Тест-драйв Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Жабра в пустелі

Близько п'яти років тому, коли найменший Land Rover міг спробувати на ходу, я вийшов з рульового колеса з легким здивування. Чому це, не найшвидший, не найзручніший і далеко від самого практичного кросовера 4x4, зробив свій шлях до лідерів продажів у Європі? І взагалі, чому він називався Frealener? Я переслідую в Москві та регіоні кілька днів, але я не розумів англійського гумору.
Не забувайте, що в Марокко в поселенах існує обмеження швидкості сорока кілометрів на годину, а шестикутник зупинити, навіть де ми маємо знаку сановницької дороги. Не ігноруйте його і зберігайте надзвичайну увагу. Місцеві дороги тільки на перший погляд. Тут є осла і діти скрізь. Для кожного журналіста сенс того, що було сказано, британець провів брифінг до тестового приводу, вимовляючи кожен склад на викладач, і для більш переконливості він тримав піднятий вказівний палець.
 
Ось так. Ви робите два авіаквитка, щоб бути для випробуваних земель з надією на нестабільну, щоб проїхати через знамениту марокканську гальку, і ви зустрічаєтеся з жорстким високошвидкісним обмеженням, зупинкою на кожному перехресті та дозі-партизанах.
 
Зростаючий песимізм - це не виклик і чіп-ключ з нового Freelander 2. З деякої причини негайно згадав колишній Фрієл, який має баланс переваг та недоліків, на мій погляд, приблизно від 50 до 50. Так, автомобіль цікавий , стильний і, як кажуть, з ідеєю. Але якщо ми оцінюємо EN з практичних сторін, то функціональність британського кросовера не було на висоті. Як, однак, рівень комфорту. Малі переваги в проходженні не були кращими в класовій динаміці, обробці та ефективності. Зрозуміло, чому найбільш вишукані ентузіасти автомобілів, спрямовані на придбання універсального позашляховика, без сумніву, схиляючись до старої дискотеки. І ті, хто виглядав як джип для міських джунглях, знайшли своє щастя в обличчя потужного зручного лісорубка з турботровим двигуном. Якщо Freelander 2 ідеологічно залишився там, де попередник, між містом та селом, його шанси дорівнюють нулю ...
Однак вигляд спереду нових автомобілів, у двох рядах злочинів біля марокканського сонця, повернув позитивний світогляд. Фріелі став матеріальним більшим і твердим, вони не дивляться з пробілами навіть серед аристократів Range Rover Sport (хитрі британські, мабуть, конкретно зберігаються ці моделі поблизу). Масивний комплект пластмасового тіла, який настільки невдалий старий Freelander, дизайнери прикріплені еклектичні форми. І тепер він пофарбований у колір тіла (тільки на нижньому краю, в найбільш уразливих місцях, кузова-комплект зберігає психічний тип гумової калоші). Запам'ятовані вражаючі деталі: складні освітлення, рельєфні колісні арки та парні трикотажні ручки, зябра в стилі того ж діапазону Rover Sport. Freelander був вилучений з подолів на кормі, але зберігав помітну сімейну лінію - просунута решітка радіатора.
 
І як вони переробляли інтер'єр! Фірмовий видобуток командира - тут немає порожнього звуку. Кожна внутрішня деталь Freelander 2 припускає стиль великого дорогого автомобіля. М'яка пластмасова, шкіра, непрямо матовий металевий прогук, простір та ретельність - яке середовище ви знаходите в салоні HSE. Аудіосистема альпійського розвитку з гніздом для підключення ковбаси IPode є капітально, але вона не звучить поверхнею - є навіть слухач класики. Задній рядок місць став значно більше місця. І багажник зараз вміщує 755, а не символічний (для вокзалу) 546 літрів. Фріл простіше, з інтер'єром тканини, злегка втрачає в оформленні, але різниця можна побачити лише в прямому порівнянні.
 
Здається, що британська новинка дійсно готова конкурувати з набагато сильнішими суперниками. Якщо раніше Фріландек був у одній ніші з популярним X-Trail або CR-V, тепер британці вирішили відбити клієнтуру з кращих гламурних кросоверів, таких як BMW X3 і Lexus RX. Німецька зовні, і всередині, здається, не так складається як новий фріландек. І я навіть не хочу робити друге порівняння: кожен хороший японський, але він повністю позбавлений авантюрної отвори.
 
І останнє спостереження. Freelander 2 добре виглядає в обох холодних, так і монохромних кольорах (Izmir, Stornway), а в легковажному апельсиновому тамборі або Рубіні Риміні. І спробуйте представити конкурентів у будь-якому іншому одязі, за винятком чорного, сірого або срібла. Виявляється? Отож.
Їзда на бензиновій версії I6 не розчарувала. Новий фріел-регулятор точніше, згладжує менше (завдяки повністю переробленій незалежній підвісці), хоча керівництво, як і раніше, недостатньо контролю та прозорості. Акустичний комфорт не гірший, ніж у пасажирських автомобілях тисячі за 40-50. Потужність шести (до речі, вона знаходиться в черзі, розташована поперек і більш потужна майже на третину попереднього V6) достатньо для очей і для різкого початку, а для додаткового прискорення на трасі. Що вони казали близько сорока кілометрів на годину? Між марокканськими селами, ми заплуталися далеко за сто сорок, лякаючи осла та дуб з стадом у 233 конях. Характеристики послідовного шестиступеневого автомата дивно успішно, а в режимі спортивного передавального режиму без затримки. Газ на підлогу - і ви негайно відбивалися в задній частині крісла.
Система 4x4 на Freelander 2 не є марним. Використання муфти між осі Haldex не дозволяє називати такий повний постійне приводу. Але британці разом з шведськими експертами ретельно покращили свої робочі алгоритми. Розумна передача контролюється електронікою, має значно нижчий час відгуку та забезпечує безперервну коригування та передачу крутного моменту до задніх коліс. Розширюючи всебічну якість Freelander 2 та електронна система резюме з чотирма режимами руху - ця технологія була запозичена з старших моделей Land Rover.
Вражений 2,2-літровий турбодизель у поєднанні з ручною передачею. Це стало помітним більш потужним, меншим шумом і дає величезний момент при 400 нм у дуже широкому діапазоні оборотів, тому це чудово для міста або шосе. Але торкнутися автомобіля з сцени на четвертому передачеві - трюк, який легко зробив дизель колишньої дискотеки, - він не під владою. На черзі нижче 1500-2000, тяга ослаблена. Барганамський ковзанець примусовий газ і покер в гоночному стилі. І початок на піску подивився на бік циркового числа: відкрутіть TD4 до кільця та - Alle-Op! - різко кинути зчеплення. Машина з сидіннями, як з удару батога, але виходить з пастки. До речі, модель бензину з машиною та сама процедура була зроблена взагалі, не затягуючи взагалі: я натиснув на газ, перемістився, пролетів ... Безкоштовний точний апарат.

Текст Руслан Тарасов, фото Land Rover та автор

Land Rover Freelander 2 I6
 
Бензиновий двигун, 6 поспіль
Обсяг робочого (кубик см) 3192
Потужність (HP на RPM) 233 на 6300
Момент (нм на rpm) 317 на 3200
Привід постійний повний
Передача автоматична, 6-ступінь
Довжина / ширина / висота (мм) 4500/1910/1740
Масовий бордюр (кг) 1770
Максимальна швидкість (км / год) 200
Прискорення до 100 км / год (С) 8.4
Витрата палива, середовище (L / 100 км) 11.2
Ціна в Москві від $ 52,000
 

Джерело: "Автопілот"