Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 позашляховик

Кому є наука, кому - дискотека ...

Англійські позашляховики (і справді британські машини) завжди були стравою для любителя, в тому числі через їх неоднозначність. Візьміть хоча б відкриття Land Rover. Щоб закохані відновлювали бруд, це відкриття, відкриття. Для тих, хто вважає за краще не підніматися в бруківку, а на бордюр перед нічним клубом, це дискотека
 
Лінійка Land Rover (яка потім складалася лише з двох примірників Range Rover і те, що зараз називається захисником), доповнив позашляховик Discovery в кінці 80 -х років минулого століття. Другий автомобіль -покоління, про який буде обговорено, був створений у 1998 році. Хоча друге, насправді, покоління? Що стосується випуску 2004 року, немає сумнівів: це зовсім інший автомобіль. І наприкінці 90 -х років з'явилася модернізована версія першої. Однак Land Rover визнав зміни достатніми для того, щоб точно розташувати автомобіль 1998 року як модель нового покоління. Але маркетологи не завжди праві. Теоретично ми маємо перед нами молодшого брата Range Rover, хоча в очах шанувальників це автомобіль із власною харизмою та спеціальною аурою. Давайте спробуємо зрозуміти, як далеко Discovery 2 пішов від попередника.
 
Зовнішні зміни є еволюційними. Той самий високий, вузький, злегка незручний автомобіль, який раніше (хоча, вже з одним єдиним п’ятидверним тілом). Однак інші оперення, дверні ручки для натурального зчеплення та інші дрібні деталі, проте, надали новій моделі помітно більш міцний зовнішній вигляд, а рестайлінг, проведений у 2002 році, ще більше збільшило розрив між поколіннями. Опір корпусу позашляховика не викликає питань до корозії: панелі тіла добре протистоїть іржі. Але електрик, як правило, є головним болем для багатьох власників Land Rover. Загальновизнано, що всі проблеми з некваліфікованого втручання в транспортний засіб автомобіля, але досвід спростовує таку теорію. Робота, заводська анти -крадіжка та інші пристрої цілком можуть відмовитись від зовнішньої допомоги. Часто підсвітка не змикається, але на тлі генераторів, які також, як правило, ламаються, це дрібниця.
 
Власники Discovery Land Rover дуже цінуються: Атмосфера салону: Досить міцні матеріали прикраси, гарне обладнання та найприємніший по -справжньому англійський комфорт, який створюють дрібниці. Пасажири тут досить просторі та комфортні, і ті, хто нічого не може зайняти, можуть спостерігати за світом не через стандартні бічні вікна, а через обійми, вирізані в задній частині даху. Єдина скарга на салон - це не найзручніший доступ.
 
Оцінити запущені якості цієї машини непросто. З одного боку, спеціальні стабілізатори, які запобігають розвитку рулонів при значенні бічних перевантажень до 0,4 г, створюють відчуття водіння у спортсарі з високою посадкою та з Інша є очевидною підвищеною тенденцією до ковзання, особливо на нерівномірному асфальті. Велика висота робить Discovery 2 не надто маневруваною, але з вмілою керованою машиною дозволяє вам потрапити дуже далеко в ліс чи де ще. Але властивості тяги не зверху. Дизель добре підбирає знизу (для завзятих джиперів найкращий вибір), але в принципі він слабкий. Басейн V8 забезпечує щоденну їзду і нічого більше, однак він дозволяє нам підтримувати високу круїзну швидкість на шосе та на праймері, де енергетична інтенсивна підвіска надає вершникам неймовірний комфорт.
 
Вибір двигунів обмежений згаданим V8 з об'ємом 4 літри (185 к.с.) та 2,5 л дизелем (138 л.). Останнє, в принципі, досить надійний: відносно добре засвоюється російське паливо, а також часто виникає під капотом відкриття (це означає, що все повинно бути добре з ремонтом та запасними частинами). Але для важкого відкриття 2 він відверто слабкий і тому найкращий вибір повинен бути визнаний V8. Хоча він має недоліки. При активному водінні, крім інтенсивного споживання палива, можливе збільшення споживання нафти. Існують інші проблеми: стукіт гідравлічних компенсаторів клапанів, короткі валики приводних ременів, дроти високої напруги та газовий насос. Деякі компенсації за все вищезазначене - хороший ресурс.
 
Коробки передач (а вони також механічні та автоматичні), і роздача серйозних скарг не викликає серйозних скарг, хоча іноді слабке місце передачі не вдається перехресно вирізати вали (зрив дає вібрацію під час руху).
 
Деякі переконані, що в 1998 році відкриття, призупинення сильніша за попередника, але насправді це не так. Проблеми з пневматичними циліндрами, що вирівнюють поставу автомобіля, залежно від навантаження, нікуди не поїхали, особливо вони не люблять морозів. Збережіть дешевші неорігінальні елементи, які давно з'являлися у продажу. Компресор повітряної підвіски не має героїчного здоров'я, не надто довго для повік і звичайних амортизаторів (але принаймні вони недорогі). Поради щодо рульових стрижнів, демпфера рульового управління також є проблемними вузлами. Розтирання елементів гальмівної системи досить сильні, але датчики АБС не мають значення, з якого виробника, витратних матеріалів. Їх термін служби дуже короткий.
 
Вважається, що володіння Land Rover - це покликання та майже релігія. Тому, ймовірно, люди лежать із збільшенням витрат на вміст. Але впевненість апологетів Land Rover у його надійності, не поступається іншим іноземним джипам, не відповідає правді. Land Rover Break та Discovery 2, я мушу визнати, не пішли далеко від піонера лінійки. Але ця машина -це справжній транспортний засіб, що знаходиться в рамках, а також престижні. І таких реальних машин менше
 
Переваги та недоліки моделі
 
Переваги
Впізнаваний зовнішній вигляд
Хороші здібності для перехрестя
Затишний салон
Високий статус
Високий комфорт саней
Недоліки
Шановні запасні частини
Низька надійність
Високі ціни на вживані автомобілі
Неважливі якості
Слабкі двигуни
 
 
 

Джерело: Автомобілі та ціни журналу № 43, 29 жовтня 2007 року