшилася на 70% збільшення світла. Решітка радіатора стала стриманою і жорсткою одночасно, бампери були пофарбовані в чорні, а задні ліхтарі були трохи підняті над рівнем моря для кращої видимості, і щоб отримати менш брудну. Здавалося б, змінюється час, два і обернувся, але подивіться, як молода свобода LoveL виглядає як сім років.
 
В іншому випадку виділяється з потоку, оновлений X-Trail не так просто. Ніхто не скаржився на агресивно-кубічний дизайн, і тому стилісти компанії лише делікатно розмиті з їх мозку, першого пилу. Пара радіаторної решітки була змінена, а в передніх фарах з'явилася стильна синювата лінза. Передній бампер став більш коротшим 55 мм, але воно не буде помічено неозброєним оком.
 
 
Ліхтарі заднього удару Nissan в останній моді зробили дим
 

І, звичайно, зовнішній вигляд Nissan все ще повний право називається найбільш високим Товковським з усіх паркет.
 
До побажань
Загалом, рестайлінг X-Trail навряд чи повністю складений листами читачів. Більш того, у самому безпосередньому сенсі: власники автомобілів були відправлені анкети на тему, що я би покращився в X-Trail?. Звичайно, дорога до конвеєра була виявлена \u200b\u200bне всім розбиттям. Але головне, і в цьому ви не можете сумніватися, що внутрішній світ X-Trail став ще кращим. Рестарінг, як ніби нігтьовий файл легко і непомітно видаляється всі розваги вже стильного, високоякісного та просторого салону.
 
 
Подушки передніх сидінь стало довшим. Кнопка керування передачею повного приводу була змінена круглою перемикачем. В стовбурі з'явилася монтажна сітка, яка, якщо бажана, легко перетвориться на захисну у випадку, якщо лабрадор надсилається вам на дорозі. Покупці скаржилися на не надто зручний блок клімат. Будь ласка, крихітна панель була замінена великими рецептами. Інновації від вивантаження жартів, розташованих безпосередньо за кермом повітряного каналу. Інакше, щоб охолодити гарячі голови. Покриття центральної консолі більше не обертається на сонці, кнопочки нагрівання сидінь тепер логічні, а охолоджувана / підігріваюча коробка готова взяти на борт не тільки кола олово, а й цілий сніданок.
 
 
   
Головна Фокус та суворий офіс стилістично внутрішній світ Фрейляндра та X-Trail відрізняються як небо та земля
 

   
Інтер'єр X-Trail (праворуч) виглядає, можливо, не настільки затишно. Однак реальна, неминуча зручність тут набагато більше. Так, і на розлад на Nissan Sofa, який радий і три пасажирів, трохи краще
       
Фотографії салону Flallender (ліворуч) виглядає чудовими відмінними ділянками шкіряного та дорогого пластику. На жаль, вузьке відкриття задніх дверей і відвертевих недоліків ергономіки безжально знищує перше враження
       
Оцифрування фріленд Спірометр навколо периметру виглядає круто, але це ускладнює читання. У X-Trail, потрібно використовувати бічне бачення, щоб дізнатися швидкість. Однак це досить швидко звикає
  
 
 

Японці, щоб переадресація японця все ще нестабільна, щоб подряпати металізоване покриття навколо кнопок Windows, а практично нечитане біле поєднання інструментів на найдорожчій версії елегантності. Чорний акурат, встановлений на тест на спортивну модифікацію на нашому тесті, набагато краще. У будь-якому випадку, зручна, стильна, високоякісна і, якщо ви хочете, розумно, інтер'єр X-Trail заслуговує п'яти.
 
 
На жаль, повторіть ці слова по відношенню до FreeLender, можна спати тільки. Основна і безсумнівна гідність англійського салону, можливо, відчуття комфорту. Чудовий рульовий колесо, високоякісна та гарна шкіра місць, дорогі килими. Але почуття цього є почуття. І якщо це неупереджено оцінене до фрілансера, картина не дуже весела.
 
