Land Rover Defender 110 Test Drive з 2007 року позашляховика
Бездоріжжя
Захисник захисника поціновувачів та експертів, автомобіль такий же культовий, як і для радянського чоловіка Волга Газ-21. Це не дивно, тому що добра добра деф була вироблена протягом півстоліття і зазнала мінімум кардинальних змін за весь цей час. Так, і неможливо не відзначити той факт, що понад 75% усіх захисників, які коли -небудь випускаються в дорозі. Така дивовижна надійність в основному пояснюється простотою дизайну та алюмінієвим корпусом. Але спочатку речі спочатку
Новий захисник з колісною базою 90 дюймів, тобто коротких і трьох -долів, офіційно був представлений на початку року на одній із автомобільних виставок у Москві. У той же час чиновники заявили, що, незважаючи на багато вдосконалень, дизайн та концепція автомобіля не змінилися. Той факт, що ці слова були справді схожими на правду, мало хто сумнівався. Але, щоб переконатися в цьому особисто, мені довелося взяти машину на тестовий драйв. І тут ми керуємо британською легендою, яку в нашій країні багато хто ласкаво називає англійську UAZ.
Перш за все, необхідно відзначити колір чорного металевого унікального для такого автомобіля. Раніше дефекти мали досить вузький діапазон кольорової гами, але час, як відомо, вносить власні корективи. До речі, слід зазначити, що цей Колер дуже далеко від жорстокого позашляховика, що робить його молодшим і свіжим. Найцікавіше, що один з колег має особистого захисника, але в 2005 році, тобто безпосередньо перед рестайлінгом, тому було щось обговорити. Отже, нова решітка радіатора, хоча вона вражає, оскільки вона виглядає більш масивною, вона принципово не дуже відрізняється від попередньої. Але неможливо не помітити горба на капоті, а також відсутність морально застарілих складних тріщин для вентиляції (якщо хтось не знає, то вони розташовувались прямо під лобовим склом і смішно відкрилися за допомогою важелі). Власне, майже всі видимі зовнішні нововведення закінчуються цим. Якщо тільки крихітні округлі будинки не стали білими
У салоні можна знайти набагато більше нововведень. Ні, він сам залишався однаковим за розміром, але, тим не менш, деякі деталі зазнали ключових змін. Перш за все, це стосується торпедних та інструментальних панелей. Протоки рухалися наверх, стали круглими у стилі відкриття та оселилися у верхніх кутах центральної консолі. Сама інформаційна панель також була модифікована, спідометр і тахометр отримали модну сталеву окантовку в стилі Range Rover. Абсолютно нові місця, згідно з запевненнями творців, зараз набагато комфортніше. Можливо, це так, лише зараз посадка автобуса залишилася однаковою, навіть коли стілець водія підштовхувалося до кінця, я хочу рухатись ще далі. Крім того, відстань між лівим краєм керма та бічними дверима знову залишилася невеликою, навіть незважаючи на нову конструкцію та товщину самого керма
Загалом, головна проблема всього захисника без винятку - хитра організація ергономіки водійського місця. Наприклад, якщо ви перенесли джип з іншого автомобіля, то ліва нога за замовчуванням потрапляє до педалі гальма замість зчеплення. Іншими словами, вузол педалі зміщується вліво, ніж ми звикли. У цьому немає нічого злочинного, звичайно, ви можете звикнути до всього, але незрозуміло, що змушує виробника вирішити проблему. Старі добрі британські традиції, мабуть
Все інше є досить знайомим і знайомим будь -якій власнику захисника Land Rover та квадратної коробки функцій великого рукавички, і сидіння, що стирчать із шпону незрозумілої породи, і навіть перемикання цих самих сидінь у Назад, задні двері неохоче шалені, а ковзаюча сторона вікна за традицією з великими труднощами відштовхуватися, принаймні, поки нові, але перелічені цілі забуті, як тільки ви сідаєте за кермо цього квадратного захисника.
І справа зовсім не в тому, що в його керівництві є певна хитрість (захисник Land Rover може сподобатися на асфальті, можливо, справді до авто -гум)
Новий двигун - це варіант на тему старого старого турбодизеля Равовського, до речі, дуже надійний. Об'єм знизився досить трохи (чотири циліндри знову стали), а тепер це 2,4 літра, видаючи на горі 122 кінські сили. Але до 360 нм крутний момент збільшив найважливіше в дизельному двигуні. Як результат, динаміка зросла, хоча ніхто не очікує, наприклад, сільськогосподарське сільське господарство BMW
Ви запитуєте: Якщо посадка така -так, пластикові кнопки нагадують Ладу і все таке, чому вони люблять цього воїна у всьому світі? Відповідь очевидна: вимкніть на Off -Road, бо є захисник короля! Найпотужніша рама опускається внизу нижньої частини тіла, весь привід -колеса з самостійним диференціалом та зменшеною передачею дозволяє їздити там, де майже будь -який автомобіль світу буде сідати. Якщо наш UAZ DA GAZ-66 не може скласти хоча б якусь конкуренцію, і навіть тоді, через гуму з праймерами, алюмінієвий корпус дозволив зменшити масу (захисник важить менше двох тонн), і не іржавий . Оранене поле? Снігова незаймана земля? Розмиття сільської дороги? Немає проблем, ви навіть не можете увімкнути замок! Жоден джип у світі не має таких здібностей для перехрестя, і шанувальники бренду це дуже добре знають. І мало що змусить їх змінити свого жорстокого захисника на більш комфортний позашляховик.
... Був час, коли захисник Land Rover Вартової асамблеї Калінінграда в Росії 23 500 доларів. Потім 36 000 зелень попросили рідного британського дефу з колісною базою 110 дюймів. Зараз ціна найдешевшого захисника 90 починається з 33 800 зелених. І вартість тестової машини з варіантами перевищує 41 000 доларів, однак навіть такий автомобіль не в змозі зупинити гарячих вентиляторів цього автомобіля! Крім того, з віком ці машини надзвичайно неохоче падають у ціні.
Олексій Гусєв
Фото: Ян Сегал
Джерело: Журнал Mkobil [грудень/2007]
