Тест-драйв Land Rover Defender 110 з 2007 року позашляховик

Немає дороги, і ні

Осінь увійшов до своїх законних прав. Дощі, калюжі, непрохідні бруд. Але весна буде ще гіршою. Нам потрібен позашляховик, простий і в той же час здатний пройти там, де голова міста майже ніколи не почав.
Перше, що приходить на розум, наше безсмертне створення Ульяновського козла. Але з думки, що вам доведеться перемогти коліна про залізну панель інструментів, ви кидаєтеся в тремтіння, особливо після деякого Chevrolet або навіть сорок першого москвича. Але подивіться на цю високу машину з великими колесами та написом УАЗ на запасній доріжці. На простий кози, цей автомобіль взагалі не подобається. Ніхто не змінився, зовнішній вигляд змінився, а салон перетворюється.
Так, це УАЗ-3160 нащадок славного ГАЗ-69. Негайно виникає питання: і від імпорту, що? Від імпорту для бездоганного бруду, Land Rover завжди збудується. Негайно відкликати верблюд трофей та інших пригод. Крім того, сусід у Черокі постійно сидить у тракторі поруч із вашим автомобілем. Захисник! Цей автомобіль, колісний на дорогах планети шостого десяти років, не підходить для порівняння. Він також був у військовій службі, але він відмовився, і в той же час взагалі не втрачав у позашляховику.
Отже, бруд, осінні дощі та два великі позашляховики. Обидва (!) Російське виробництво: Land Rover зібраний у Калінінграді на автоторному заводі. UAZ-3160 абсолютно не як їх предки. Круглі фари, складаний лобове скло і покрівля tarp. Автомобіль додав у зростанні і трохи втратив. Бампери з гнутого штампу замінюються елегантними накладками, що відповідають лініям тіла. Сам організм округлий, і майже не прямих кутів. Внаслідок вікон у стовбурі, автомобіль став більш склом. Попереду блок-фари з великими поворотними сигналами, а за багатосекційними вогнями. Двері відкриті з нормальними плоскими ручками і мають повні замки на всіх. З'явився на УАЗ і широкі п'яті двері, на жаль, що відкривається до тротуару. Він відкривається зсередини, а також закривається на замку. На вулицях нам часто запитали: який машину?, Залишаючись у повній впевненості, що вони зустрілися з іноземним позашляховиком. І це означає, що дизайнери з Симбірська намагалися не марно, новий автомобіль виявився яскравим і своєрідним.
Захисник вже 51 рік. За словами совісті, він повинен конкурувати з найпростішим дев'ятою, але останньою, на жаль, не жив до цього дня. Протягом багатьох років дизайнери майже не торкалися, ні його обличчя, ні стажування. Всі однакові прямі кути, круглі фари, невеликі розміри та знаки. Невеликі двері, і всі п'ять, змушують нас припустити, що важко сидіти в машині. П'ятий двері також відкривається до тротуару. Незважаючи на велику ширину корму дефекціонера, двері вузькі та низькі. Але на склопакеті є чемпіон серед позашляховиків, маленькі вікна навіть на даху. Величезний капот все ще прикрашений величезними дужками для другого запасу. Land Rover набагато довший, ніж суперник. Ну, це або погано покаже дорогу, або досить позашляховика.
Знову Ульяновськ задоволений. На 3160, а не просто новий бензиновий двигун, але, найголовніше, ін'єкція з багатопозиційним ін'єкцією. Мозок системи такі ж, як на Volga-3110. Особливо вражаючий корпус повітряного фільтра великого розміру. Це виглядає все це тверде, а двигун працює тихо і, найголовніше, тихо. Викладена потужність 103 коней за обсягом 2,9 літрів. Паливний бензин А-92. Повний привід з вимкненою передньою осі. Англо-російський дефанта оснащений 2,5-літровим турбодизелем потужністю 122 к.с. Кришка блоку голови прикрашає гордий турбонаддуву напис, тобто турбоприймач. (Я хочу нагадати вам, що дизельні двигуни також встановлені на УАЗ.). Повний привід з недоторканим переднім мостом. Обидва двигуни роблять враження серйозних агрегатів, і чи дійсно вони насправді покажуть дорогу.
Внутрішній простір Волзького дітича, робить його знову подумати про країни-виробника цього автомобіля. Будь-які аналогії з попередником - це лише злочин. Велика тверда панель пластмас інструментів відтепер не загрожує пасажирам синці та конусами. Комбінація інструментів, одиниця нагрівача (дуже добре) і годинник запозичений з ВАЗ сім, вісім і десятків. З журналістів і дверей замків, і замок запалювання. Напис Лади в клавішах до машини з гордістю, тому, якщо у вас є дві машини та одна з них Васовая, навіть не година, щоб заплутати ... Двері, такі як панель приладів, одягнені в пластик, всі вікна оснащені повним -зв'язані вікна, а між передніми сидіннями є пластикові коробки, які можуть одночасно служити стіл. Над ручкою для рукавички для переднього пасажира, так що при русі по дорозі це не говорить. Слід також зазначити, що ручки в стелі призначені для всіх пасажирів УАЗ. Все дуже зручно, хоча збірка явно не напружується і не думає про якість матеріалів. Пластикові, звичайно, суворі, але що було, і що сталося ... Різниця величезна.
