Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 позашляховик

Її Величність Пірат

Історія Англії знає приклади, коли королі скаржилися на високі назви горезвісних піратів. Поточна дискотека також така. Здається, ви можете звернутися до нього виключно зі словом, сер.
 



Вечірній костюм для старих бродяг
Коли я під'їхав до будинку, я потонув двигун і відчинив двері машини, рожево -довгих мого сусіда, який був важливим для того, щоб змітати сніжку з очей її Mercedes, майже не мав достатнього впливу. Я лише думав, що купив Ranga Rover на сто тисяч доларів. Не хвилюйтеся, Петрович, це просто відкриття. І це коштує майже вдвічі менше, і я взагалі не купував його ...
 

Зізнаюся, я теж не навчився відрізнити відкриття від дальності вперше. За розміром вони майже однакові, обидва мають однакові широкі стелажі чорного лобового скла, величезні квадратні фари та дуже схожі решітки радіатора. І лише двері, на яких немає штампування, а задні крила мають Z-подібні краї, пластикові розгинальні колесні арки та дах кроку видають старий диск.
 

Потрібно сказати, що цей пірат землі був складений, і саме так ви можете перекласти назву Lend Rover, на славу. Тепер він виглядає малорухливим, важливим і дуже невиразно нагадує своїх сміливих попередників.
 

Насправді в цьому немає нічого дивного. Статистика продажів невблаганно свідчить про: нинішній джип повинен успішно відігравати роль комфортного пасажирського автомобіля, а лише тоді замішувати бруд. Ось чому, створюючи дискотеку 21 століття, англійці не змогли обмежити себе половиною заходів, їм довелося створити абсолютно нову машину. І ми повинні віддати їм належне, вони не вдарили грязі в грязі, інвестуючи в цю справу не менше ... мільярди доларів!
 

Для нового Lend Rover було розроблено тіло з інтегрованою рамою, що значно опускає центр маси. Важкі нестримні мостки промені були замінені незалежною підвіскою. І на автомобілях на рівні обробки SE та HSE, елементи пневмо встановлюються замість пружин з амортизаторами, що дозволило знизити вагу невиконаних мас.
 

Я одразу відчував, що нинішній Корсар на шосе поводиться як шпильковий джентльмен. Для злодіїв з оснащеною масою на 2,5 тонни та висотою метра дев'яносто її манеру можна назвати унікальним. Він не тільки тримається ідеально на прямій швидкості на рівні 160 км/год, але й повороти призначаються набагато впевнено, ніж старе відкриття.
 

І все-таки, знову і знову, закручуючи мою супер-дістину на повороти приміського шосе, я з мимовільною тугою подумав, що ти вже не можеш йти на риболовлю до лісового озера. Цей денді навряд чи сподобається асфальт довгий час ...
 



Ви повинні бути сильними, інакше навіщо вам бути
Попси з перемикачем зовнішнього вигляду та перемикачем замість важеля розподілу, а кнопки диференціального блокування підтвердили лише мої припущення. Прощання, Скелясті гори ... все це пластикове лайно, звичайно, не підходить для крутої дороги.
 

Ах, виявляється, що нижня серія передач все ще існує і ввімкнена на одному з цих самих токсисів у центральному тунелі, а електроніка голова з диференціальними замками. Чорт, але тут все робить електроніку в цілому: достатньо встановити обертову ручку навпроти відповідної ікони системи Terrein Rispons. Для шосе, дорожній режим підходить, а для Off -Road є ще чотири установки: трава/гравій/сніг, глибока доріжка, пісок/скеляста місцевість.
 

Вони славні, але я знаю з мого власного досвіду: чим менше проводів і кнопки, тим поза дорогою автомобіль поводиться надійнішими. Пам'ятайте, наприклад, до Niva або Gaz-66.
 

Ну, це просто попереду очищення з глибиною снігу близько 40 см, тепер ми дізнаємось, що коштує вся ця електроніка. Я вмикаю сніговий режим і тихо натискаю на газ. І диво, відкриття не поховало, не безпомічно оберталося колесами, але досить впевнено котилося далі, залишивши після себе глибокий слід.

