Land Rover Defender 110 Test Drive з 2007 року позашляховика

Це жесть!

Наступного року старий захисник Land Rover вдарить 60 років. І вони кажуть, що обмежена партія деяких дуже витончених автомобілів ювілею буде випущена до цієї дати. Поживемо побачимо. Тим часом ми знайомі з новинкою 2007 року.
 

Олово. Як часто ми чуємо це слово зараз! Я побачив жерсті. Хтось цинічно очищена фізика, також олово. Концерт знаменитої групи на стадіоні знову олово. Нещодавно, згідно з політикою, навіть спортом, тим, що світ, і він став оловом. Тим часом, за словами молодіжного сленгу, олово - це все, що може спричинити сильні жорстокі емоції. І, можливо, саме тому, виходячи з керма, змазаний на даху захисника, я мимоволі провів банду!


Так, порівняно з іншими відвертими завойовниками, цей автомобіль стоїть окремо. Він є класикою світового автомобільного, а точніше, нерозумним будівництвом. Просто це, і лише це має бути машиною, головне завдання якого-не похвалитися його сумнівною позашляховою сутністю на асфальті, а тихою Сапою, далеко від сторонніх очей, пробиваючись десь у болотах поблизу Ханті-Мансіск. Він не єказист на вигляд, незручний і незручний. Важко подорожувати на громадських дорогах через певну призупинення. Але з іншого боку, він пройде там, де дев'яносто відсотків від SO -зведених позашляховиків навіть не будуть ковзати.


Якщо ми говоримо про інтерес, варто зазначити, що поки що близько 80% захисника, оприлюдненого за всю історію, залишається на ходу і чесно тягне їх ремінь. І ті 20%, які не були включені в цю статистику, просто загинули на полях битв. І саме тому ця колісниця настільки затребувана як серед військових, так і справжніх цінителів правих позашляховиків. Дійсно, насправді у нас немає вторинного ринку для цих машин. Захисник змінюється на захисника, головним чином, лише серед своїх.
 

Однак нове покоління захисника стало більш доброзичливим як для водія, так і для пасажирів. Інтер'єр автомобіля повністю заблокований. Порівняно з попередньою моделлю, це, звичайно, є якісним стрибком заздалегідь.


Нова торпеда, безперечно, набагато сучасніша. І справа тут не в тому, що вона стилістично схожа на панель пристроїв третього відкриття. Вона стала більш візуальною, а отже, більш ергономічною. Пристрої читаються без проблем, клавіші управління доступні, а їх піктограми надзвичайно зрозумілі. Хоча, якщо чесно, деякі елементи управління все ще не такі зручні. Це, перш за все, про перемикач перемикача включення розмірів та ближнього світла. Це буде непросто для людини, яка сиділа за кермом цього позашляховика. Зрозуміло, що це розташування данини традиції, і все ж, якби вона була встановлена \u200b\u200bна одній панелі приладів, відчуття цілісності виконаної роботи було б краще. І тому, не знаючи, нелегко відчути це на рульовій колонці.


Зрештою, вони змогли відмовитися від споживання прямого потоку на передній панелі в Соліхоллі, яка протягом багатьох років є частиною історії для захисника. І вони зробили правильно. Тепер автомобіль має справді високоякісну систему опалення та кондиціонування з потужним вентилятором, яка в найкоротший час наповнює салон теплом або прохолодою.

Однак найважливіша відмінність між попереднім захисником 90 та поточним полягає в тому, що друга серія місць зараз заповнена. Не потрібно дивитися в очі мандрівнику під час подорожі. Бічні магазини поступилися на два досить зручні сидіння з триточковими ременями безпеки з правильною орієнтацією. З непотрібними сидінням досить легко складати і розташовані уздовж боків, що дозволяє розмістити в салоні загальний вантаж. Як загалом це дозволить відкрити задні двері. І він, на жаль, маленький. Як, однак, отвори та головні двері невеликі. За кермом автомобіля, як і раніше, вам доведеться буквально стиснути. Але це одне, коли машина чиста, і зовсім інша, коли бруд буквально тече з даху. Неможливо не змазати.


