Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 позашляховик

Він і Вона

Він типовий молодий втеча з берегів Туманної Альбіона. Вона американка з азіатськими корінням. Він помірно фундаментальний, пристойно одягнений і не позбавлений світського блиску. Вона, очевидно, не чужа класам фітнесу та східних єдиноборств, вона віддає перевагу спортивному стилю одягу і, можливо, легковажним і навіть вітряним. Він - Land Rover Freelander. Вона Mazda CX-7.
 
Знак часу: Автовиробники, зменшуючи кількість платформ до мінімуму, об'єднуючи їх, водночас пропонують автомобілі все більше і більше, іноді пов'язаних класів, намагаючись прийняти величезні, щоб задовольнити кордонні запити потенційних покупців. І десяток років тому, такої різноманітності немає toyota Rav4 спостерігалася, і в цьому сенсі Toyota Rav4 була справжньою проривом, і з тих пір такий коктейль із пасажирської підвіски, повного колеса та псевдо -дорогу, став надзвичайно популярним, і слово кросовер має міцно увійшов до нашого словника. З'явився величезна кількість посередницького позашляховика, конкуренція в цьому сегменті дуже жорстка, і багато в чому це сприяє різноманітності в межах його рамок. Наші сьогоднішні герої - хороший приклад того, як можуть бути різні однокласники.
 
Загалом, вибір пари автомобіля для порівняльного тесту не є таким очевидним і простим завданням, як це може здатися. Багато в чому вибір залежить від того, який критерій проведення порівняння, згідно з яким. Чому б не на підлозі? Якщо автомобілі традиційно поділяються на чоловіки та жінки (а ми також не проходили за цією темою. S. XX-XX), то чому вони не повинні поділитися собою на чоловіків і жінок? У будь -якому випадку, саме такі міркування були принесені порівняльним тестом
 
Mazda CX-7 став наступним бестселером компанії. Слідом за трьома -річними та шістьма, стрункі багатомісячні черги покупців вишикувалися. І зрозуміло, чому. Основними причинами двох є основні причини. Перший - це привабливий, провокуючий вигляд. Mazda однозначно сприймається як дівчина - гарна і струнка, в сукні синього кольору Аврори та з красивими мигдальними очима. Друга причина - низька ціна з такою потужністю двигуна. У більшості представників сегмента середньо розміщених позашляховиків потужність двигуна не має до 200 літрів. З. Ті ж небагато, хто має цей показник, перевищує вищезазначену позначку, значно більше, ніж CX-7.
 
Фріландер, без сумніву, чоловіки. У лінійці Land Rover є справжній чоловік (захисник) та серйозний бізнесмен у позові (Range Rover). А Фріландер -це свого роду новачок япі, молодий, але з далекосяжними планами. Що не пара нашої пустотливої \u200b\u200bдівчини? Британці кажуть: Екстремальні зустрічі протилежності сходяться. І це саме цей випадок. Мазда, як бігун на старті, натиснула на землю і фіксувала вперед. Land Rover вище, і його форма далеко не благодаті, вона тягнеться вгору, випрямляючи широкі плечі тіла. У цьому він намагається нагадувати більш високий рівень Range Rover. Чи їхні серця воюють в унісон? Мабуть ні. Характеристики прискорення до 100 км/год майже однакові 8,3 секунди в CX-7 проти 8,9 для Frelander. Але пульс відрізняється. Mazda любить революції вище, ніж Turbo - це турбо, ви не можете дістатися ніде. Три -літер у Land Rover Six, запозичений у родичів у Volvo, також задоволений низькою швидкістю, точно тягнеться знизу.
 
На персонаж і темперамент кросоверів дуже впливає коробка передач. Обидва суб'єкти мають 6 ступінкових машин. У випадку CX-7 ручний режим майже не потрібен шляхом перемикання і настільки швидкі, хоча вони супроводжуються інтенсивним прискоренням з відчутними потрясіннями (я пам’ятаю, що під час випробування абсолютно нових машин під час російської презентації в Ярославлі, Це не спостерігалося). Фріландер абсолютно спокійний, трохи вогонь з’являється лише в тому випадку, якщо ви самі почнете змінювати передачі. І для цього приємно для важеля, це мінімально, ви відчуваєте приємну еластичність. А хода англієць полягає в тому, щоб підвісити підвіску дуже комфортно згладжує дорожні недоліки. Лише маленькі вибоїни з гострими краями змушують машину здригатися іноді з усім тілом.
 
Маючи злегка розріз, порівняно з Land Rover Discovery, Terran Response (немає повітряної підвіски), Фреландер не соромлячись відвертих позашляховиків. Незважаючи на конвенцію всього приводу на колесах (як завжди, 95% крутного моменту передається на передню вісь), не протистояти риболовлі, полюванні або просто пробиватися через грязь у часи звичайного керування асфальтом. І саме тут до суду приїде на двір, привід прискорювача, а не найінформативніше кермо, підвіконня з низьким віком та висока посадка.
 
У дівчині з її стрункими ногами немає потреби у вигляді передньої підвіски від Mazda3 таких речей. У неї є щось інше на думці, щоб поспішати і поспішати вперед, щоб чоловікам ледве вдалося повернутись. На плоскій дорозі CX-7 показує чудові результати. Мазда Чудовий Стайер. За її кермом без особливої \u200b\u200bнапруги та втоми можна чистити тисячу кілометрів на день. Підвіска, жорсткіша, ніж у Фреланда, дозволяє відчувати себе майже як звичайний седан. Для цього вам доведеться платити коливання та потрясіння з низькою швидкістю, але на шосе Mazda він йде як рейки, не помічаючи навіть серйозних ударів і вибоїн. Наша краса не проти того, щоб вести стегна, залишити для звільнення газу в ковзку, але американські правила доброго тону є суворими, і такі свободи швидко пригнічуються не закритою ESP.
 