Ну, молодець. Однак це послуга, а не послуга. Давайте подивимося, як буде забраний наш важливий джентльмен на 30-градусному крокованому сніговому схилі. Впевнено, як альпініст, який має досвід, машина досягає вершини і не менш майстерно, уповільнюючи колеса, повертається до ноги, відлякуючи численних лижників. Ти є! П’ять балів.
 

На диску останнього покоління резерв із задніх дверей рухався під дном


Але тут ви, безумовно, сидите заможним, друже, я подумав і направив відкриття на щільний, 60-сантиметровий сніг. Після того, як передні колеса опинилися за вершиною снігу, а ліва задня частина все ще втратила точку опори, і я вже уявляв себе, що біжу до найближчого села за трактором, Lend Rover знайшов кілька прихованих запасів і за рахунок Момент на передніх колесах повернув мене на гладку поверхню.
 

Я знімаю шапку, сер! Ти мене приємно здивував. Але ви знаєте, що найцікавіше? Зрештою, ці чуваки були зовсім не в шини, а на звичайних шосе! Тепер зрозуміло, чому так тихо, без характерного гуркоту, ми пішли на асфальт.
    
Двигуни з Ягуара

Discovery III отримав два абсолютно нові двигуни. Дизель шість фруктів спільної роботи інженерів Ford та Peugeot. Особливістю двигуна є те, що паливо в циліндри під величезним тиском 1650 атм укладає форсунки з електронним управлінням. І це відбувається до п’яти разів за один робочий цикл. Більше того, є також нагнітач із змінною геометрією лез турбін. Як результат, двигун видає крутний момент 440 нм при 1900 об / хв, а максимальну потужність 190 літрів. з. досягнув 4000 об / хв.
 

Блок циліндрів та 4,4-літрова бензинова головка V8 з регульованими фазами розподілу газу виготовлені з алюмінієвого сплаву. Що дозволило значно зменшити масу двигуна. Як результат, двигун розробляє 295 літрів. з. та 425 Н.М, розповідаючи Discovery Crazy Dynamics. Але найцікавіші, обидва двигуни, лише з деякими вдосконаленнями, встановлюються на автомобілях бренду Jaguar.




Без помилкової скромності
І все -таки, ви повинні погодитися, незалежно від того, наскільки добре їхав машина, незалежно від того, наскільки весело вона піднімається крутими гірками, але якщо машина незручна всередині, лише вболівальники самотніх наважуються придбати його сьогодні. Попередні виявлення просто відрізнялися цим для гіршого, стара дискотека була самою собою. Але новий знову мене приємно здивував. Здається, що британці даремно не витрачали цілий мільярд!
 

Пірат Її Величності виконується благородством, і він показує цю властивість у всьому. Зараз у салоні є стільки місця, що власники колишніх виявлень загинуть від заздрості. Сидіння забезпечують водієві зручну, майже вертикальну посадку і, відповідно, відмінну видимість. І якщо пасажирам другого ряду раніше довелося сидіти майже на підлозі, враховуючи власні коліна, тепер не виникає питання про будь -який дискомфорт. Навіть на галереї людям з висотою вісімдесяти метрів не доведеться сумувати.
 

Матеріали дверей та передньої панелі м'які і виглядають дуже твердими. Однак у плямах сонця є. По -перше, показники автоматичного режиму розташовані праворуч від важеля, від пасажира. По -друге, мені не сподобалася дріб'язкова оцифрування спідометра та тахометра, виготовленої по колу, як у безпечному замок. Але англійці завжди характеризували якусь ідентичність.
 

Інакше тверді радощі. Існує окремий кліматичний контроль та повний електричний пакет, гідна аудіосистема, велика кількість кишень та тримачів чашок, а також 8 подушок безпеки.

