Test Drive Land Rover Discovery 1994 - 1999 позашляховик

Верблюд для профі

Якби у Девіда Лівінгстона був такий автомобіль, то він не зникне три роки у джерелі Нілу. Генрі Стенлі, який пішов у ногу, провів не сім місяців у пошуках мандрівника, але пару тижнів. І джунглі Нігеру та Конго не забрали б їхнє життя 374 людини, переповнені спраною, щоб бути першим, де підніжжя білого чоловіка ще не ступила.
Тягар білої людини
Це автомобіль по -справжньому, сильний дух людей. Таке байдуже до шкіряного комфорту кондиціонованих лімузинів. Почуття миру приходить до них, коли вони можуть вільно їхати туди, куди вони хочуть, а не туди, де веде асфальтове шосе. Сили коней не потрібні для початку чемпіона з світлофора, але для проведення дороги, де вона не повинна бути пов’язана з домінуванням Діви природи. На жаль, такі чоловіки вже занесені до Червоної книги як зникаючий погляд на Homo Sapience, тому для них практично немає гідних автомобілів.
Так, у автомобільному світі існує велика кількість транспортних засобів підвищеної здібності до перехрестя, і більшість з них можна порівняти з справжнім ножем від Zolingen Steel - надійною та надійною на роботі. Але лише один автомобіль можна порівняти зі ножем швейцарської армії, що може допомогти його власнику в будь -якій ситуації.
Це справжня бойова земля Rover Discovery Camel Trophy Special. Протягом восьми років автомобілі цієї модифікації колеса на загублених куточках планети в рамках каравану з трофея верблюда. Цього року їх замінить Фріландер, але досі невідомо, чи нова модель успадкує славу свого попередника. Або авантюристи знову перейдуть до старого старого відкриття.
У Росії не можна придбати. Але в Англії є кілька компаній, які займаються перед проведенням навчання землі Роверса, які брали участь у верблюжій трофеї. Тож можливість придбати машину, на дні якого бруд з малайзійських джунглів або пил нападної пустелі все ще зберігається, на практиці досить можливо.
Равлик на схилі
Trophy Land Rover Camel впізнаваний де завгодно і в будь -який час. Перш за все, завдяки подвійному забарвленню - піщаному - тіла та чорному капюшони. Фарба винищувачів STLACE не використовується випадково - матовий колір не дає відблисків від фар навіть під найгіршим дощем.
Стовбур не просто прикріплений до жолобів даху з металевими захопленнями. Здається, це одна з внутрішнім кадром. Подібна конструкція може витримати вагу слона, бажаючи вам піти до сафарі. Принаймні, вона витримує вагу майже всіх учасників наступного трофею верблюдів, які традиційно фотографують наприкінці подорожі на улюбленому автомобілі. І якщо ви не так навчилися стрибати з колеса, то на вашій службі знаходиться спеціальна драбина на задній двері.
З боків автомобіля, між кенгаріном і тулубом, металеві кабелі акуратно розтягнуті. Вони готові відрізати гілки, які дуже огидні потрапити на лобове скло, якщо важко важко вивести вас у густий ліс. Товщини кабелів достатньо, щоб відрізатись і досить велику мазцюм, маси яких достатньо, щоб просто вичавити склянку перед обличчям водія.
Автомобіль - це не підводний човен. Однак, веретрофічний земляний ровер піддається Бродам з глибиною більш ніж метра. Як відомо, у дизельному двигуні немає звичної системи запалювання - двигун просто повинен дихати, перебуваючи майже під водою. Роль соломи відіграє повітряне споживання, яке відображається на рівні даху.
Спеціальний штрих, особливий шарм, який підкреслює бойове походження машини, - це кріплення капюшони, виключаючи його спонтанне відкриття. Навіть найпотужніший замок може відмовитись від активних стрибків на вибоїни та ямах.
Захист дна від титану, товщиною 12 міліметрів, не тільки захищає життєво важливі частини автомобіля - бензобак та банду картера, але й можуть бути використані як наступальна зброя помсти в боротьбі з вилученням каналізації. З особистого досвіду я можу підтвердити: У контакті із захистом Landrover ненависна кришка розділена на кілька частин.
ВЕЛИКЕ ПРАННЯ
Усі автомобілі Trophy Camel Land Rover мають всередині спеціальну трубчасту рамку, обшиті м'якою піною. Він захищає голови пасажирів та інші слабкі частини тіла від механічних пошкоджень у той час, коли автомобіль їде вздовж луків. Більше того, ця конструкція дозволяє машині зробити кілька сальто через дах без будь -якої шкоди пасажирам.
Так що речі, розміщені в багажнику, не рухаються в космосі за принципом броунівського руху і не травмують пасажирів, які вже перебувають у шоковому стані, задня частина кабіни розділена сильною металевою сіткою.