Сидіння. Їх сім. Всі місця, крім тих, що знаходяться в багажнику, з головою обмеженнями та ременями сидіння. Фронт регулюється на нахил задньої, довжини, є регульований поперековий ролик. І про диво! Назад другого ряду сидінь також регулюється! Можна змінити його нахил, і сама вона складається з 2 до 3 для перевезення довгих періодів. Стовбур великий, з низькою висотою завантаження та ще два місця, хоч і складені. Всього в УАЗ-3160 може комфортно розмістити сім чоловік. Захисник - це зовсім інша машина та рівень комфорту та пасажирської потужності. Салон автомобіля досить нагадує салон Ікаруса, який працює десь у бутово.
Все дуже скромне, без натяку на комфорт. 12 місць нагадують лавки, покриті речовиною. Всі дванадцять людей є лише 2 підголовниками та однією підлокіткою. Можливість трансформації кабіни мінімальна. Складається тільки заднє сидіння з вузькою подушкою. Для спеціальних послуг це дуже приємно, і якщо для цивільних осіб, це явно лише для ентузіастів догляду. Додаткові пасажирські сидіння в багажнику не можуть бути переставлені. І завантажте речі в багажнику не дуже зручно через велику висоту завантаження та ... розміри задніх дверей. Сидіння водія виконується за принципом, ніж легше, тим краще. Мінімальні пристрої, серед яких мають годинник. Панель металевих приладів включає всі елементи керування, включаючи нагрівач. Його крани ліворуч, і маніпулюють ними незручно. Функціональні кнопки, зокрема, скляний нагрівач, ліхтарі заднього туману включені з нижньої частини панелі приладів і взагалі не видно. Нелегкий і відкритий лобове скло від водія.
Система вентиляції захисника особливо успішно. Влітку, відкриті два клапани з салону, забезпечують хороший потік зовнішнього повітря, а в зимових пляшках можна охолонути. Загалом, все в армії, і в той же час дуже висока якість. На вулицях міста обидва автомобілі показали себе хорошими бійцями за чемпіонат у світлофорі. УАЗ, знову ж таки порівняно з попередником, дуже додав до вугрів. Він прискорюється нарівні з класикою і приходить з ними ніс до носа. Рульове колесо з гідравліком постійно вібрує, а під час маневрів є ручки. Гальма взагалі не підходять. Величезний вільний рух педалей та майже нульова ефективність гальмування. Перегрупування на УАЗ не є безпечним: автомобіль сильно куб. Переклади повинні дотримуватися вперше вперше, це не завжди можливо. (Можливо, звичайно, що ми отримали автомобіль з нерегульованою муфтою.). На трасі 3160 він здатний розвивати паспорти 140 км / год, але в той же час він весь час копає, і він повинен постійно давати.
Land Rover більш потужний і прискорений швидше. Включення турбіни супроводжується легким свистом і несе вперед. Девордер не спілкується з боку до боку і пригнічує його цілком гідним. Гідравліцел працює на п'ять з п'яти можливих. Єдиним неприємним елементом є постійний шум двигуна, заправлений нашим дизельним паливом. Бруд, калюжі, дощ і піщаний кар'єр, що може бути краще для тестування позашляховика? Він йде без кажучи, обидва автомобілі мають чотириколісний привід, так і як весняну підвіску. Підключіть фронт на УАЗ. На підлозі є один одноразовий важіль з чіткими символами 2n, 4h, 4L. Раніше важелі передачі були два плюс важіль коробки передач, а тунель прикрашений весь ліс різних ручок.
Ідіть! Враження полягає в тому, що УАЗ і не їздив з асфальту. У глибокому бульйоні він також іде легко, як на шосе, і вода лише виводить трохи до порогів. Подолавши брата, ми вийшли до великої труби, яка лежить на землі сантиметрів 30 з землі. Обережно і повільно ВАЗ ковзає від перешкод, не чіпляючись до будь-якої деталізації на дні. Неможливо посадити УЗА, і в глибокому пісню - це просте маніпулювання розподілом, а машина на зниженій передачі аварії з піщаного вегану, в яких ноги повністю намотуються. Через півгодини таких експериментів виявилося, що він практично неможливо посадити 3160. Це не боїться рідкої грязі, це не боїться піску і води. З будь-якого гриль він стає навколо повільно і з гідністю.
Насправді, те ж саме можна сказати про наш імпортний друг. Незважаючи на більшу базу, також легко ковзати з труби, не заклеєні навіть на задній панелі. У Брод, девордер увійшов до тиску, а також не занурив, хоча бампери все ще просочилися. Піщані тести також не заплутали великий позашляховик на секунду. Пісок для пустелі завойовника - це дрібниця. Підйом будь-якої крутизни втирає британську подолану веселу, маючи турбіну та розсіювання піщаних гір. Ми не могли приземлитися від декрету, хоча, повірте мені, я дуже сильно намагався, і ми ще мали навіть КамАЗ, який буде застряг. Обидва учасники показали відмінний результат, а брудні вуха повернулися до Москви.
УАЗ збільшився вздовж кабіни, а на двигуні. Це не додав лише як складання та вартість оздоблювальних матеріалів. Комфортний інтер'єр з можливістю трансформації, хорошого двигуна та низькою ціною у плюс Ульянівка. Land Rover дорожче, салон його вершина аскетизму. Але це просторий, у нього чудовий двигун, особливо на дні, і він міцно зшитий. І захисник та УАЗ не просто відмінні позашляховики, це автомобілі для справжніх хижих та красивих літніх котеджів. Будуть гроші ...
 
Uaz-31605
+ 
1. Зручний салон
2. Скасовано
прохідність
3. Ціна
- 
1. Низький
якість побудувати
2. Слабкі гальма
3. погано
стабільність
Land Rover
Захисник
 +
 
1. Хороший двигун
2. красивий
контрольованість
- 
1. NetRansportable
салон
2. Погана ергономіка
 
Максим Ракітін
Фото Олександра Носдріна
 

Джерело: Автомобілі