 
Британці завжди відрізнялися в оригінальному підході до інтер'єру, але автентичність хороша в будь-якому місці, лише не в ергономіці. Наприклад, задній двірник перемикається не кільцем на перемикачі рульового колеса, але кнопкою на інформаційній панелі. І неподалік є ще, якщо ви хочете одночасно посипати водія. Але це все одно буде. Важел відкриття капоту розташований недалеко від дверей передніх пасажирів. Зрозуміло, що автомобільна машина Rover - англійська, але ті ж ягуари та стовбури, не кажучи вже про японці, раді, щоб задовольнити, і водії країн з ручним рухом.
 
 
Припустимо, ви відкриваєте капот нечасто, але ще одна пункція вже серйозна. Кафедра водія не має коригування у висоту. Сам британська подушка зробила довше, а на коригуванні збережено. На моєму метрі вісімдесят п'яти ледве не відпочивали на даху. Більше того, рульове колесо у цій позиції частково закрила приналежну панель. За відсутності коригування кабана на висоті, посіяна ситуація.
 
 
Звичайно, позбавлення від старих захворювань вузького отвору задніх дверей дуже складно. Але чи так важко підняти корпус системи вентиляції, що висять під ногами переднього пасажира? Одним словом, більше, ніж тритрача для салону Flyerlander не заробляли.
 
Змішайте дерево!
1.8-літровий двигун серії K, встановлений під капотом Freelender, також є робочим ветераном. Він вірний служив довгостроковим МГФ Родстером протягом тривалого часу, і на найменшій землі ровер з'явився в рік дебюту. Зрозуміло, що записи швидкості від такого очікування. Але як двигун початкового рівня, 120-сильний чотири не так вже й погано. Звичайно, фон шуму за сучасними стандартами є життєво важливою, але це єдиний серйозний недолік. І нехай скромний куб не дозволяв вам впевнено рухатися по фротерії широти, що настільки актуально для саурі. Але якщо ви натискаєте тепло, а не робити високі революції, англієць з динаміки прискорення практично не поступається японцям.
 
 
І Nissan, до речі, додаткові двісті кубиків обсягу і 20 коней! Сучасний дизайн випускає набагато спокійну роботу, а миттєвий набір оборотів трохи торкнувся педалі, а стрілка тахометр може зайняти 25003 000 об / хв. І все-таки дует 140-сильного двигуна та досить довгий ящик слабкий для напівпровідної маси X-Trail. Так, Nissan швидше, ніж FreeLender, але буде на сайті британського RAV4 або CR-V, то він не пив.
 
Гальма Nissan і Land Rover знову задоволені лише певною мірою. Педалі на обох автомобілях, що називається, з персонажем потрібно мати серйозний. Крім того, ефективність гальмування, мабуть, буде вища, якщо АБС увійшла трохи пізніше. З іншого боку, у цьому випадку обережність творців Осс, це краще неясно.
 
 
 
 
Поєднуючи несумісні
Хто сказав, що сади поганих бігунів на асфальт? І Freilender, а X-Trail готові довести протилежне. Інженери Nissan завдяки жорсткій та короткостроковому незалежному підвісці змогли звести до мінімуму поперечні рулони та зберегти машину від страшного клапана. Автомобіль впевнено зберігає безпосередньо зі швидкістю, як ніби це не південно, а звичайна легкова машина. Траєкторія руху не доводиться коригувати, відсутність хвижок дозволяє безпечно зберегти крейсерський 150 км / год. Хвала та ефективна робота електричної диференціальної електросолії. При ковзанні передньої, задній вісь пов'язаний набагато швидше, ніж використання візитів, що в кінцевому підсумку покращує стабільність на поворотах.
 
Цікаво, що незважаючи на помітно довше, м'яку та зручну підвісну, яку інженери обладнали Lend Rover, все вищезазначене можна безпечно повторитись за адресою Freelender. За винятком одного пункту. Рульове управління з головою дає вік автомобіля, і це чудово. У швидкості стоянки Baranka землеврувань здається не в сучасній важкій, але реактивна сила не змащується Ryano-подібним підсилювачем.
 
Ми можемо, якщо ми хочемо
Творці паркутніків приділяють більше уваги на встановлення асфальтових звичок своїх домашніх тварин. І проникність? І прохідність, як і дівчата, потім.
 
Flaalender навряд чи є єдиним винятком. Немає компактного з позики, жорстко пов'язаного мосту, не існує блокування міжколісних диференціалів та нижчої передачі. Але якщо будь-який з парків і має право називати гравець, то це, звичайно, англієць.
 
