Land Rover Defender 110 Test Drive з 2007 року позашляховика
Захисник, який подорожував повз Росію
Хоча Defender NAS (специфікація Північної Америки) сильно відрізняється від основної версії, він не створює враження складного автомобіля на першому знайомстві. З американської версії ви очікуєте особливого комфорту, і ви бачите аскетичний захисник, знайомий до межі. Перша зовнішня різниця, яка вражає, - це потужний кенгуру з двома додатковими фарами. Перед основними фарами сусідні два помаранчеві фітронги, що відповідає американським стандартам і суперечить європейським. Задні світильники розташовані не вертикально, а горизонтально, і захищені невеликими брусками. Крім того, знову ж таки, відповідно до американських стандартів, на дузі встановлюється додатковий сигнал зупинки з запасним колесом. Ззаду ззаду ззаду з’явився підйомна дошка з потужною рамою, для якої, як ми пізніше з’ясували, дуже зручно витягнути захисника з неволі. Замість звичайних важких колісних приводів, розміщуються нові п’яти -виступи з вражаючою гумою 265/R16.
Версія NAS була підготовлена \u200b\u200bдля любителів заходів на свіжому повітрі в теплому кліматі - у версії топлеса. Однак, по дорозі до Росії, захисник NAS придбав пластиковий верх. Під цим вершиною ми знайшли потужний кадр, який відіграє роль дуги безпеки.
У салоні мало змін. Розділ, що розділяє передні сидіння, і салон зник. Це дуже дратувало наших високих водіїв, але без нього діапазон поздовжньої коригування сидінь не збільшився. Вони залишалися незручними. Було заднє поперечне сидіння (до того, як мені довелося сидіти на поздовжніх лавках). Коробка для дрібних речей з’явилася між передніми сидіннями, двома власниками чашок (просто неможливо уявити машину для Америки без них) та радіо. Годинник перемістився з комбінації пристроїв на середину передньої панелі, а на їх місці стояв тахометр, невеликий і абсолютно нечитабельний.
Основна відмінність версії NAS - 3 -літровий бензиновий двигун. Те саме можна встановити в будь -якій моделі Discovery, але для Defender він пропонується лише в американській конфігурації. Сила двигуна становить 182 л. З. Defender NAS оснащений лише ручною коробкою, яка не прийнятна для американського ринку. Ось чому тахометр був встановлений на NAS - американці, звикли до машин, зможуть вручну перемикати швидкість лише підказкою. В інструкціях з експлуатації записується, що необхідно переходити з 1 -ї до 2 -ї передачі при 4500 об / хв.
Отримавши більш потужний двигун, захисник став помітно більш спритним. Що стосується динаміки прискорення, він наздогнав багатьох вишуканих однокласників (4-літровий джип Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Opel Frontera Sport, Toyota Rav-4). Максимальна швидкість автомобіля зросла майже до 150 км/год. На шосе він дуже впевнено рухається. І несподівана битва захисника та відкриття, оснащена тим самим двигуном, закінчилася нашою переконливою перемогою - відкриття не могло отримати NAS.
Потужний двигун покращив якості автомобіля Off -Road. Захисник вже мав хорошу версію хрестової хреста у версії NAS. За кермом цього автомобіля ви можете забути майже всі прийоми Юпера - машина легко долає перешкоди. І ви можете вийти зі складної позиції через владу та за допомогою активного таксі. Якщо захисник застрягає, це означає, що вам потрібно викликати потужну допомогу.
Хоча версія NAS дещо покращила споживчі якості захисника, зрозуміло, як американці реагують на цей автомобіль. Максимальний аскетизм та вручну коробку відлякують багатьох закоханих усіх приводів. У них є власний рідний Wrangler, зручніший і з кулеметом. А стиль та перехресну здатність захисника можуть оцінювати лише кілька вентиляторів. Однак захисник Нас невеликий. У Росії у нього було б багато шанувальників, але, на жаль, автомобіль, який був у нас, є єдиним представником цієї модифікації в країні, яка не буде доставлена \u200b\u200bдо Росії.
Текст: Дмитро Носкова
Джерело: Журнал Motor [№ 2/1996]
