Land Rover Defender 110 Test Drive з 2007 року позашляховика
При встановленні двигуна Defender Land Rover, на Євро-5 впливав лише на зображення
Оновлення двигуна Defender Land Rover виглядає трохи підозріло: поточний блок живлення має ті самі характеристики, що і попередній. Шило на милі? Відмова від усього зайвого від імені основної ідеї - це концепція захисника Land Rover, яка успішно працює протягом багатьох десятиліть.
Коробка передач? Тільки механічний. Гамма двигунів? Відсутнє. Двигун давно пропонується лише один дизель, порівняно невеликий об'єм. Рідкісні винятки, такі як Lara Croft Edition, обмежена серія з 4-літровим двигуном та автоматичним бензином, виглядають як диво і майже недоступно.
Простота захисника все ще вражає: капот можна кинути назад на скло або навіть зняти легким рухом
І ось зміна живлення. Замість 2,4-літрового старого Фордовського DEF отримує 2,2-літровий дизель нової серії, що відносно встановленої на Фреланді. Правда, його характеристики є більш скромними, ніж модифікація кросоверів, тяга становить 360 нм проти 420, але на що скаржитися. Все залишалося на тому ж рівні, що і попередній блок живлення, включаючи захоплююче прискорення до сотень за 14,7 секунди. Може, британський транспортний засіб, який весь терен стало простішим? Навпаки, я набрав 5070 кілограмів, залежно від версії.
Жага швидкості.
Як не дивно, захисник збільшив максимальну швидкість з 132 до 145 км/год
Який сенс вносити новий двигун тоді? Як сказав мені інженер Джеррі Тейлор, який відповідає за захисника, все це лише заради екології. Тепер старий воїн відповідає вимогам Євро-5B, які набрали чинності з вересня цього року, і можуть не підірвати до 2014 року. Зачекайте, я був здивований. А як щодо концептуального Land Rover DC100, який був оголошений швидкою швидкою допомогою захисника? О, забудь це. Це не що інше, як шоу -мобільний, і він не міг замінити захисника. Те, що ми маємо зараз, - це робочий коник і дуже довговічний. У той час як конкуренти тихо іржаві, захисник зберігає як первісну зовнішність, так і запас безпеки в ньому. Завдяки цьому він може бути проданий на вторинному ринку з мінімальною втратою витрат або продовжувати працювати у вашій родині. Чесно кажучи, остання заява дещо відрізняється від натхненних виступів працівників відділу маркетингу Land Rover. Але дуже схожий на правду.
Дозволена глибина Форда -500 мм, але насправді британський транспортний засіб та метр не дбають
ЗВУКИ МУЗИКИ
Справедливо кажучи, я мушу сказати, що щось дуже важливе змінилося і крім чистоти вихлопу. Наприклад, якби Джігурда заспівав голос Баскова, хвиля самогубства проїхала б серед шанувальників його харизми. Таким же чином, клацання трактора старого мотора була музикою для шанувальників Defender, і тепер у нас тут досить сучасний тихий двигун, також оточений додатковою звукоізоляцією. На будь -якому іншому автомобілі такий прогрес можна було вітати лише, але культивований захисник безумовно втрачає частину своєї індивідуальності. Для дорослого чоловіка раптова зміна тембру голосу є тривожним знаком. Тим більше смішно, що під час серйозних змін не помітно. Ми рішуче обігнали сільськогосподарське обладнання на вузьких шотландських дорогах, щоб показати, що наш трактор швидше! І без проблем вони повзали вздовж колії, заміщували бруд, піднялися на схили пагорбів. Всі позашляховик, звичайно, проводили у зменшеній серії передач. До речі, передача не зазнала жодних змін до всіх номерів передачі, залишалася однаковою. І ніхто не перенастроював систему антициркуляції, як і раніше, старанно бурчання, але навіть не намагається думати про водія.
Простота захисника все ще вражає: капот можна кинути назад на скло або навіть зняти легким рухом
Захисник поза дорогою здібності до того, що це безглуздо, вони очевидні. Але що насправді вражає його здатність подолати Форди. Тут у вас є картина нафти: пізній вечір, крутий, майже крутий конгрес у річку, наш захисник занурюється у воду, стоїть внизу чотирма колесами, і ми занурюємось у темряву, зосереджуючись лише на вогні Інструктор з іншого боку. Де зникло світло? І просто фари зникли під водою. І в той же час, після того, як вирушили на приземлення, жодних проблем з машиною. Інструкції, дозволені глибиною Ford, лише 0,5 м. Насправді його можливості обмежені, як ніби не цілий метр. Тож культивований захисник не змінив свою суть і з новим моторним рухом він рухає той самий курс.
Обережність, технічні деталі
Оскільки основна і найбільш очевидна зміна роботи двигуна LR Defender знижує рівень шуму та вібрацій, давайте детальніше зупинимось. Заходи були зроблені надзвичайно простими: двигун був покритий пластиковою кришкою, яка гасне шум від роботи п'єзоелектричних форсунок та самого процесу згоряння, якість звукоізоляції тіла та ущільнювачів зростала, і це все! Результат - фантастичний, мотор став порядок більш тихого. Другий важливий момент - екологія, для якої все було розпочато. Для досягнення норм євро-5b автомобіль був оснащений фільтром суспендованих частинок (фільтр сажі), максимально наближеним до збірника вихлопу двигуна. Це дозволяє швидко досягти температурного режиму, необхідного для правильної роботи фільтра та підтримувати його. Таким чином, регенерація фільтра відбувається природним шляхом навіть при низьких швидкостях колінчастого вала і не потребує додаткової введення палива у витяжний колектор. Крім того, паливна система, яка вводить горючу суміш із збільшенням тиску, збільшилася до 1800 бар, і в ім'я тієї ж мети ступінь стиснення боролася за чистоту вихлопу.
Автор: Савва Сафонов, фото Nikablby
Джерело: Журнал 4х4 [лютий /2012]