Захист алюмінію закриває картер двигуна, а елементи підвіски, а рульова стійка розташована максимально висока. Так, Freelander не має розбирання, але кут в'їзду становить 30 градусів для парків, результат є видатним. Повністю запечатані мозкові мозок дозволяють землею романем, щоб змусити Брод до 40 см. Ех, тут також буде 6-циліндровий двигун!
 
Якщо хтось може кинути виклик FlaeAlenderman на позашляховику, так що це параметр-піна, але це не X-Trail. Це смішно, тому що Nissan навряд чи є єдиним з паркелорів, який має другий (у цьому випадку), міст може бути наповнений сильним за допомогою міжос-диференціального блокування. Однак, з таким чином, штрихи призупинення трохи цієї функції. Діагональні висячі турботи на несподіванку на нешкідливому пагорбі. Тут, лише блокування заднього міжразового диференціалу, який не відбувається з цих машин.
 
Однак це горе не проблема, якщо ESP + встановлюється на X-Trail. Ця система, доступна лише для версій з ручним ящиком, не тільки допомагає зберігати машину у швидкості. При ковзанні одного з колес, він уповільнює і, імітуючи роботу самоблоку, передає крутний момент до сусіднього. Це вже щось.
 
І все-таки грязьові ванни японців не повинні бути призначені через неважливою геометричною пасивністю. Погляньте на низький глушник Silencer П'ять хвилин позашляховика, який може коштувати позаплановий візит до технічного центру.
 
Чорний монгол.
Восени 2003 року діапазон модифікацій Freelenth доповнював спорт спеціально для Європи. SportsPriender відрізняється 30 мм Зниження дорожнього просвіту, більш жорсткої суспензії, 18-дюймових литих дисків, а також нових чорних могульних місць або чорний монгол, якщо російською мовою. Ця тканина щасливо поєднує в собі престиж шкіри та дуже високу зносостійкість. Freegender-Sport пропонується з 2-літровим турбодизелем з загальною залізничною силовою системою або V-подібним 2,5-літровим шістьм.
  
Зміна місць
Ми вже згадували про шумний двигун Freelender та тихого X-Trail. Залишається додати, що в номінації гладкість картина прямо протилежнова. Незважаючи на коротшу колісні бази, британці показав себе рідкісним пофігством щодо якості проїжджої частини. Фелер просто ігнорує, середня, як люки та термошви, приходить до вух водія, а не до спини, не залишить і на великих шнурах. Енерго інтенсивна призупинення адекватно тримає удари та заражає збудження довідки, де я хочу туди їхати.
 
Ну, короткий курс підвіски Nissanov ви відчуваєте не тільки тоді, коли ви говорите. Не кажучи, що поїздки до X-Trail до доставляють особливий дискомфорт. Просто постійний бум бум на нерівності, терміново примушений озирнутися і перетинати наслідки смертельного ремонту московських вулиць.
  
Могло бути й краще
Незважаючи на тверду різницю у віці, в аварії, на великі, обидва вони не світили. 20 балів і лише три зірки Flier легко пояснити той факт, що в середині 90-х років, коли був створений британський парк, вимоги до безпеки були зовсім інші. Тільки те, що покупець винен, тому що він платить гроші на новий автомобіль?!
 
Відносно свіжий X-Trail вимовляв не порядок кращого. Звичайно, чотири зірки не погані. Але дві точки від 26 Nissan отримали за зухвали-нагадування про незвичайні ремені. І коліна водіїв загрожують рульовій колонці та елементах внутрішнього оформлення.
 
Якщо порівнювати обладнання інструментів базового обладнання, то перевага Nissan очевидна. Інші речі, які дорівнюють абс, EBD, а збиваюча допомога для японців кажуть, що чотири подушки безпеки замість двох на британців.
  
Вушра
У Європі та Америці FreeLender вважається преміум-класу. Це пояснює це трохи більш високою ціною у порівнянні з усіма однокласниками. Ми всі протилежні. За визначенням, престижний Lend Rover багато в чому завдяки свистним євро, майже найбільш доступним майстром на ринку. Дешевше, а потім лише 500 доларів, тільки Санта-Фе!
 