Коли закінчиться це місто? З звички ліва нога починає скуголити. Тримати його весь час на вазі над педалі зчеплення просто нестерпно. А як інакше? Часті вимикачі не дозволяють вам просто повернути його на п'яту і трохи вийняти його ліворуч. Як справи. Поставити на підлогу? Неприпустима розкіш. Неминуче втрачайте час на перемикання. Але вам потрібно швидко реагувати. Але остання світлофора пройшла. Ще одне стискання, шоста передача, і ви можете розслабитися. Ford Turbodiselle впевнено тягне наш захисник у бік пригод. Шум від двигуна, хоча він слухає, не домінує, що дозволяє вам спілкуватися з колегами практично, не піднімаючи голос. Я пам’ятаю, що старий захисник покинув нас з шосе набагато менш приємними відчуттями. Це впевнено йде, можна навіть сказати, наполегливо. Двигун з комерційної лінії з хорошим крутним моментом на дні та шаленим моторизованим ресурсом не тільки вписується в інженерний простір захисника, але й наділив машину хорошою динамікою, настільки необхідною на шосе.


Але у всій своїй славі двигун проявляється лише на відстані. Це сприяє новій шести -швидкісній коробці передач, яка значно розширила можливості машини. Тепер захисник може повзати в першій передачі під час простою. Відсутність моторної потужності взагалі не відчувається. І якщо ви також дотримуєтесь ... однак, ми вдавалися до його послуг лише один раз. Величезна, з кремовою грязюкою калюжі, яка заблокувала наш шлях, спочатку здавалася непереборною. Однак не було можливості обійти його: захисник категорично відмовився вийти з глибокої колії.
 

Звернувшись близько п’ятнадцяти хвилин і дізнавшись про це, за винятком попереду, у нас немає дороги, ми вирішили штурмувати. Розчарування - це те, що прийшло до нас з іншого боку. Ні рев мотора, ні летів навколо ковзання. Нічого. Захисник перетнув його, ніби це була калюжа перед супермаркетом, не більше. Настільки тривіально ... однак ми почали компенсувати відсутність емоцій пізніше, коли ми повністю вірили, що для цієї машини неможливо.


І нехай після випробування з звичкою вночі в спазмі зменшило ліву ногу. Нехай лікоть на склянці болить на склянці (щоб сказати, як у попередній моделі, нікуди не стирчати у відкрите вікно). Нехай колега просить, що він майже зламав голову на наступні удари, потрібно було кріпити. Нехай бруд витікає не тільки з автомобіля, але і все працює з двигуна. Нехай дружина бурчить, що нова куртка змазана автомобілем, ніби вони керують її на підлогу. Дозволяє. Нехай все буде так далі. За великим рахунком, все це дрібниці, які жодним чином не здатні затьмарювати цей обсяг позитивних емоцій, отриманих від справді реального, іноді жорсткого приводу в напрямках. Загалом, олово!
 



Водіння
Порівняно зі своїм попередником, автомобіль не сильно змінився за звичками, але є більше стабільності.

Салон
Це не стало просторим, але завдяки правильному розташованому другому ряду він став зручнішим.

Комфорт
Як і раніше, основний недолік можна обчислити за допомогою крайньої лівої педалі зчеплення.

Безпека
Є система управління ABS та тяги, але подушки безпеки, як і раніше, недоступні в будь -якій конфігурації.

Ціна
Трохи завищений. Хоча ...
 



Технічні характеристики захисника Land Rover
Розміри, мм 3894x1790x2021
Турбодизель двигуна, 2401 см3, 122 к.с./3500 хв-1
Механічна передача, 6-ступінь
Динаміка 0-100 км/год, C 15.8
Максимальна швидкість, км/год 130
Конкуренти UAZ Hunter, Jeep Wrangler


Достоїнства і недоліки
+ Дивовижні здібності для перехрестя, болісний мотор, гідна динаміка. Хороша стабільність обмінного курсу на шосе.
- незручне розташування педалі зчеплення. Дещо завищена ціна. .


Наша думка

Завдяки своїм вузько зосередженим можливостям захисник Land Rover був і не буде машиною для всіх. Однак, виходячи на ринок нової моделі, можна впевнено сказати, що ті, хто хоче мати його в своєму гаражі, стануть більше. У будь -якому випадку, про це йдеться про темпи продажів. Дилери обрали квоти вже за три місяці заздалегідь, і найближчим часом ситуація не зміниться.
 

Олег Калаушин
Фото: Ігор Кузнецов
 
 
 

 

Джерело: Журнал 5 колеса [листопад 2007]