 
    
Система Terrein Rispons проста і зрозуміла в управлінні

Замість звичайного рукоятки, невелика кнопка на центральному тунелі

Складаючи сидіння останніх двох рядів, ви отримаєте вантажний відсік з об'ємом 2558 літрів з абсолютно плоскою підлогою
 
 
У середньому ряду є достатньо для пасажирів висоту 190 см

Пасажири у другому ряду мають власну панель управління нагрівачем
 
 
 


Який кінець? Звичайно, зараз навіть найбільш доступне відкриття коштує на 13000 доларів більше, ніж його попередник. Але щоб порівняти їх один з одним, навіть якось мова не стає болісною, вони різні. Нова дискотека напрочуд правильна, універсальна і добре вихована, на відміну від самого оригінального, але утилітарного шахрая, який був раніше. Чесно кажучи, мені важко згадати інший автомобіль за 59 000 доларів з таким гармонійним поєднанням таких універсальних якостей. І навіть серйозно, я боюся здоров’я мого сусіда, годуючи слабкість для Mercedes. Коли він прочитає всі ці похвали до земельного руху, його, яке добро, насправді достатньо удару.
    
Від самодостатності до розкоші

Disco III продається в Росії лише в трьох рівнях оздоблення. Але вони задовольнять будь -які запити. Навіть найдоступніша версія S є досить інформативною. У машині за 52 900 доларів є кондиціонер, електричні вікна, тривогу, центральне замикання з DU, електричне дзеркало та опалення, аудіосистема з CD-програвачем, 8 подушок, блокування центрального диференціального, абс, динамічних систем стабілізації, анти- Стабілізація та відсутність контролю з гори, кидають диски R17 і навіть перекинули датчики. Правда, вам доведеться задовольнитись дизельним двигуном та весняною підвіскою.
 

Обладнання SE включає все, чого хоче ваше серце. Або майже все. Як вам подобається список коліс з сплавів R18, окремий клімат-контроль, пневматична підвіска з системою Terrein Ripons, парковки та датчиків дощу, Bixenon та Fog Fights та на бортовому комп'ютері? Тут, до речі, ви вже можете вибрати з двох двигунів. Дизельна машина коштує 56 900 доларів США, а бензин (лише з автоматичною коробкою передач) рівно на 10 000 доларів дорожче.
 

Найбільш розкішне обладнання для HSE також може бути обладнане дизельним або бензиновим двигуном. Справжні поціновувачі розкішства сподобається шкіряному салону, 8 електричних регіонів сидіння водія з пам’яттю та 6 для переднього пасажирського сидіння, акустика Harman Cardon, 8 динаміків, сабвуфера, 6-депутатського компакт-диска та управління аудіосистемою на керуванні колесо. І все це коштуватиме додаткових 5000 доларів.
 
Ззаду

Хороша керованість та плавність, висока хрестова здатність, просторий та зручний салон, болючий та економічний дизель
Проти

Дорогий бензиновий двигун, погано читання пристроїв, швидко забруднене скло задніх дверей, незручні ручки механічного регулювання задньої частини передніх сидінь
 
Land Rover Discovery 2.7 TDV6

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць/дверей)
Універсальний (7/5)
 
Оснащена маса, кг
2718
 
Довжина х ширина х висота, мм
4835x2190x1837
 
База, мм
2885
 
Спереду/спина, мм доріжка
1605/1612.5
 
Час прискорення 0100 км/год, з
12,8
 
Швидкість, км/год
180
 
Споживання палива, шосе/100 км/місто
8.7/13.2
 

Двигун
 
Дизайн
Дизель, V-подібний, 6-циліндровий
 
Робочий том, SMZ
2720
 
Влада, Л.С. при RPM
190/4000
 
Крутний момент, KGSM при RPM
44,9/1900
 

Шасі
 
Привід
Постійне повне
 
Коробка передач
Автоматична 6-ступінчаста
 
Підвіска
Незалежні, пневматичні, на подвійних поперечних важелях, зі стабілізаторами рептилії
 
Рульове управління
реаленний тип з гідравлічним гідропідсилювальним керуванням
 
Гальмо
диск, вентильований
 
Шини
225/60 R18
 
 
Андрій Колтун, Фото Максима Гончарова
 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [02/2005]