 
    
 
Кнопка відкриття скляного п'ятого дверного розумного рішення. На жаль, це не дублюється на ключовому ланцюжку

Ну, пан Чому ви маєте ручку відкриття капоту?
 
 
Сітка над диваном підніметься тільки для газет та карт

Стильний, і найголовніше, практичний тримач пляшки у дверях
 
 
Кнопки задніх двірників на торпеді занадто чудові

Кліматична система покриття обмежує місце переднього пасажира
 

Під завісою минулого року компанія Lend-Rover також переїхали до євро, однак, цивілізований курс коригування, а не просто змінюючи валютний кодекс. Зараз база п'ятнадцять у конфігурації S коштуватиме 24,64 євро, тридверна модель дешевша на 1080. Хороша ціна, якщо ми розглянемо, що він включає повний електричний автомобіль, кондиціонер, литий 15-дюймовий диски, анти - Тестова система, магнітофон з компакт-диском. Нестачі, за великими, тільки нагрівальні сидіння та датчики паркування - це варіанти для 370 та 590 євро. Інші версії Freelence SE (26 760) та HSE (27,963) не містять нічого про що-небудь життєво важливе: шкіра, люк, релігії, 16- або 17-дюймові колеса. Високе обладнання з чудовим 177-сильним двигуном V6 витягує 33,822 євро.
 
 
    
 
У досить просторому боксі в центральній консолі ви можете нести телефон, але краще охолоджувати напої

Режими перемикача повнопривідної передачі розташовані в оптимальному районі досяжності
 
 
Коробка рукавичка за рульовою колонкою, оснащена 12-вольт-розеткою, як би спеціально розроблена для радіолокаційного детектора

У широкому свердловину таза кришка легко вписується в сабвуфер і голосно, і секретний
 
 
Стильні педалі цілком доцільні з спортивних версій.

Дефлектор обличчя Нове слово в внутрішньому кондиціонування
 

Але Nissan підготував новорічний подарунок покупцям. Організація продажів за допомогою єдиного імпортера є не лише рівнем цін усіх дилерів, тепер вони стануть різними. На відміну від більшості конкурентів, Nissan переходить до доларів. З січня 2-літровий X-Trail у спортивному пакеті коштує від 31 700 доларів. Це не погано, вважаючи, що ще нещодавно, 30 000 євро попросив того ж автомобіля. Для цих грошей ви отримуєте все, крім шкіри, люка, туману, складаних дзеркал та CD-чейнджера. Ця економіка витягує ще півтора тисячі. І якщо ви хочете висип X-Trail, то підготуйте $ 35 500 євро так, що вимагає виконання елегантності з 2,5-літровим 160-сильним двигуном.
 
Залишається додати, що земля Rover та Nissan будуть вільно відновлювати три роки або перші 100 тисяч пробіг кілометрів.
    
Ми вирішили:
Це цілком логічно, що рестиляція Freilender та X-Trail переслідувала різні цілі. Британський ветеран паркетного фронтального оновленого вигляду допоможе гідному шукати на тлі молодих конкурентів навіть у 2006 році, поки не з'явилася нова модель покоління. Тим не менш, незважаючи на те, що навіть відверто застарілий салон і лише задовільна пасивна безпека, земля Rover залишається досить конкурентоспроможним. Його таланти все-пропуску в паркетному класі все ще не рівні, крім того, він веде себе дуже добре на асфальті. Ну, дивовижний факт, що престижний автомобільний транспортний засіб продається за хлібопекарські, веде нас до несподіваного з'єднання. Оновлений Freeleynder (середній рейтинг 4.2) не поступається молодому опоненту! Існує, виявляється, ще порошок у боротьбі.
 
Однак, якщо ви вважаєте паркет першим, як зручний, просторий, все-погодний автомобіль, то перевага X-Trail (середній рейтинг 4.2) безперечний. Ресталінг лише підкреслив переваги цього яскравого автомобіля та згладжених невеликих недоліків. Отже, Nissan може сперечатися з Honda-CR-V для почесного звання найбільш практичного паркету.
 
Михайло Медведєв, Максим Потчаров
 
 
 

Джерело: Журнал лімузина [01/04]