Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 позашляховик

Land Rover Freelander 2

Разом з Land Rover Freelander 2 ви зручно підете там, де не можете їздити. Погодьтеся, не кожен має вільний час і бажання навчитися подолати -дорогу. Якщо я хотів їздити на кросовер, то це було на Land Rover Frelander 2.
 

Можливо, це один з небагатьох, або, можливо, єдиний позашляховик, який сам виробник радить використовувати поза дорогами. Ви можете згадати, що джип Свобода (продається на американському ринку як Патріот) у своїй рекламі також присутній, але це здебільшого прекрасна картина на екрані.
 

Freelander 2 має передній і задній навіс у вигляді човна, який виходить з моменту першого Range Rover. Кути Конгресу та входу є оптимальними. Навіть якщо англійський кросовер спалює перешкоду, ви можете подолати травматичну зону з скрипкою, ковзаючи на округлі захист. Головне - не знести підрамники та газові резервуари, які значно зіпсують геометрію дна. Чотири режими трансмісії Freelander 2 розроблені для їзди на сніжній траві, колії-гору, піску та асфальту.





У представнику Land Rover вони категорично не хочуть віднести його до кросоверів та записаних у позашляховику. Занадто сміливий. Чи це не так? У нас є все, що допоможе відповісти на це питання, а саме два фрелендер: один з бензиновим двигуном, інший дизель. Та тест -маршрут Land Rover досвід.
 

Тут це не переповнене
Темно-червоний дизельний машина оснащений чотирициліндровим двигуном з дуже спокусливими характеристиками. 400 нм моменту та 160 літрів. p., і об'єм лише 2,2 літра. Прискорення та споживання висоти. Коробка передач автоматична, як і другий автомобіль. Чорний бензин фріландер з i6 233 л. з.

І 317 нм все ще заморожений, тихіший і образно. Відмінності в тестованих автомобілях знаходяться не лише в двигунах, а й у варіантах. Чорний автомобіль всередині - це темна печера, без великого монітора і з похмурою синьою обробкою сидінь і дверей, надзвичайно неприємним на дотик. Червоний автомобіль закінчений легкою бежевою шкірою, а його обладнання включає кольоровий дисплей комп'ютера. Це сенсорно, тому за допомогою пальця ви можете знайти що -небудь, крім навігації в Росії та російській мові. Як завжди, це дуже образливо для цієї дрібниці.
 







Проникаючи всередину кабіни, вам цікаво, наскільки просто тут. Існує багато місць, скільки вам подобається, між передніми сидіннями достатньо двох схильних підлокітників, і зручно зручно бути комфортним з будь -яким зростанням, майже зберігаючи командну посадку ровера. Жоден з однокласників - кросовери (поки що ми будемо вимірювати старомодний спосіб, якщо тіло несе, і немає незалежної та низької передачі, потім кросовер) може похвалитися подібними простором.
 

Пісок - паритет
Шосе Land Rover Experience побудований поблизу Московської кільцевої дороги, спеціально для навчання покупців англійських позашляховиків з початковими навичками водіння за відсутності асфальту. Тут ви можете відчути максимальні рулони. Досить снарядів для діагонального висячого. Велика бетонна ванна, що імітує Ford. Дорога, пов’язана з журналами. Гравій і пісок. Тільки після дощу є бруд, але нам пощастило в цьому сенсі.
 







Для початку обидва машини намагалися піднятися на 45 градусів. Незважаючи на, здавалося б, кумедні цифри, це значення вважається сто відсотків і максимум для більшості всіх автомобілів на колесах, що виробляються сьогодні. Жоден із учасників випробування висоти не взяв. Майже піднімаючись, вони ковзали і котилися. Дизель майже зумів зробити цю хитрість у зворотному, але ...
 

На сайті із зображенням скручених смуг колод із змінним кутом атаки, виявилося, що керувати дизельною машиною було приємніше, це дозволяє більше рухатися, не ковзаючи колеса. Відповідь на террану на журналах на журналах показала, що найменший ковзання знаходиться в режимі снігового гравця та максимальний пісок у режимі.
 







Ми пішли до піску. Для руху по пляжу не марно, що деякі колеса можливі. Таким чином, простіше подолати нестабільні параптери, в які спокійні передні колеса. У найпростішому асфальтовому режимі роботи передачі Фріландер вимагав постійного контролю і не дозволяв розслабитися. Мені довелося налаштувати траєкторію і ретельно лікувати педалі. Переходячи до режиму піску, ми впевнено подолали ділянку і навіть піднялися на невелику піщану гірку без зайвих жестів.
 











Не було сильних відмінностей у піску сильних відмінностей у роботі дизельних та бензинових версій. Бензиновий двигун вдалося сприяти високій швидкості, щоб підтримувати хороший момент для руху в тіні ґрунту, а дизель легко залишався в оптимальному секторі революції.


Матерія: Land Rover Frelander 2
 






Питання про комфорт
Ми не могли протистояти тому, що не стрибнути на грязьову ванну. Якщо ви ввійдете в газ, автомобіль буквально вискакує, відриваючи колеса знизу. Не крапля води в салон не отримує, хоча вода після розливу дверей після дверей. А потім, коли вентилятор охолодження вмикається, пара загортається з -під капюшо і бризки летить. Захоплююча картина. Експерименти закінчилися на цьому, і ось наше резюме.
 









Регульована передача зручна, але безпринципна для експериментального пілота. Використовуючи інерцію автомобіля, грамотно працюючи як газові та гальмівні педалі, ви можете досягти такого ж ефекту. Це питання комфорту. Відповідь Террана не вирішує глобальних проблем, але це допомагає недосвідченим водіям швидко та легко вийти з пасток. Тепер, якби передача Freelander отримала зменшену серію передач ... тоді справжній позашляховик вийшов би як дискотека.


Технічні характеристики Land Rover Freelander 2

 
 
Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Олександра Ортнова-Баранов
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Джерело: Журнал 4х4 [листопад/2007]