Land Rover Defender 110 Test Drive з 2007 року позашляховика
Захисник захисника 90. З 1387 000 рублів.
Класик не старіє і не виходить з моди. Але наскільки це функціонально з точки зору повсякденної роботи?! Як ви задали це питання, ми вирішили проїхати пару місяців, напевно, найбільш аскетичний позашляховик сучасної автомобільної промисловості захисника Land Rover.
Перший бонус, який вам буде надано в дорозі, увага громадськості. Яку б елітну пробку ви не виявили, def, за визначенням, залучатиме погляди: іноді заздрісні, іноді просто цікаві.
Перше, на що ви звертаєте увагу, спочатку сидячи за кермом LRD, вам потрібно звикнути до цього. Більше того, звикнути, швидше за все, не день -два, а тиждень, а то й місяць. Найпростіша і чесна техніка вимагає певної толерантності та гнучкості від водія. 2.2 -Фрейд самого дизельного дизеля Ford дуже хороший і більш -менш надійний, якщо він заправляє його звичайним дизельним паливом, але в поєднанні з постійним приводом на колесах дуже ненажерливий. Тому краще спочатку навчитися не крутити двигун: тягу на днищах вже достатньо. Так, і ми радимо вам впоратися з зчепленням м'якше, оскільки це найслабший захисник місця з точки зору надійності. Загалом, якщо ви оцінюєте надійність LRD загалом, то ми можемо сказати лише одне: за великим рахунком це лотерея: йому пощастить. Хтось їде на це на 150 000 км без жодного поломки, хтось починає налити машину після 40 000. У той же час ви навряд чи знайдете запасні частини для захисника. Занадто ніша машина! І частота обслуговування, яку він має 12 000 км або кожні 6 місяців ... що разом з обжерливою визначає дуже високу вартість власності та ціну кожного кілометра 9,9 рублів, навіть за відсутності поломки.
Короткий захисник ідеально підходить як для руху як на відстані, так і на воду
Ще один важливий факт: у машині багато недуг маленьких дітей, які потребують усунення та вдосконалення. Деякі з них можна вилікувати навіть при покупці в салоні, частину доведеться видалити під час роботи. Так, наприклад, для того, щоб адаптувати захисника до російської зими, краще негайно оснастити його попереднім переходом Webasto. В ідеалі також склеюйте ізоляцію, але для цього вам доведеться розібрати салон до праски. Величезний радіус повороту обробляється скручуванням обмежувальних болтів на обертових кулаках. Хтось ставить ще одну підвіску лебідки та ARB, але це вже особисті уподобання.
У салоні також є щось, про що можна спонукати. Наприклад, високі драйвери, швидше за все, доведеться покласти щось під ковзанням Klesl, щоб вони не відпочили проти обмежувачів. В іншому випадку він дуже переповнений за кермом. Однак він буде переповнений у будь -якому випадку. Для вузької доріжки водій та пасажири повинні платити комфорт, нога та лікоть ззовні просто ніде не мають дітей, а плечі постійно впираються у двері. На задній частині складних сидінь простір для пасажирів ще менший. Тож на далекі удари від захисника ви втомитесь більше, ніж отримуєте задоволення. Але це зрозуміло, адже його елемент поза дорогою. І в ньому LRD неповторний. О. Д. Рівні терміни, завдяки чесному блокуючому, вузькій колії та короткій дев'ятійці, що розпещується з великою швидкістю, але є безцінним у позашляховику, захисник практично не має реальних конкурентів з точки зору прохідності в цілому та в цілому, і в Наш глинистий чорний ґрунт зокрема.
Плоскі вертикальні двері, настільки близько до сидіння водія, що для ліктя просто немає місця
Експлуатаційні витрати
Пробіг автомобіля під час випробування загалом, км - 2156
Споживання палива (середнє), л/100 км - 14,9
Споживання палива (мінімум), л/100 км - 13,1
Частота обслуговування становить 2000 км/6 місяців.
Вартість офіційного дилера, Rub. -To-1/to-2 (з видаленням/встановленням захисту картера) 17 572/35 785
Той, в якому потрібна заміна приводних ременів, km - на 120 000
Вартість Осаго для даного автомобіля (до 5 осіб), натирайте. - 5544
Вартість каско для даного автомобіля, натирайте. - від 60 000
Транспортний податок, натирайте. - 4270
Вартість пробігу, враховуючи це, бензин та обов'язкове страхування відповідальності за мотор*, Rub./km - 9.9
Джерело: Журнал 5 колеса [січень 2013]