І буде щось літати по кабіні, якщо вам пощастить, і це буде автомобіль, повністю обладнаний додатковим обладнанням. Стандартний трофей верблюдів A-la включає цілий набір спеціального обладнання, яке включає дві металеві банки для палива, дві пластикові води для води та дві герметичні валізи, в яких можна зберігати все, що ви хочете. До речі, ці самі валізи, лише порожні, часто використовуються як поплавки для невеликого плоту. І як тільки я побачив, як польська команда використовувала їх як пральну машину. Алгоритм був простим - брудна білизна була складена в валізу, виливали воду, а пральний порошок заснув. Після кількох годин їзди, більш нагадування катання на гірках, білизна була чистою, як після Tidida.
Але значна частина додаткового обладнання, найнебезпечнішої у вільному польоті, приєднана в спеціальних місцях на багажнику. Це сокира, лопата та чотири пісочниці - перфоровані металеві доріжки. Це у випадку непередбачуваного і ваш автомобіль застряг - вам не потрібно шукати імпровізований інструмент вежі або пару дощок для коліс.
Але у дворі ми маємо кінець ХХ століття, а не епоха великих географічних відкриттів. Тому ваш автомобіль може регулярно обладнати не лише сокирою та лопатою - з 1997 року на передній панелі встановлюються система супутникової навігації GPS та стільниковий телефон.
ДА БУДЕ СВІТЛО
У вашому розпорядженні шість фари. Чотири прожектори плюс звичайні фари. Сила цієї мобільної люстри цілком достатньо, щоб висвітлити набір низькобудкового голлівудського фільму. Я сам бачив, як фотографи та телевізійні люди на верблюжій трофей спокійно працювали вночі у світлі цих фар.
На всіх автомобілях встановлюється лебідка 3,9 тонн. За бажанням, тягового зусиль цього пристрою достатньо, щоб підняти машину вздовж крутої стіни. Тобто, найбільші перешкоди можна подолати за принципом легше стрибків, ніж обійти. Таке світло -представлення вимагає серйозного підходу до проблеми електрифікації. Більше того, під капотом б'ється дизельний двигун, який повинен схопити з половиною тисячі.
Для цього є дві батареї, послідовно підключені до ланцюга через спеціальний зарядний пристрій. Коли один заряджений, струм зарядки автоматично перемикається на другий. Хороша гарантія того, що автомобіль не вмирає в самий непідквартний момент.
І найголовніше. Ексклюзивність такої машини полягає в першу чергу в тому, що вона повністю піддається лише підготовленій і одержимі людини. Людина, яка готова з'їсти свою широку шапку в ім'я амбіцій піонера. А бойові шрами на тілі - це скоріше прикраса - як блискуча корпоративна табличка з боку лакованого кабріолета.
Автопілот дякує CJSC Passat, (095) 129-9991, 129-9992, за автомобіль, передбачений для випробування.
Модель/модифікація Land Rover Discovery Camel Trophy Spec.
Виробник Land Rover Ltd.
Виробник Великобританії
Тіло
Вагон
Підшипник елемента кадру
Кількість дверей/місць 5/5
Двигун
Тип дизельного дизель із нерозділеною камерою, турбонаддування з проміжним охолодженням повітря
Розташування попереду - поздовжньо
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2495
Номер/розташування циліндрів 4/ряд
Діаметр циліндра X поршня (мм) 90.47x97.00
Ступінь стиснення 19.5: 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 83 (111.3) на 4000
Момент, штат Нью -Йорк, приблизно./Мін. 265 на 1800
Кількість клапанів на циліндр 2
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Постійний привід завершений
П'ять -швидкісна коробка передач Механічний
Транспортування числа, норми/опускання. 1.000/3.308
Підвіска
Передня, непридатна променя мосту, гвинтова пружина, стабілізатор рептилії
Задня задня частина мосту, гвинтова пружина, стабілізатор рептилії
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Гальмо
Передній диск, провітрюваний
Задній диск
Колеса
Розмір шин 205 R16
7jx16 'диски' '
Розміри/про EME/вагу
Довжина/ширина/висота (мм) 4751/1795/2219
Основа колеса (мм) 2540
Передня доріжка/доріжка задньої (мм) 1486/1486
Кліренс (мм) 215
Суха/загальна маса (кг) 2053/2720
Обсяг паливного бака (L) 81.7
Максимально допустимі куточки
Вхід/Конгрес (місто) 34.3/29.0
Діаметр повороту (m) 11.6
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 170
Прискорення до 100 км/год (сек.) 12
Економія
Споживання палива (л/100 км):
на 90 км/год 7,2
на 120 км/год 9.2
проведення міського циклу 11.9
 
Ніколай Качурін,
Дмитро Новокрешенов (фото),
Vitaly teplov (фото на відкриття)

 

Джерело: "Автопілот"