Ця пара також сильно різниться у їх внутрішньому змісті. Як випромінює міцну людину, Land Rover відрізняє тяжкість форм і стилю. Він явно заможний, має таку розкішну, як шкіряний салон, датчики паркування, ксенон, кліматична подвійна зона, датчик дощу та електрогуляція сидіння. У конфігурації HSE це дуже вимогливий хлопець. Mazda (у гастрольній версії) набагато простіше. Він задоволений звичайними текстильними сидіннями (які дуже зручні, незважаючи на наявність лише двох коригувань) та простих матеріалів прикраси, розкіш приносить жертву низькою ціною. Але вона скрізь має зразковий порядок ергономіки на висоті, зручне триспічне кермо чітко зроблено з оком на родстері MX-5. Звичайно, інтер’єр Фреланда виглядає багатшим, але CX-7 і без цього, і без цього салон дуже комфортний і здається просторим через освітлювальну оббивку сидінь та більшу площу скління.
 
Ну, ми можемо констатувати, що, незважаючи на універсальне об'єднання та бажання побудувати якомога більше автомобілів на одному шасі та з тими ж двигунами, все не так вже й погано. Поки що ми можемо з відносною легкістю для розмежування автомобіля тієї чи іншої марки в потоці. Поки дизайнери не склали зброю. Сподіваємось, що це буде і надалі, щоб кожен автомобіль продовжував мати власне обличчя і навіть гендер
 
Думка спаринг -партнера
Порівняльний тест завжди проводяться силами двох або більше людей, і їх думка про перевірені машини в чомусь виявляється подібною, і в чомусь це трапляється дуже радикально розходяться.
Борис Мурадов:
Загалом, я схильний погодитися з Дмитра Кротова в його оцінках на основі результатів тестів. А після нього я не бачу чіткого переможця різних машин з усією їхньою єдністю. Однак, якщо його особисті симпатії, здається, знаходяться на боці Мазди, то мені все одно подобається Land Rover більше. Це тим більше дивно, оскільки я не любитель позашляховиків, я вважаю за краще суто дороги та спортивні машини в міському середовищі, але CX-7 набагато ближче до тих, ніж Фрілендер, більше схожий на класичний позашляховик.
 
Вся справа в еклектиці. На мою думку, Фріландер-це більш органічний і чесний автомобіль, ніж впевненість, тоді як CX-7 надмірно еклектичний у своїх зусиллях, щоб порадувати, вам подобаються ваш і наш вид претензії. Так, можливо, її характеризують деякі жіночі риси Це привабливо на вигляд? Ну, можливо, все в ньому нормально і окремо навіть вражаюче, але чомусь, як правило, це не справляє на мене клейового враження, на мою суб'єктивну думку. Для мене її зовнішній вигляд досить свіжий, якщо не звичайний. Не Сінді Кроуфорд. Бути, може бути багатим внутрішнім світом? Якщо ви маєте на увазі інтер'єр таким, то мій колега вже сказав усе з цього приводу. Якщо персонаж є, то Mazda, безумовно, не безмозкова лялька, що їде весело і ідеально контролює. Однак чому тоді все це реквізит у вигляді великого тіла з дороги? Тоді я віддаю перевагу прекрасній шести, або, якщо вам доведеться гаряче, його заряджена версія депутатів, навіть якщо попередня модель. Принаймні, це не так тремтить у них. Так, і диктаторські манери систем стабілізації якось не налаштовані ліричним чином. Ах, так, безпечний секс і все це
 
Фріландер, хоча він явно не ліпав його, вони відрізали його сокирою з монолітного блоку, без насправді ADO, виглядає набагато більш органічним та вражаючим. Справжній позашляховик для нього-це та сама засідка, що і для CX-7, але він не претендує на титул спортсмена, хоча м'язистий і стійкий досить. І, до речі, коли ми, заради вражаючої картини, намагалися її опустити, вимкнувши систему стабілізації, на засніженій платформі в ковзанні, вона слухняно і дуже елегантна, не втрачаючи самопочуття, поки Мазда Вперто відпочивав на всіх своїх чотирьох колесах, відчайдушно не бажаючи рухати знаменитим місцем лише якесь динаміста! (Якщо хтось не знає значення цього слова, тоді подумайте, що ми говоримо про динамічну машину.)
 
Я навіть не кажу про салон Land Rover: ти відчуваєш себе в ньому, як і в добре -семінарій доброму кравці, наповненому всіма необхідними джентльменами від хустки до сучасних засобів спілкування. І який м'який хід! Ну а то что руль пустоват и в реакциях на работу акселератора автомобиль проявляет некоторую задумчивость что ж, так ведь это ж не седан и не спорткар, от него этого и не требуется, если кому-то вообще по душе такой тип транспортного, простите за выражение , засоби.
 
Але я згоден з Дмитро, знову ж таки, у його висновках: добре, що вони такі різні. Є щось на вибір. Хоча добре, що в житті зазвичай не потрібно робити вибір між сильною чоловічою дружбою та стосунками з жінками, а насолоджуватися обома ними, так і іншою
 
Дмитро Кротов
 

Джерело: Журнал Motor [березень 2008]